Yamaha Yard Built 2024, Back to the paddock - Με έμπνευση από τα αγωνιστικά μοντέλα των 80s & 90s

Εντυπωσιακές δημιουργίες με βάση το XSR900GP και βαφές "όπως τότε" στο Wheels & Waves 2024
Yamaha Yard Built back to the paddock
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

16/7/2024

Η Yamaha Motor Europe παρουσίασε τις τελευετάιες Yard Built δημιουργίες της με βάση το XSR900 GP και χρώματα που παραπέμπουν στις αγωνιστικές μοτοσυκλέτες της Iwata των δεκαετιών 1980 και 1990, με τον τίτλο "Back to the Paddock", στο διάσημο φεστιβάλ μοτοσυκλέτας Wheels & Waves στο Biarritz της Γαλλίας.

Το project Back to the Paddock επικεντρώθηκε στις αγωνιστικές μοτοσυκλέτες της Yamaha, από τις δεκαετίες του 1980 και του 1990 και στους αγωνιζόμενους που τις έκαναν γνωστές μέσω των επιτυχιών τους. Λαμβάνοντας τις αντίστοιχες μοτοσυκλέτες τους ως έμπνευση για μια σειρά από μοναδικές δημιουργίες, κάθε σχέδιο ήταν και μια ξεχωριστή γιορτή για τους αγωνιζόμενους που βοήθησαν την Yamaha να εξελιχθεί σε σύμβολο του μηχανοκίνητου αθλητισμού. Σύμφωνα με την παράδοση του Yard Built, που επιβάλει την χρήση στάνταρ μοντέλων χωρίς αλλαγές στο πλαίσιο, βάση για το "Back to the Paddock" ήταν η XSR900 GP του 2024, η οποία ταιριάζει απόλυτα στην ρετρο προσέγγιση του Yard Built project.

Yamaha Yard Built back to the paddock

Από το εμβληματικό μπλε και άσπρο χρώμα της TZ250 του Γάλλου Christian Sarron, με την οποία κατέκτησε τον τίτλο το 1984 μέχρι και τη θρυλική YZF750 που έφερε τους Haga και Edwards στην πρώτη θέση του 8ωρου αγώνα αντοχής στη Suzuka το 1996, τόσο η YME όσο και η Yamaha, είχαν μια τεράστια επιλογή γραφικών, χρωμάτων και λογοτύπων για να εμπνευστούν στις Yard Built δημιουργίες τους.

Yamaha Yard Built back to the paddock

Δύο ημέρες οδήγησης κατά μήκος της γαλλικής ακτής, της Χώρας των Βάσκων, των Ατλαντικών Πυρηναίων και πολλοί χώροι εκδηλώσεων του φεστιβάλ σηματοδότησαν ένα αξέχαστο Wheels & Waves για τη Yamaha, με καθεμία από τις επτά δημιουργίες Yard Built να βγαίνει στο δρόμο μαζί με μια σειρά από Sport Heritage μοντέλα.

Yamaha Yard Built back to the paddock

"Η αγωνιστική κληρονομιά της Yamaha στις δεκαετίες του '80 και του '90 έχει μείνει αξέχαστη! Η XSR900 GP ήταν το τέλειο πρότυπο για το project και ήταν συναρπαστικό να βλέπουμε το πώς οι διάφοροι εισαγωγείς και σχεδιαστές κατέληξαν στις τελικές τους δημιουργίες. Χαίρομαι που τόσοι πολλοί επισκέπτες μπόρεσαν να παρευρεθούν και να γνωρίσουν το 'Faster Sons House' μας", δήλωσε ο Διευθυντής του Τμήματος Marketing, Wouter Buningh.

Yamaha Yard Built back to the paddock

Σε συνέχεια των εκδηλώσεων Wheels & Waves θα ακολουθήσει μια σειρά βίντεο που θα καταγράφουν τη διαδικασία του σχεδιασμού και το υπόβαθρο της ρετρό έμπνευσης για τις δημιουργίες Back to the Paddock, τα οποία θα είναι διαθέσιμα στο κανάλι της YME στο YouTube.

Yamaha Yard Built back to the paddock

Οι φίλοι της Yamaha μπορούν επίσης, να σχεδιάσουν τη δική τους Back to the Paddock XSR900 GP χρησιμοποιώντας πρότυπα σχεδίασης που θα βρουν στον ιστότοπο της Yamaha Motor Europe.

Ετικέτες

EICMA: Vertemati NV450 και S1GP 2026 - Κινέζοι ανασταίνουν Ιταλούς

Η παλιά μικρή οικογενειακή εταιρεία ξαναζεί μέσω Chonqging
Vertemati EICMA 2025
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

7/11/2025

Οι αδελφοί Vertemati, Guido και Alvaro, ξεκίνησαν ως off-road αγωνιζόμενοι, για να γίνουν μετέπειτα αντιπρόσωποι της Husaberg στην Ιταλία, και τέλος να δημιουργήσουν τη δική τους εταιρεία το 1993, δίνοντας της το επώνυμό τους. Η Vertemati κατασκεύαζε σε εξαιρετικά μικρή παραγωγή ιδιαίτερες τετράχρονες MX, Enduro και Supermoto μοτοσυκλέτες, με το φιλτροκούτι στο πλαίσιο, ανεστραμμένο κινητήρα, κλπ. Η εταιρεία χρεοκόπησε το 2004, ενώ ο Alvaro απεβίωσε το 2022.

Η νέα εκδοχή της κάποτε ιταλικής Vertemati είναι κινέζικη -και αυτή-, με τον νέο ιδιοκτήτη της εταιρείας να είναι Κινέζος, πρώτην στέλεχος της Loncin. Αφού το συγκεκριμένο στέλεχος τσακώθηκε με την ηγεσία της Loncin αποχώρησε από την εταιρεία, ιδρύοντας πριν κάποια χρόνια την NICOT, στην Chongqing. Η NICOT κατασκευάζει ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες αλλά και βενζινοκίνητες Enduro με κάποια μοντέλα της να έχουν ήδη βρει τον δρόμο προς τις ευρωπαϊκές αγορές, όπως η δίχρονη MT250S, και τα τετράχρονα NC300S και NC450 που πωλούνται στη Βρετανία. H ηλεκτρική Off-Road μοτοσυκλέτα της NICOT που έχει φτάσει στην Ευρώπη είναι η B-Beast.

nicot

Πιο πρόσφατα, ο ιδιοκτήτης της NICOT αποφάσισε να αγοράσει τα δικαιώματα και το όνομα της ιταλικής μικρής και οικογενειακής εταιρείας Vertemati που έφτιαχνε παλιότερα ιδιαίτερες enduro μοτοσυκλέτες.

Vertemati - Το ιδιαίτερο παρελθόν
Vertemati - Το ιδιαίτερο παρελθόν

Και κάπως έτσι ξεκίνησε η “ανάσταση” της Vertemati, με τις μοτοσυκλέτες που είδαμε στην EICMA -είναι οι ίδιες τις οποίες έχει για εξέλιξη η εταιρεία, άλλωστε μιλάμε για εξαιρετικά μικρή δυνατότητα παραγωγής, τουλάχιστον για την ώρα. Μάλιστα η Vertemati, μέσω NICOT, είχε κάνει εμφάνιση και στην περυσινή EICMA όπου είχε δείξει αποκλειστικά το Supermoto 450 μοντέλο της.

Το σχέδιο των νέων μοτοσυκλετών της Vertemati θυμίζει την Old School άποψη του παρελθόντος, και όσον αφορά στην παραγωγή δεν είμαστε σίγουροι για το πότε θα δούμε τις μοτοσυκλέτες να εμφανίζονται στις ευρωπαϊκές αγορές.

Supermoto

Οι μοτοσυκλέτες της Vertemati στο περίπτερο της NICOT στο Μιλάνο ήταν δύο, η Supermoto για το Πρωτάθλημα S1GP (που πέρυσι η εταιρεία αποκαλούσε NV450, ενώ τώρα την αποκαλεί S1GP όπως τη διοργάνωση) και το Motocross μοντέλο που ονομάζεται... NV450 -όπως πέρυσι το Supermoto…

Το design των δυο μοντέλων είναι λίγο… πεπαλαιωμένο, χωρίς να βλέπουμε διάθεση για καινοτομίες ή ιδιαίτερες τεχνολογικές λύσεις -τουλάχιστον εκ πρώτης όψεως- όπως είχαμε συνηθίσει στις ιταλικές Vertemati.

Μάλιστα το Supermoto μοντέλο αναγράφει στα πλαστικά του εμφανέστατα NICOT, με το Vertemati να κάνει την εμφάνισή του με μικρότερη γραμματοσειρά.

Vertemati NV450

Και οι δυο μοτοσυκλέτες είναι τετράχρονες, υγρόψυκτες και τετρακύλινδρες 450 κ.εκ., χωρίς να γνωρίζουμε το εργοστάσιο κατασκευής των μοτέρ. Το πλαίσιο είναι ατσάλινο, κλειστό και σωληνωτό, ενώ στις αναρτήσεις η μεν MX φέρει ανεστραμμένο πιρούνι και μονό αμορτισέρ KYB, η δε Supermoto φέρει κάτι απίθανες κινέζικες αναρτήσεις της… Genesis, μια εταιρεία που αντιγράφει χωρίς καμία ντροπή τα λογότυπα, τη γραμματοσειρά και τα χρώματα της Ohlins!

Η εταιρεία κάνει λόγο για απόδοση 62,5 hp / 9.500 rpm και 5,5 kgm / 7.500 rpm στο Supermoto μοντέλο, χωρίς να δίνει νούμερα για τη Motocross μοτοσυκλέτα.

Αμφότερα τα ρεζερβουάρ χωρούν κοντά στα 7 λίτρα καυσίμου, με το βάρος να ανακοινώνεται στα 108 κιλά για το Supermoto μοντέλο και στα 104 για το ΜΧ. Και οι δυο μοτοσυκλέτες εκκινούν με μίζα.

Δεν ξέρουμε αν πρέπει να χαρούμε ή να στεναχωρηθούμε για τη νεκρανάσταση της Vertemati, ο χρόνος θα δείξει για το πόσο σοβαρή ή μη θα είναι η εξέλιξη των μοντέλων από την κινέζικη διοίκηση.

Ετικέτες