Yamaha F 155: Το παπί των 100.000 δολαρίων

Κι όμως αξίζει τα λεφτά του!
Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

8/1/2021

Στο άκουσμα πως το παπί που βλέπετε στις φωτογραφίες κόστισε 100.000 δολάρια στη Yamaha, σε κάνει να νομίζεις πως οι Ιάπωνες τρελάθηκαν. Όμως ο λόγος δημιουργίας του F 155 Concept δεν είναι μια επιφανειακή επίδειξη σπατάλης χρημάτων. Το συγκεκριμένο concept κόστισε τόσα πολλά λεφτά διότι θα αποτελεί τη βάση της επόμενης γενιάς υπερ-παπιών της Yamaha  για τις αγορές της Ασίας και θα πουληθεί σε εκατοντάδες χιλιάδες αντίτυπα, φέρνοντας πολλά χρήματα στα ταμεία της Ιαπωνικής εταιρείας. Το γράφει άλλωστε ξεκάθαρα και το μεταλλικό ταμπελάκι που έχει στα φαίρινγκ του… ε, συγνώμη στην “ποδιά” του. Το πόσο σημαντική είναι η συγκεκριμένη κατηγορία υπέρ-παπιών, φαίνεται και από το γεγονός πως όλη η δουλειά του σχεδιασμού και της μηχανολογικής εξέλιξης έγινε στις κεντρικές εγκαταστάσεις του R&D στην Ιαπωνία και όχι από τα ασιατικά παραρτήματα της Yamaha.

Ο κινητήρας είναι ίδιος με του νέου Exciter 155 RC και εντυπωσιάζει τεχνολογικά, λόγω της ύπαρξης συστήματος μεταβλητού χρονισμού του εκκεντροφόρου εισαγωγής! Φυσικά είναι υγρόφυκτος και εξατάχυτος με κανονικό συμπλέκτη. Κι αν το Exciter 155 κρατά έστω και λίγα κοινά σχεδιαστικά στοιχεία με τα παπιά, το F 155 είναι πραγματικά δύσκολο να το αποκαλέσεις πλέον “παπί”. Όχι μόνο επειδή οι σχεδιαστές είχαν ξεκάθαρη έμπνευση από το R6, αλλά και γιατί διαθέτει τιμόνι σαν clip-on, ο προβολέας βρίσκεται σταθερά στο φαίρ…. στην “ποδιά”, το πλαίσιο είναι δύο δοκών “Deltabox”, το ψαλίδι είναι “μπανάνα” με την εξάτμιση κάτω από τον κινητήρα και φυσικά η ουρά δεν διαφέρει σε τίποτα από ένα μονόσελο R6 ή R1.

Τα slick ελαστικά ολοκληρώνουν το αγωνιστικό pedigree, που στη συγκεκριμένη περίπτωση δεν είναι αστείο, διότι τα πρωταθλήματα ταχύτητας σε πολλές χώρες της Ασίας περιλαμβάνουν και κατηγορίες με “παπιά”. Αυτό απαντά και στο ερώτημα, γιατί προσπάθησαν να κάνουν τα παπιά να μοιάζουν τόσο πολύ με μοτοσυκλέτες, αλλά και γιατί φτιάχνουν τέτοιου είδους παπιά που στην πραγματικότητα είναι μικρές μοτοσυκλέτες σε όλα και πλέον αρχίζουν να μοιάζουν και στην εμφάνιση.

Πρόκειται περισσότερο για μια κουλτούρα που έχει δημιουργηθεί εδώ και δεκαετίες στις αγορές των χωρών της Ασίας, όπως ακριβώς και στην Ελλάδα δηλαδή, που είμαστε η μοναδική ευρωπαϊκή χώρα όπου τα παπιά έχουν τόσο μεγάλο μερίδιο αγοράς. Όσο αυξάνεται το μερίδιο αγοράς μιας κατηγορίας, τόσο πιο εύκολο είναι να δημιουργηθούν υπό-κατηγορίες και τα υπερ-παπιά είναι μια τέτοια φυσιολογική εξέλιξη.

Letbe Lynx 115 - Νέο παπί φέρνει στην Ελλάδα η MUVUS

Σύγχρονο design και value for money χαρακτήρας
Letbe Lynx 115
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

2/9/2024

H MUVUS, μετά από πρόταση της CFMOTO, φέρνει στην Ελλάδα ένα νέο παπί, το Lynx 115 της LETBE.

Το Lynx έχει σύγχρονη και όμορφη σχεδίαση, ενώ κινείται από έναν τετράχρονο, μονοκύλινδρο αερόψυκτο και ψεκαστό κινητήρα 113,6 κ.εκ., με ανακοινώσιμη απόδοση 8,1 hp / 8.000 rpm και 0,89 kgm / 4.000 rpm. Το κιβώτιο είναι 4 σχέσεων, ενώ η τελική μετάδοση γίνεται με αλυσίδα.

Το βάρος ανακοινώνεται στα 105 kg, το ύψος σέλας στα χαμηλά 760 mm και το ρεζερβουάρ καυσίμου στα 4 λίτρα.

Letbe Lynx 115

Οι τροχοί 17 ιντσών φέρουν ελαστικά 70-90-17 και 80/90-17, ενώ στα φρένα συναντούμε έναν δίσκο σε κάθε τροχό, με σύστημα συνδυασμένης πέδησης CBS. Τα χρώματα στα οποία διατίθεται το Lynx είναι τρία: μαύρο, άσπρο και κόκκινο.

Το Lynx 115 κοστίζει 1.795€ (ΛΤ) και συνοδεύεται από 2 χρόνια εγγύησης ή 20.000 χλμ.

Για τη LΕΤΒΕ

Η LΕΤΒΕ είναι εταιρεία που ανήκει στον Κινέζο κατασκευαστή Haojin Motor που ιδρύθηκε το 2000 και απασχολεί περισσότερους από 1.000 εργαζομένους στην Guangzhou. Το Lynx 115 πωλείται στην Ασία και με τα σήματα της Haojin, ως Charm 115.

Ετικέτες