VOGE CU525 - Νέο στιλάτο cruiser παρουσιάστηκε στην Κίνα

Αναμένεται και στην Ευρώπη, με 48 ίππους για την Α2 κατηγορία
Voge CU 525
Από το

motomag

6/7/2023

To... Fat Bob της Voge με ονομασία CU525 έρχεται να προστεθεί στη γκάμα Cruiser της κινέζικης εταιρείας, ενώ αναμένεται να φτάσει και στην Ευρωπαϊκή αγορά με διαφορετική απόδοση.

Τον Απρίλιο είχαμε δει τις πρώτες ανεπίσημες φωτογραφίες της νέας μοτοσυκλέτας της Voge η οποία θα εντασσόταν στην γκάμα των cruiser. Ο λόγος για τη CU525 η οποία εφοδιάζεται με τον δικύλινδρο εν σειρά κινητήρα των 494 κυβικών εκατοστών ο οποίος για την Ευρώπη θα αποδίδει 48 ίππους, ενώ για τις υπόλοιπες αγορές οι οποίες δεν έχουν την ανάγκη να ικανοποιήσουν ενδιάμεσες κατηγορίες διπλωμάτων, θα αποδίδει 54 ίππους. Η ροπή του μοντέλου στην έκδοση των 48 ίππων ανακοινώνεται στα 4,5 kgm, ενώ στην έκδοση άνευ δεσμεύσεων θα αγγίζει τα 5,1 kgm, ενώ η τελική του σύμφωνα με την εταιρεία θα φτάνει τα 160 χλμ./ώρα. Όπως βλέπουμε στις φωτογραφίες το CU525 θα έχει δύο εκδόσεις όσον αφορά στην τελική μετάδοση, καθώς σε κάποιες φωτογραφίες το βλέπουμε με ιμάντα ενώ σε κάποιες άλλες με αλυσίδα. Οι δυο εκδόσεις μοιράζονται το ίδιο ατσάλινο πλαίσιο, το πιρούνι είναι ανεστραμμένο, ενώ πίσω έχουμε δύο αμορτισέρ, με ρύθμιση ως προς την προφόρτιση των ελατηρίων. Στην πέδηση η μοτοσυκλέτα φέρει φρένα της J. Juan, και σύστημα ABS. Οι τροχοί αλουμινίου με τα ψηλού προφίλ bobber ελαστικά είναι 16 ιντσών, με διαστάσεις 130/90/16 εμπρός και 150/80/16 πίσω. To μοντέλο θα διαθέτει και traction control. Το βάρος αγγίζει τα 178 κιλά με το ύψος της σέλας να βρίσκεται στα 710 χιλιοστά.

Voge CU 525

Ο αναβάτης έχει στη διάθεση του μια στρογγυλή, έγχρωμη ψηφιακή οθόνη, ενώ τα φώτα είναι LED. Την εικόνα του νέου μοντέλου συμπληρώνει το φαρδύ τιμόνι, οι καθρέφτες που πιάνουν στα άκρα του τιμονιού, ο προβολέας που θυμίζει δύο τεράστια μάτια, η βάση της πινακίδας που εδράζεται στην άκρη του ψαλιδιού και η εξάτμιση με τα δύο τελικά που βρίσκονται στη δεξιά πλευρά. Στην Κίνα η έκδοση με τον ιμάντα κοστίζει 29.766 κινεζικά γουάν, δηλαδή 3.800 ευρώ περίπου.

Voge CU 525

Ξουχέλης

Ετικέτες

Bimota KB399 – Μια Kawasaki Ninja ZX-4RR άτολμα φορτωμένη με αξεσουάρ [VIDEO]

Οι Ιταλοί έφτιαξαν τη δική τους παραλλαγή στην τετρακύλινδρη Ninja 400 κυβικών, χωρίς όμως τα στοιχεία που θα περιμέναμε από μια πραγματική Bimota
Bimota KB399
Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

19/3/2026

Η νέα μοτοσυκλέτα που ετοίμαζε η Bimota εμφανίστηκε στην ώρα της στο ραντεβού που είχε κλειστεί πριν μερικές μέρες και εν τέλει δεν είναι βασισμένη στην Kawasaki Ninja ZX-25R, ως αρχικά μαντεύαμε, αλλά στη Ninja ZX-4RR.

Η ΚΒ399 είναι η έβδομη μοτοσυκλέτα που φτιάχνει η Bimota στη νέα εποχή υπό την ιδιοκτησία της Kawasaki από το 2019, μετά τις KB998 Rimini, Tesi H2, Tesi H2 Terra, KB4, KB4 RC και ΒΧ450, ωστόσο είναι με τον τρόπο της και η πιο διαφορετική απ’ όλες.

Bimota KB399

Πατώντας σχεδιαστικά στη σιλουέτα της ΚΒ998 Rimini, η μικρή τετρακύλινδρη επενδύεται με ανώτερο εξοπλισμό συγκριτικά με την ιαπωνική αφετηρία της. Η αρχή γίνεται από το πιρούνι, όπου έρχεται ένα Showa SFF-BP 41 χιλιοστών και φυσικά πλήρως ρυθμιζόμενο, στη θέση του ανάλογου πιρουνιού 37 χιλιοστών που έχει αρχικά η μοτοσυκλέτα της Kawasaki. Πίσω διατηρείται το ίδιο Showa BFRC lite αμορτισέρ της ZX-4RR.

Δίπλα στο βασικό μοντέλο ΚΒ399, η Bimota θα παρουσιάσει και μια ακόμη πιο εκλεκτή έκδοση ES (Edizione Speziale) στην οποία το αμορτισέρ θα είναι Öhlins STX46.

Bimota KB399

Σε κάθε ΚΒ399 τα φρένα φέρουν την υπογραφή της Brembo με τις εξαιρετικές monobloc δαγκάνες Stylema, ενώ ο αποκλειστικός εξοπλισμός της Ιταλίδας συμπληρώνεται με τελικό εξάτμισης της Akrapovic από τιτάνιο.

Από κει και πέρα έχουμε ουσιαστικά αυτούσια της τεχνική βάση της Kawasaki για τη Ninja ZX-4RR, συμπεριλαμβάνοντας και όλα τα ηλεκτρονικά της που δεν εμφανίζονται να έχουν καμιά παρέμβαση ή διαφορά στην ΚΒ399 – κάτι ωστόσο που μένει να επιβεβαιωθεί, καθώς οι Ιταλοί δεν έχουν δώσει στη δημοσιότητα πλήρη τεχνικά χαρακτηριστικά.

Bimota KB399

Έτσι μας λείπουν βασικά στοιχεία, όπως το βάρος της μοτοσυκλέτας και τις διαστάσεις της, ενώ από τα λίγα που δημοσιεύει φαίνεται πως δεν έχει γίνει καμιά παρέμβαση στην απόδοση του τετρακύλινδρου, πλην του τελικού εξάτμισης.

Τα κουστούμια έχουν σχεδιαστεί στην Ιταλία από τη Bimota και στην έκδοση ES θα είναι κατασκευασμένα από ανθρακόνημα στο πάνω μέρος και στα πλαϊνά των φέρινγκ. Νέες είναι επίσης οι τιμονόπλακες, σκαλισμένες σε billet αλουμίνιο, ενώ τα ES μοντέλα θα προσθέτουν και billet αλουμινένια κλιπόν και μαρσπιέ με τις βάσεις τους.

Bimota KB399

Και κάπου εδώ τελειώνουν οι διαφορές μεταξύ ΚΒ399 και Ninja ZX-4RR.

Παραδοσιακά οι Bimota ξεχώριζαν κυρίως χάρη στα πλαίσια με τα οποία επένδυαν τους κινητήρες από τους διάφορους δότες που έχει συνεργαστεί στην πορεία της η εταιρεία. Στην ΚΒ399 ωστόσο οι Ιταλοί μοιάζουν να σπάνε το δικό τους καλούπι, διατηρώντας όχι μόνο τον κινητήρα, αλλά και το πλαίσιο των Ιαπώνων, κάνοντας ουσιαστικά το νέο μοντέλο να μοιάζει περισσότερο με καστομαρισμένη Nija ZX-4RR παρά με πραγματική Bimota.

Αναμένουμε πλέον την πλήρη παρουσίαση των Bimota KB399 και KB399 ES, με αναλυτικά τεχνικά χαρακτηριστικά και τις απαραίτητες πρακτικές λεπτομέρειες, όπως τα πότε και πόσο.

Ετικέτες