Triumph Tiger 400 - Το τρίτο μοντέλο της βρετανικής Α2 οικογένειας

Με βάση τα αδερφάκια του Speed 400 και Scrambler 400 X

motomag Triumph Tiger 400 – Έρχεται με χωμάτινες βλέψεις

Από τον

Γιάννη Τσινάβο

21/7/2023

H Triumph με τα Speed 400 και Scrambler 400 X μπήκε για τα καλά στη μάχη των μικρομεσαίων μοτοσυκλετών, ενώ σύντομα αναμένεται να παρουσιάσει ένα ακόμη μοντέλο το οποίο θα είναι πιθανότατα το Tiger 400, και θα κατασκευάζεται όπως και τα "αδέλφια" του στην Ινδία από την Bajaj.

Όπως είναι αναμενόμενο η καρδιά του Tiger 400 θα είναι ίδια με αυτή που συναντάμε στα Speed 400 και Scrambler 400 X, με τον τετραβάλβιδο υγρόψυκτο μονοκύλινδρο κινητήρα των 400 κ.εκ. να αποδίδει 40 ίππους στις 8.000 σ.α.λ. και 3,82 κιλά ροπής στις 6.500 σ.α.λ. Όμοιο με τα προαναφερθέντα μοντέλα θα είναι και το πλαίσιο το οποίο θα είναι ατσάλινο με βιδωτό πίσω υποπλαίσιο, ενώ το ψαλίδι θα είναι από αλουμίνιο.

Στις αναρτήσεις εμπρός θα έχουμε upside-down πιρούνι, και περιμένουμε να δούμε αν η διαδρομή θα είναι μεγαλύτερη ώστε το Tiger 400 να μπορεί να ανταποκρίνεται καλύτερα στην οδήγηση εκτός δρόμου. Για λόγους κόστους, οι αναρτήσεις δεν θα είναι ρυθμιζόμενες, μόνο το πίσω αμορτισέρ θα έχει ρύθμιση ως προς την προφόρτιση. Δεν είναι ακόμη σαφές αν θα έχουμε 19 (το πιθανότερο) ή 21 ίντσες διάμετρο στον εμπρός τροχό ενώ οι ζάντες δεν θα είναι με ακτίνες αλλά από αλουμίνιο, προωθώντας κυρίως την ασφάλτινη Crossover χρήση. Όσον αφορά την πέδηση οι πληροφορίες μπορεί να κάνουν λόγο για 2 δισκόφρενα μπροστά, όμως η υπερβολή αυτή μάλλον είναι απίθανο να εφαρμοστεί, κι έτσι αναμένουμε τη μοτοσυκλέτα να φέρει έναν δίσκο εμπρός κι έναν πίσω και δικάναλο ABS στον στάνταρ εξοπλισμό. Δεν γνωρίζουμε αν δούμε κάποια αλλαγή στη χωρητικότητα του ρεζερβουάρ, ώστε εκείνο να μπορεί να αποθηκεύσει περισσότερα από τα 13 λίτρα του Scrambler 400 X. Το βάρος αναμένεται ελαφρώς αυξημένο σε σχέση με τα Speed 400 και Scrambler 400 X.

Δεν έχει γίνει γνωστό αν ο υπόλοιπος εξοπλισμός θα είναι ίδιος με τα δύο άλλα μοντέλα των 400 κ.εκ. της Triumph ωστόσο το πιο πιθανό είναι να δούμε στο Tiger 400 να υπάρχουν τα νέα όργανα των Speed & Scrambler, τα οποία διαθέτουν μεγάλο αναλογικό ταχύμετρο και ενσωματωμένη οθόνη LCD που περιλαμβάνει ψηφιακό στροφόμετρο, ένδειξη καυσίμου και ένδειξη ταχύτητας. Η μοτοσυκλέτα ενδεχομένως να διαθέτει και έξοδο USB-C η οποία επιτρέπει τη φόρτιση συσκευών που είναι τοποθετημένες στο τιμόνι, όπως smartphone και συστημάτων πλοήγησης.

Ετικέτες

tiger 400

https://bit.ly/MOTO_678

Νέα Μοντέλα

CFMOTO 500SR – Tετρακύλινδρη 82 hp στην Κίνα σε τιμή που εδώ αγοράζεις παπί

Ο τετρακύλινδρος οργασμός συνεχίζεται αδιάκοπος στην αγορά της Κίνας

Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

7/5/2026

Τον περασμένο Φεβρουάριο είχαμε αποκαλύψει το πλάνο της CFMOTO να λανσάρει ένα δεύτερο τετρακύλινδρο supersport μοντέλο δίπλα στο 500SR Voom και αυτό εν τέλει ξεκινά την εμπορική του πορεία στην Κίνα από αυτόν τον μήνα.

Η επίσημη παρουσίασή του επιβεβαιώνει όλα τα στοιχεία που είχαμε δημοσιεύσει προ τριμήνου: ο τετρακύλινδρος σε σειρά κινητήρας είναι σχεδιασμένος και κατασκευασμένος από τη CFMOTO με χωρητικότητα 500cc και οι μέγιστες τιμές απόδοσής του είναι ισχύς 78 ίπποι στις 12.500 σ.α.λ. και ροπή 5 χιλιογραμμόμετρα στις 10.000 σ.α.λ., ενώ διαθέτει σύστημα Ram Air χάρη στο οποίο η CFMOTO ισχυρίζεται πως πάνω από τα 120 km/h η ισχύς ανεβαίνει στους 82 ίππους.

Το πλαίσιό του είναι ένα ατσάλινο χωροδικτύωμα και συνδυάζεται με αλουμινένιο υποπλαίσιο και ψαλίδι, καθώς επιβεβαιώνεται επίσης το υγρό βάρος 187 κιλών που είχαμε δημοσιεύσει, στο οποίο προσμετράται και ένα ρεζερβουάρ 15,5 λίτρων βενζίνης.

Η μοτοσυκλέτα υιοθετεί την οικογενειακή σχεδίαση των SR και διακρίνεται από πλούσιο εξοπλισμό στα τυπικά πρότυπα των Κινέζων κατασκευαστών. Μιλάμε λοιπόν για ρυθμιζόμενες αναρτήσεις, φρένα Nissin, δικάναλο ABS της Continental που μπορεί να απενεργοποιηθεί στον πίσω τροχό, σύστημα traction control που ρυθμίζεται σε δύο επίπεδα ευαισθησίας, quickshifter (μόνο για ανέβασμα), σταμπιλιζατέρ τιμονιού με 24 ρυθμίσεις απόσβεσης.

Παράλληλα, η άνεση και χλιδή υποστηρίζεται με εξοπλιστικές παροχές όπως η σέλα που ρυθμίζεται σε τρία ύψη, η μεγάλη έγχρωμη TFT οθόνη με διαγώνιο 6,2 ιντσών και συνδεσιμότητα, αυτόματους προβολείς (με αισθητήρα φωτός για την ενεργοποίησή τους), σύστημα προειδοποίησης έκτακτου φρεναρίσματος ESS, αισθητήρες πίεσης ελαστικών, κάμερα καταγραφής μπροστά και παροχή φόρτισης USB.

Το καλύτερο είναι η τιμή του νέου CFMOTO 500SR: τα 28.980 γουάν που ανακοινώθηκαν στην Κίνα είναι ενδεικτικά του πολέμου που έχει φουντώσει στο εσωτερικό της χώρας με τη νέα τετρακύλινδρη τάξη και αναλογούν σε περίπου 3.600 ευρώ (ισοτιμία 7/5/2026)!

Πλέον αναμένουμε περισσότερα για ενδεχόμενο άφιξής του στην Ευρώπη, κάτι που προς το παρόν δεν επιβεβαιώνεται και ελπίζουμε πως η μη έλευση του 500SR Voom στα μέρη μας ως τώρα, παρότι κυκλοφορεί στην Κίνα εδώ και αρκετό καιρό, δεν είναι προπομπός κακών μαντάτων και για το 500SR.