Aprilia Dorsoduro 1200: 130 ίπποι και Traction Control

Από το

Μαύρο Σκύλο

4/10/2010

Η Aprilia παρουσίασε επίσημα αυτήν τη φωτογραφία του Dorsoduro 1200, καθώς και μια σειρά από τα τεχνικά χαρακτηριστικά του. Οι τακτικοί αναγνώστες της στήλης γνωρίζουν για τη μοτοσυκλέτα με τον δικύλινδορ V2 των 1200 κυβικών που ετοιμάζει η Aprilia για την παρουσίασή της στην έκθεση του Μιλάνο, χάρη στη διαρροή του Owner’s manual της μοτοσυκλέτας από έναν απρόσεκτο dealer της στις ΗΠΑ. To ότι θα είναι η μεγαλύτερη και ισχυρότερη Supermoto είναι κάτι που το ξέραμε και πριν το τονίσει η Aprilia, αλλά τώρα ξεκαθάρισε το πόσο ισχυρή θα είναι: 130 ίπποι στις 8.700 στροφές, ενώ η μέγιστη ροπή θα αποδίδεται στις 7.200 στροφές φθάνοντας τα 11,7 χιλιογραμμόμετρα. Ο κινητήρας θα έχει δυο μπουζί σε κάθε κύλινδρο, ψυγείο λαδιού, τροφοδοσία Ride by Wire και τρεις επιλεγόμενες χαρτογραφήσεις που θα καθορίζουν τον τρόπο απόδοσης του κινητήρα. Ακόμη θα υπάρχει και Traction Control (ACT: Aprilia Traction Control) το οποίο μάλιστα -όπως και το ABS- θα μπορεί να απενεργοποιηθεί από τον αναβάτη. Οι ακτινικές δαγκάνες με τα τέσσερα έμβολα και οι δίσκοι των 320 χιλιοστών είναι της Brembo, όπως και ο πίσω δίσκος με διάμετρο 240 χιλιοστά με δαγκάνα ενός εμβόλου. Οι αναρτήσεις έχουν ρυθμίσεις προφόρτισης ελατηρίων και αποσβέσεων τόσο για την επαναφορά, όσο και για την συμπίεση και στα δυο άκρα. Μπροστά για το ανεστραμμένο της Sachs με καλάμια διαμέτρου 43 χιλιοστών και πίσω για το αμορτισέρ με το ενσωματωμένο δοχείο αζώτου, που προμηθεύει η ίδια εταιρεία. Το αμορτισέρ είναι τοποθετημένο με κλίση και συνδέεται κατευθείαν στο ψαλίδι, δίχως τη παρεμβολή μοχλικού.

https://bit.ly/MOTO_673

Νέα Μοντέλα

EICMA: Voge SR450X 2026 - Το 1ο σύγχρονο δικύλινδρο σκούτερ στα 400κυβικά, και με ραντάρ!

41,85 ίπποι και 18 λιτρο ρεζερβουάρ - 17άρης εμπρός τροχός, Traction Control, δύο κάμερες, φουλ εξοπλισμός

Από τον

Θοδωρή Ξύδη

4/11/2025

Στο Μιλάνο η Voge παρουσίασε το δικύλινδρο 400άρι SR450X, το πρώτο σύγχρονο δικύλινδρο σκούτερ μετά το παλαιότερο Honda Silverwing 400, που "βουτάει" κατευθείαν στα βαθιά με crossover αισθητική και πολύ πλούσιο εξοπλισμό.

Η Voge παρουσίασε ένα σκούτερ που μάλλον δεν περίμενε να δει κανείς αυτή τη χρονική στιγμή, ένα μοντέλο που θα τραβήξει σίγουρα το ενδιαφέρον του ελληνικού κοινού, αν φτάσει στην ελληνική αγορά στη σωστή τιμή.

Το SR450X έχει δικύλινδρο, 8βάλβιδο κινητήρα 398 κ.εκ., και αποδίδει 41,85 ίππους αλλά και 4,28 κιλά ροπής. Το full extra από εξοπλισμό σκούτερ βέβαια ζυγίζει επίσημα 220 κιλά χωρίς υγρά -μεταξόνιο στα 1.518 χλστ.- και δείχνει να έχει όλα τα στοιχεία που αποζητά ο αναβάτης από ένα crossover σκούτερ σε αυτήν την κατηγορία κυβισμού, ενώ η Voge ανακοινώνει επίσημα τελική στα 139 χλμ./ώρα.

Το SR450X δείχνει ότι δεν θα έχει μεγάλο πρόβλημα να αντιμετωπίσει βατούς χωματόδρομους με τις διαδρομές των αναρτήσεων να παρουσιάζονται μεγαλύτερες των συμβατικών σκούτερ, ενώ η απόσταση από το έδαφος βρίσκεται στα 180 χλστ.

Οι τροχοί είναι ακτινωτοί με τον εμπρός να έχει ζάντα 17 ιντσών και αυτό θα συντελεί στην φιλικότερη και πιο προοδευτική συμπεριφορά στο χώμα έναντι των crossover σκούτερ με μικρότερους εμπρός τροχούς. Παράλληλα κάτω από τη μεγάλη σέλα φαίνεται να υπάρχει χώρος για δύο κράνη, ενώ η απόστασή της από το έδαφος βρίσκεται στα 795 χλστ.

Ο εξοπλισμός παράλληλα παρουσιάζεται υπερπλήρης. Η TFT οθόνη έχει διαγώνιο στις 7 ίντσες και προσφέρει συνδεσιμότητα με κινητό, οι χούφτες και τα προστατευτικά κάγκελα είναι στάνταρ, όπως και οι έξτρα προβολείς. Οι προβολείς ενσωματώνονται εύστοχα στην crossover σχεδίαση που δανείζεται στοιχεία από το Honda X-ADV αλλά και από μοτοσυκλέτες της Suzuki, όπως και από το δικό της DS800X Ραλλυ, αναφορικά με την κάθετη διάταξη των LED προβολέων και έτσι το SR450X καταφέρνει με αυτόν τον τρόπο να ξεχωρίζει από τον ανταγωνισμό.

Στον εξοπλισμό περιλαμβάνεται επίσης το traction control, το σύστημα παρακολούθησης της πίεσης των ελαστικών, εμπρός και πίσω κάμερες καταγραφής και το ραντάρ. Το εμπρός δισκόφρενο φέρει δαγκάνα της J.Juan (Nissin το πίσω), οι αναρτήσεις είναι ρυθμιζόμενες και προέρχονται από την KYB (ανεστραμμένο πιρούνι εμπρός και διπλά αμορτισέρ πίσω με ξεχωριστό δοχείο), η ζελατίνα ρυθμίζεται ηλεκτρικά σε ύψος, το σύστημα εκκίνησης/ενεργοποίησης είναι keyless, ενώ γκριπ και σέλα είναι θερμαινόμενα.