Μετά τα Shiver 900 και Dorsoduro 900, σειρά έχει φέτος το Caponord να αποκτήσει τον νέο κινητήρα των 900 κυβικών, προδιαγραφών Euro 4. Μαζί με τον κινητήρα θα έρθει και η αναβάθμιση των ηλεκτρονικών και του πίνακα των οργάνων, που θα γίνει έγχρωμος TFT. Το πιθανότερο είναι η νέα έκδοση των 900 κυβικών να αντικαταστήσει τον κινητήρα των 1200cc που έχει τώρα το Caponord.
Αυτό έγινε στην περίπτωση των Shiver και Dorsoduro και είναι λογικό να το δούμε και στην περίπτωση του Caponord. Η κατηγορία των Mega on-off έχει ξεπεράσει πλέον του 150 ονομαστικούς ίππους και η KTM ανέβασε τον πήχη στα 1300 κυβικά. Ο υπάρχων V2 1200 της Aprilia δεν μπορεί να σταθεί πλέον δίπλα τους σε επιδόσεις. Αντιθέτως, στην αμέσως μικρότερη κατηγορία κυβισμού των Multistrada 950, Honda Africa Twin και στα μελλοντικά KTM 790 Adventure και BMW F850/900 GS, ο νέος V2 των 900 κυβικών της Aprilia μπορεί να σταθεί επάξια απέναντί τους.
Ακόμα κι αν το δει κάποιος από καθαρά εμπορική άποψη, το Caponord 900 έχει πολύ μεγαλύτερες πιθανότητες να επιτύχει, σε περισσότερες χώρες και ειδικά στις αγορές της Νότιας Ευρώπης.
H Bultaco επιστρέφει με το Rally GT 300! Συνεργασία με τη Leonart Motors και κινητήρα CFMOTO
Η ιστορική κατασκευάστρια από την Ισπανία επανεμφανίζεται με μια μοτοσυκλέτα άλλης ισπανικής εταιρείας
Από τον
Σπύρο Τσαντήλα
12/8/2026
Η Leonart Motors ιδρύθηκε στην Ισπανία το 2004 σχεδιάζοντας οικονομικές μικρού κυβισμού μοτοσυκλέτες που κατασκευάζονται στην Κίνα. Η γκάμα της μετρά μερικά μοντέλα με κυβισμούς από 125 ως 450 κυβικά εκατοστά και ένα από τα πιο πρόσφατα μοντέλα της είναι το Rally 300, βασισμένο στον μονοκύλινδρο κινητήρα 292 cc της CFMOTO που έχουμε γνωρίσει από τo 300ΝΚ.
Πάνω σε αυτή τη μοτοσυκλέτα, η Bultaco επιχειρεί να επαναφέρει το λογότυπό της στην επικαιρότητα με το Rally GT 300, ουσιαστικά την ίδια ακριβώς μικρή adventure/on-off της Leonart.
Η Bultaco δεν έχει δώσει στη δημοσιότητα τεχνικά χαρακτηριστικά για τη μοτοσυκλέτα, παρά μόνο τη λιανική της τιμή στην Ισπανία που ορίζεται στα νοστιμότατα 3.999 ευρώ, ενώ είναι ήδη διαθέσιμη για προπαραγγελία με μια προκαταβολή 300 ευρώ.
Μέσω της Leonart ωστόσο βρίσκουμε αρκετά αναλυτικά τεχνικά χαρακτηριστικά για τη μοτοσυκλέτα, η οποία δηλώνει 292 cc από τον υγρόψυκτο τετραβάλβιδο μονοκύλινδρο (78 x 61,2 mm) με μέγιστη ισχύ 25 ίππων στις 9.500 σ.α.λ. και ροπή 2,5 χιλιογραμμόμετρων στις 7.200 σ.α.λ. μέσω εξατάχυτου κιβωτίου για 150 υγρά κιλά.
Διαθέτει αναρτήσεις της κινέζικης Yu’an με ανεστραμμένο πιρούνι 41 χιλιοστών και ένα αμορτισέρ με μοχλικό στην έδρασή του, διαδρομές 240 χιλιοστών μπροστά και πίσω και μόνη διαθέσιμη ρύθμιση την προφόρτιση του ελατηρίου πίσω. Οι ικανές για on-off χρήση διαδρομές αναρτήσεων συνδυάζονται με ανάλογα χορταστική ελάχιστη απόσταση 260 χιλιοστών από το έδαφος.
Στα φρένα έχουμε διπίστονη δαγκάνα σε δίσκο 265 χιλιοστών μπροστά και μονοπίστονη σε δίσκο 220 χιλιοστών πίσω, με τροχούς 19 ιντσών μπροστά (90/90) και 17 πίσω (130/80). Οι ζάντες είναι ακτινωτές και δέχονται ελαστικά με σαμπρέλα.
Ο εξοπλισμός περιλαμβάνει δικάναλο ABS, κάμερα μπροστά και έγχρωμη TFT οθόνη 5 ιντσών, ενώ το ύψος σέλας βρίσκεται στα αρκετά φιλικά 830 χιλιοστά από το έδαφος και το ρεζερβουάρ χωρά 16 λίτρα βενζίνης.
Στην Ισπανία το Bultaco Rally GT 300 θα διατεθεί σε τρεις χρωματισμούς: μαύρο, λευκό/πορτοκαλί και τον Racing Team που έχει ως βάση το κόκκινο χρώμα (κεντρική φωτογραφία). Οι δύο πρώτοι είναι ακριβώς οι ίδιοι που χρησιμοποιεί και η Leonart στη δική της εκδοχή, ενώ ο χρωματισμός Racing Team είναι αποκλειστικός της Bultaco.
H Bultaco δημιουργήθηκε το 1958 στην Ισπανία από τον Francesc "Paco" Bultó, πρώην διευθυντή της Montesa και παππού του βετεράνου αναβάτη MotoGP Sete Gibernau, και λειτούργησε ως το 1983 όταν και χρεοκόπησε για δεύτερη φορά μετά το 1979. Η επιστροφή της επιχειρήθηκε ξανά στα μέσα της προηγούμενης δεκαετίας εκμεταλλευόμενη τη νέα μόδα της ηλεκτροκίνησης, ωστόσο ούτε αυτό το σχέδιο αποδείχθηκε βιώσιμο. Τώρα η επιχειρούμενη επιστροφή γίνεται μέσω μιας άλλης ισπανικής εταιρείας και με ένα έτοιμο προϊόν, χωρίς να είναι ακόμη σαφές αν πρόκειται για μια μοναδική απόπειρα ή αν πρέπει να περιμένουμε κι άλλα μοντέλα με λογότυπα Bultaco στο μέλλον.
