Αναβολή για την παρουσίαση του νέου Honda CBR1000RR Fireblade

Από τον

Μπάμπη Μέντη

29/10/2018

Τα νέα από την Ιαπωνία δεν είναι τόσο ευχάριστα για τους φίλους της Honda, καθώς η παρουσίαση του νέου CBR 1000 RR που είχε προγραμματιστεί να γίνει σε λίγες ημέρες στην έκθεση της EICMA φαίνεται πως θα καθυστερήσει έναν χρόνο ακόμα. Οι τελευταίες πληροφορίες λένε πως η Honda επανεξέτασε τα δεδομένα που έχει η κατηγορία των superbike αυτή τη στιγμή σε σχέση με τον ανταγωνισμό, αλλά και με βάση τις αλλαγές που έχουν προκύψει από τις νέες προδιαγραφές Euro 5 και τις αλλαγές στους κανονισμούς του παγκόσμιου πρωταθλήματος WSBK. Το πλάνο της ιαπωνικής εταιρείας για τον σχεδιασμό μιας εξ’ ολοκλήρου νέα μοτοσυκλέτα ξεκινά πολλά χρόνια πριν και το μοντέλο που παρουσιάστηκε το 2017 ήταν απλώς ένας ενδιάμεσος σταθμός. Πρόκειται δηλαδή για μια ακόμα αναβαθμισμένη έκδοση του CBR1000RR που εμφανίστηκε το… μακρινό εκείνο 2008, έστω κι αν σχεδόν το 75% των εξαρτημάτων της είναι εντελώς καινούρια. Η αλήθεια είναι ότι και οι ανταγωνιστές της Honda δεν είχαν κάνει κάποια φοβερή πρόοδο έως το 2016, όπου εμφανίστηκε η ολοκαίνουρια Yamaha R1 και μετά ακολούθησε η Suzuki GSX-R1000 και η Ducati Panigale V4, που άλλαξε τα δεδομένα της κατηγορίας. Φυσικά δεν πρέπει να ξεχνάμε και την κυριαρχία της Kawasaki στους αγώνες, που φρόντιζε διαρκώς να αναβαθμίσει την μοτοσυκλέτα της, ώστε να βρίσκεται στην κορυφή, παρά τις αλλαγές στους κανονισμούς. Με την BMW να έχει ετοιμάσει μια καινούρια S1000RR για την έκθεση της EICMA, η κατηγορία των Superbike έχει πάρει κυριολεκτικά φωτιά σε επίπεδο ανταγωνισμού και σίγουρα η Honda θα πρέπει να ταράξει τα νερά με την νέα Fireblade, διότι αυτό θέλουν να κάνει οι οπαδοί της και φυσικά όλοι οι λάτρεις των Superbike. Όλη αυτή η πίεση στην πλάτη της από τις προσδοκίες του κόσμου, καθώς και οι προδιαγραφές Euro 5, φαίνεται πως είναι η βασικές αιτίες για την επιπλέον καθυστέρηση της παρουσίασης του νέου Fireblade. Επίσης δεν θα πρέπει να ξεχνάμε και το αγωνιστικό κομμάτι αυτής της ιστορίας, με τους νέους κανονισμούς στα Superbike, που ανάγκασαν ακόμα και την Kawasaki να επανασχεδιάσει τις κεφαλές του κινητήρας της ZX10RR παραγωγής, μόλις ένα χρόνο μετά. Οπότε λίγη υπομονή ακόμα, ελπίζοντας ότι η Honda θα μας ανταμείψει με ένα CBR 1000 RR που θα μας ταρακουνήσει το μυαλό όπως το πρώτο Fireblade του 1992

https://bit.ly/MOTO_680

Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

24/3/2026

Μέχρι το 2007 η ΚΤΜ είχε στη γκάμα της το 640 Adventure, ένα μοντέλο στημένο πάνω στο δημοφιλέστατο on-off μοντέλο με τον μονοκύλινδρο LC4 κινητήρα την εποχή που μεσουρανούσε στην ελληνική αγορά προ κρίσης με 625 cc.

Όταν αυτός έδωσε τη θέση του στη νέα γενιά LC4 με 690 cc και ονομαστική απόδοση άνω των 70 ίππων ωστόσο, μονοκύλινδρο Adventure μοντέλο δεν ξαναείδαμε από την ΚΤΜ, η οποία στη συνέχεια επένδυσε στους δικύλινδρους εν σειρά (LC8c) για να αναπτύξει την adventure γκάμα της.

Στα χρόνια που πέρασαν επικράτησε αρκετή ησυχία επί του θέματος, ώσπου η προοπτική εξέλιξης ενός νέου μοντέλου με τον μονοκύλινδρο κινητήρα των 690 κυβικών επανήθλε στην επικαιρότητα. Και ιδού τώρα η μοτοσυκλέτα σε δοκιμές στο αυστριακό οδικό δίκτυο.

Σύμφωνα με τον Τύπο της Αυστρίας η ΚΤΜ ονομάζει το νέο της μοντέλο 690 Rally και είναι εν πολλοίς βασισμένο στα δομικά στοιχεία του 690 Enduro R. Αυτό σημαίνει την τελευταία γενιά του μονοκύλινδρου κινητήρα LC4 με 693 cc και 79 hp, καθώς και αναρτήσεις WP με πιρούνι 48 mm Xplor.

Σχεδιαστικώς τα αγωνιστικά ράλι της ΚΤΜ είναι η αναπόφευκτη αφετηρία, ενώ διακρίνεται ένα ρεζερβουάρ σαφώς μεγαλύτερο από αυτό του 690 Enduro R και πιθανότατα χωρισμένο στα δύο, με δύο τάπες για την πλήρωσή του. Αυτό πιθανότατα θα μεταφράζεται και σε λίγα παραπάνω κιλά από τα 162 υγρά του Enduro μοντέλου.

Όσο για την εξάτμιση της Akrapovic που διακρίνεται στις εικόνες που μας έρχονται από την Αυστρία, μοιάζει πάρα πολύ με το slip-on τελικό που διατίθεται μέσω του καταλόγου Power Parts της ΚΤΜ για το 690 Enduro R.

Ο χρόνος άφιξης του νέου 690 Rally στην αγορά δεν είναι σαφής, αν και η εμφάνισή του δείχνει πως δεν απέχει πολύ από την τελική του μορφή παραγωγής, κάτι που θα μπορούσε να σημαίνει παρουσίαση μέσα στη φετινή χρονιά με στόχο να είναι στη γκάμα του 2027.