Voge "X" Family 2022!

Η γκάμα της Voge εμπλουτίζεται

Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

22/9/2021

Η Voge μπαίνει δυναμικά για το 2022 παρουσιάζοντας τέσσερα νέα μοντέλα στην κατηγορία των μικρών και μεσαίων on-off. Και τα τέσσερα μοντέλα πληρούν φυσικά τις Euro5 προδιαγραφές και πολύς σύντομα τα 300ACX, 500DSX, 650DS και 650DSX θα βρίσκονται στις βιτρίνες των καταστημάτων

300ACX

Το 300ACX είναι ουσιαστικά η scrambler έκδοση του 300AC. Η βασική διαφορά είναι οι αλουμινένιοι τροχοί με τις ακτινωτές ζάντες και τα on-off ελαστικά πρώτης τοποθέτησης. Διαθέτει ζελατίνα πάνω τον LED προβολέα, ενώ η βάση της πινακίδας και η στήριξη του πίσω φτερού είναι βιδωμένη πλέον στο υποπλαίσιο και όχι πάνω στο ψαλίδι όπως ήταν στο AC. Ο μονοκύλινδρος υγρόψυκτος κινητήρας είναι ίδιος, με απόδοση 28,2 ίππων στις 8.500 στροφές Περισσότερες πληροφορίες μπορείτε να δείτε εδώ https://voge.gr/bike/300acch-e5/

500DSX

Η προσθήκη του "Χ" στο όνομα του δημοφιλούς on-off της Voge, μαρτυρά έναν πιο adventure χαρακτήρα σε σχέση με το 500DS. Το DSX διαθέτει κι αυτό ακτινωτούς τροχούς και tubeless on-off ελαστικά (Metzeler Tourance), αλλά και επώνυμα περιφερειακά, όπως οι αναρτήσεις της Kayaba, τα φρένα της Nissin και ο ψεκασμός της Bosch. Το δικάναλο ABS έχει την δυνατότητα απενεργοποίησης, ενώ η έγχρωμη TFT οθόνη προσφέρει δυνατότητα διασύνδεσης μέσω Bluetooth με το κινητό του αναβάτη. Η ζελατίνα ρυθμίζεται χωρίς την χρήση εργαλείων και στον στάνταρ εξοπλισμό συμπεριλαμβάνεται η θύρα USB, το κλείδωμα του κράνους και το κεντρικό σταντ. Επιπλέον, η Voge προσφέρει και την δυνατότητα τοποθέτησης τριών βαλιτσών σε προνομιακή τιμή των 650€ (από 990€). Ο δικύλινδρος εν σειρά κινητήρας των 500cc αποδίδει 47ίππους στις 8.500 στροφές και στοχεύει στους αναβάτες με δίπλωμα οδήγησης Α2. Περισσότερες πληροφορίες μπορείτε να δείτε εδώ https://voge.gr/bike/500dsch-e5/

VOGE 650DS/650DSX

Οι δύο εκδόσεις της ναυαρχίδας της Voge που είχαμε δει στις αρχές της χρονιάς, παρουσιάστηκαν ως μοντέλα του 2022. Πρόκειται για μία πλατφόρμα με έναν μονοκύλινδρο υγρόψυκτο τετραβάλβιδο κινητήρα, ο οποίος προέρχεται φυσικά από την Loncin και είναι ο ίδιος που χρησιμοποιούσε η BMW και η Husqvarna στα μονοκύλινδρα on-off μοντέλα τους. Ο 652 κυβικών κινητήρας αποδίδει 48 ίππους στις 6.750 στροφές, ενώ η ροπή φτάνει τα 6,1 χιλιογραμμόμετρα στις 5.500 στροφές, πληρώντας παράλληλα και τις Euro5 προδιαγραφές.

Ο εξοπλισμός και των δύο εκδόσεων προέρχεται από κορυφαίους κατασκευαστές, όπως η Nissin για τα φρένα και η Bosch για τον ψεκασμό, ενώ όλα τα φώτα είναι τεχνολογίας LED. Η TFT οθόνη έχει αισθητήρα φωτός και αλλάζει το φόντο ανάλογα με τις συνθήκες, ενώ συνδέεται και μέσω Bluetooth με το κινητό του αναβάτη. Διαθέτει θύρα USB, ρυθμιζόμενη ζελατίνα, πλευρικά προστατευτικά κάγκελα, αλουμινένια ποδιά κινητήρα, heavy duty σχάρα αποσκευών, μπροστινό τροχό με διάσταση 19'', δικάναλο ABS με δυνατότητα απενεργοποίησης και κεντρικό σταντ. Βασικό σημείο διαφοροποίησης των δύο εκδόσεων αποτελούν οι τροχοί και τα ελαστικά. Oi ζάντες είναι αλουμινένιες, χυτές στο DS και ακτινωτές στο DSX, ενώ το κάθε μοντέλο χρησιμοποιεί και διαφορετικού τύπου ελαστικά, Metzeler Tourance το DS και Pirelli Scorpion STR το DSX. Όπως και για τα 500DS & DSX, με την αγορά της μοτοσυκλέτας διατίθεται σε προνομιακή τιμή σετ τριών βαλιτσών αλουμινίου με βάσεις, στα 750€ (από 1050€).

Περισσότερες πληροφορίες μπορείτε να δείτε για το DS εδώ https://voge.gr/bike/650ds-e5/ και για το DSX εδώ https://voge.gr/bike/650dsx-e5/

Προτεινόμενες τιμές πώλησης

300ACX – 3.990€

500DSX – 6.395€

650DS – 6.995€

650DSX – 7.295€

Όλα τα μοντέλα της Voge Motorcycles καλύπτονται από εργοστασιακή εγγύηση 2 ετών χωρίς περιορισμό χιλιομέτρων και η απόκτησή τους μπορεί να γίνει και μέσω των ευνοϊκών χρηματοδοτικών προγραμμάτων της αντιπροσωπείας που προσφέρουν άτοκα εξόφληση σε 18 δόσεις (με κάρτα) ή έντοκα μέχρι 72 δόσεις. Για περισσότερες πληροφορίες μπορείτε να απευθυνθείτε στο τηλ. 210-2585991 και στην ιστοσελίδα www.voge.gr

https://bit.ly/MOTO_683

Νέα Μοντέλα

Kawasaki Versys 900 2027: Ο αντίπαλος του Tracer 9 από το Akashi, με 120 ίππους [Video]

Μετά τη Honda μπαίνει και η Kawasaki στο παιχνίδι με μια μοτοσυκλέτα πιο sport από το Versys 1100

Από τον

Θοδωρή Ξύδη

14/10/2026

To Kawasaki Versys 900 έρχεται να διευρύνει ουσιαστικά την sport touring γκάμα της ιαπωνικής εταιρείας με μεγαλύτερη αναλογία sport από touring σε σχέση με το μεγαλύτερο Versys δίνοντας ακόμη μεγαλύτερο ενδιαφέρον στην κατηγορία.

Το Versys 1100 είναι μια εξαιρετική μοτοσυκλέτα για ταξίδια που δεν θα πει όχι και στις στροφές αλλά το sport στοιχείο δεν είναι το δυνατό του χαρτί. Αυτό ακριβώς το κενό έρχεται να καλύψει το επίσης 4κύλινδρο Versys 900, το οποίο και θα διατεθεί κανονικά και στις ευρωπαϊκές αγορές.

O 4κύλινδρος κινητήρας των 948 κ.εκ. που χρησιμοποιεί το Z900 και το Z900RS αποδίδει για την περίσταση 120,33 ίππους (89,6 kW) έναντι 122,3 ίππων (91 kW) στο 4κύλινδρο γυμνό στις ίδιες 9.500 σ.α.λ. Στη ροπή τα πράγματα δεν διαφοροποιούνται πολύ επίσης με 9,92 kg.m στις 8.000 σ.α.λ., έναντι 9,9 στις 7.700 με τη μέγιστη τιμή στο Versys 900 να αποδίδεται λίγο ψηλότερα, κάτι που αυξάνει την περιέργεια για το πώς θα είναι η απόδοσή του σε πραγματικές συνθήκες, προσαρμοσμένη στον χαρακτήρα του Versys 900. Οι παραπάνω τιμές πάντως από μόνες τους δεν δείχνουν σημαντικές διαφοροποιήσεις.

Η Kawasaki μας λέει ότι έχει ρίξει μπόλικη δουλειά στο κυρίως πλαίσιο της μοτοσυκλέτας ώστε αυτό να ισορροπεί ιδανικά μεταξύ στιβαρότητας και αίσθησης, ενώ στο υποπλαίσιο έχουν γίνει αλλαγές για να αυξηθεί η αντοχή του και να δέχεται χωρίς πρόβλημα συνεπιβάτη και τριβάλιτσο, με το top case να έχει χωρητικότητα 47 λίτρα και οι πλαϊνές βαλίτσες 32 λίρα έκαστη. Από ό,τι καταλαβαίνουμε σε αυτό το σημείο πλαίσιο και υποπλαίσιο βασίζονται επί της ουσίας σε εκείνα του Z900 και αυτό φαίνεται και στην πράξη αφού και εδώ έχουμε να κάνουμε με ατσάλινο πλαίσιο χωροδικτύωμα, με το Akashi να αναφέρει κατανομή βάρος 50:50. Προς το παρόν δεν έχουν γίνει γνωστά άλλα στοιχεία για ο πλαίσιο της μοτοσυκλέτας, ούτε για τις αναρτήσεις και τα φρένα της, αν και στις φωτογραφίες βλέπουμε ακτινικής τοποθέτησης δακγάνες και μεγάλους δίσκους μπροστά όπως επίσης και ανεστραμμένο πιρούνι.

Αναφορικά με τη θέση οδήγησης αυτή δεν αναμένεται να ξεφεύγει από τα δεδομένα της κατηγορίας με τον κορμό του αναβάτη να τοποθετείται κάθετα. Το τιμόνι είναι μεγάλο σε πλάτος, Η ζελατίνα ρυθμίζεται σε επτά θέσεις, ενώ σε δύο θέσεις ρυθμίζεται η σέλα που απέχει από το έδαφος 825 χλστ. στη χαμηλότερη θέσης της και 845 στην ψηλότερη. Στο να φτάνουν τα πόδια του αναβάτη στο έδαφος χωρίς πρόβλημα βοηθά και η σχεδίαση του ρεζερβουάρ. Στον τομέα της πληροφόρησης βλέπουμε μικρή TFT οθόνη 5 ιντσών που προσφέρει συνδεσιμότητα μέσω της Rideology εφαρμογής του Akashi και δύο τρόπους παρουσίασης πληροφοριών στον αναβάτη.

Το Versys 900 είναι το πρώτο της οικογένειας που εξοπλίζετια με προηγμένα συστήματα υποβοήθησης του αναβάτη, τα οποία περιλαμβάνουν ενεργό cruise control, σύστημα προειδοποίησης εμπρόσθιας σύγκρουσης (FCW) και σύστημα ανίσχευσης Τυφλού Σημείου (BSD). Στον στάνταρ εξοπλιμό περιλαμβάνονται τα: Kawasaki Cornering Management Function (KCMF), το Kawasaki TRaction Control (KTRC), το Cornering ABS, τα προγράμματα λειτουργείας για κινητήρα και ηλεκτρονικά συτήματα και Quick Shifter (KQS).

Το Versys 900 θα είναι διαθέσιμο σε δαφορετικές εκδόσεις που θα αντιστοιχούν στο επίπεδο εξοπλισμού, όπως και σε έκδοση SE, η οποία λογικά θα έχει διαφορές σε αναρτήσεις, ίσως και φρένα. Ως ελαστικά πρώτης τοποθέτησης η Kawasaki έχει επιλέξει τα Metzeler Roadtec 01.

Το Versys 900 θα είναι διαθέσιμο σε μαύρο μεταλλικό (Metallic Spark Black) και λευκό μεταλλικό (Pearl Robotic White) και το Versys 900 SE σε μαύρο/πράσινο μεταλλικό (Plasma Lime Green / Metallic Spark Black) και κόκκινο/γκρι μεταλλικό (Firecracker Red/Metallic Carbon Gray).