Για σπορ μοτοσυκλέτα, και με την κινέζικη αγορά αρχικά στο μυαλό
Από τον
Κώστα Γκαζή
13/9/2022
Η συνεργασία της Aprilia με την Zongshen έχει δώσει στην Κίνα τον ενδιαφέροντα σπορ μονοκύλινδρο καρπό GPR250R, που πάτησε και τις Η.Π.Α. ως αγωνιστική μοτοσυκλέτα. Τώρα, το project αναβαθμίζεται με νέο, δικύλινδρο τετράχρονο κινητήρα και στόχο ξανά την κινέζικη αγορά, για αρχή.
Ο νέος δικύλινδρος εν σειρά τετράχρονος κινητήρας εμφανίστηκε σε CAD απεικονίσεις στο διαδίκτυο, που δείχνουν κίνηση βαλβίδων με δυο εκκεντροφόρους επικεφαλής, με την καδένα τους να βρίσκεται στο κέντρο και όχι στο πλάι όπως συνηθίζεται. Η επιλογή αυτής της λύσης πιθανώς έχει στόχο τις μικρότερες διαστάσεις της κυλινδροκεφαλής, ή για να μειωθούν οι πιθανότητες κάμψης ή στρέψης σε εκκεντροφόρους και στρόφαλο, προσβλέποντας και σε υψηλότερο όριο στροφών και σε υψηλότερη απόδοση.
Ο κινητήρας προορίζεται για τη νέα έκδοση του GPR250R (φωτό άνω) που κυκλοφορεί στην Κίνα, που από ότι φαίνεται θα ονομάζεται GPR250RR. Αν τώρα το μονοκύλινδρο GPR απέδιδε 30 hp για 105 κιλά, το δικύλινδρο μοντέλο θα είναι μεν βαρύτερο, θα έχει όμως παράλληλα και αυξημένη απόδοση, που ίσως φτάνει τους 40 hp.
Κι όλα τα παραπάνω, αφορούν στη δημιουργία μιας μικρής αλλά ικανότατης μοτοσυκλέτας πίστας, στον δρόμο που χάραξαν τα παλαιότερα δίχρονα μοντέλα 250 κ.εκ., όπως το RS250 του 1994-2004 με τους 55 hp. Αυτή τη φορά σε τετράχρονη έκδοση, και με σαφώς μικρότερη ιπποδύναμη.
Το GPR250RR αναμένεται να βρει τον δρόμο του αρχικά για την αγορά της Κίνας, όμως θα μπορούσε να μεταβεί κατόπιν τόσο στις Η.Π.Α. (όπως είχε γίνει με το GPR250R που αποτέλεσε τη βάση για το αγωνιστικό RS250 SP -φωτό άνω), αλλά και στην Ευρώπη.
Κι αν έρθει Ευρώπη, θα μπορούσε να ανταγωνιστεί μοτοσυκλέτες όπως το YZF-R3, ενώ όπως και σε άλλες περιπτώσεις μοτοσυκλετών της Aprilia, ίσως να δούμε παράλληλα και μια γυμνή Tuono μοτοσυκλέτα στην ίδια πλατφόρμα πλαισίου-κινητήρα.
Παρουσιάστηκε η κορυφαία αγωνιστική σειρά των enduro RR από την Beta
Από τον
Φίλιππο Σταυριδόπουλο
29/8/2025
Η Beta παρουσιάζει τη νέα σειρά RR Race MY 26, λίγο νωρίτερα από το συνηθισμένο, με στόχο να προσφέρει ολοένα πιο προηγμένα μοντέλα σε αναβάτες κάθε επιπέδου
Οι RR Race αποτελούν τις αγωνιστικές εκδόσεις των Enduro μοντέλων RR XPro της Beta που παρουσιάστηκαν στις αρχές του καλοκαιριού, με μια σειρά βελτιώσεων σε κινητήρες, αναρτήσεις και εξοπλισμό, για μέγιστη απόδοση στις ειδικές διαδρομές, πάντα με γνώμονα την έννοια του RideAbility.
Ρίξτε μια ματιά σε όλα τα νέα χαρακτηριστικά που διαφοροποιούν τα μοντέλα της σειράς MY 2026.
RR Race 2T 250-300
Σε συνέχεια των πρόσφατων καινοτομιών της σειράς XPRO MY 26 – που εκτιμήθηκαν ιδιαίτερα από ερασιτέχνες και έμπειρους αναβάτες – ο κινητήρας της νέας RR Race 250 2T επανασχεδιάστηκε πλήρως, με στόχο περισσότερη ροπή και ευρύτερη απόδοση σε όλες τις στροφές ιδανική για κάθε είδους enduro διαδρομή.
Αλλαγές:
Στροφαλοφόρος και κύλινδρος: πλέον κοινοί με το μοντέλο 300 2T. Η διαδρομή μειώθηκε (από 72 mm σε 69,9 mm), ενώ η διάμετρος αυξήθηκε (από 66 mm σε 67,4 mm). Ο σχεδιασμός των θυρίδων μεταφοράς άλλαξε και φιλοξενεί νέο, επανασχεδιασμένο έμβολο.
Καινούργια κυλινδροκεφαλή: ο θάλαμος καύσης επανασχεδιάστηκε πλήρως, διατηρώντας το σύστημα των δύο μπουζί.
Η Twin Spark κεφαλή (δύο μπουζί) στα 250 & 300 2T προσφέρει:
Καλύτερη κατανομή σπινθίρα στον θάλαμο καύσης, μειώνοντας την κατανάλωση καυσίμου και προσφέροντας πιο σταθερή καύση σε όλες τις στροφές.
Ευρύτερο φάσμα λειτουργίας με περισσότερη ροπή και ισχύ.
Λειτουργία με δύο ξεχωριστά ηλεκτρικά κυκλώματα: αν καεί το ένα μπουζί, ο κινητήρας συνεχίζει να δουλεύει με μειωμένη απόδοση, επιτρέποντας την ολοκλήρωση μιας ειδικής ή μιας οποιαδήποτε διαδρομής συνεισφέροντας έτσι στην αξιοπιστία των μοντέλων.
Με αυτές τις αλλαγές, η ροπή και η γραμμικότητα ισχύος αυξήθηκαν αισθητά, ενώ βελτιώθηκε και η ευελιξία της μοτοσυκλέτας, χάρη στο χαμηλότερο κέντρο βάρους. Το κάρτερ φιλοξενεί μεγαλύτερα και ανθεκτικότερα ρουλεμάν στροφάλου.
Σασμάν: η 2η ταχύτητα μάκρυνε σημαντικά για πιο ομαλή μετάβαση από 2α σε 3η, αυξημένη άνεση και σταθερότητα.
Οι ίδιες βελτιώσεις σε ρουλεμάν και γρανάζια ισχύουν και για την RR Race 300 2T.
RR Race 2T 125
Για να υποστηριχθεί η υψηλή απόδοση και οι γρήγορες αλλαγές ταχυτήτων, εισάγεται νέο κιβώτιο με ενισχυμένα γρανάζια. Στιβαρό και με εξαιρετική ρύθμιση, επιτρέπει στον μικρό 125άρη κινητήρα να δίνει το μέγιστο σε κάθε στροφή.
Η αλλαγή αυτή ισχύει και για την 200 2T.
RR Race 2T 200
Η RR Race 200 2T δέχεται επιπλέον αναβάθμιση στο κιβώτιο, με επεμβάσεις στην πρωτεύουσα και δευτερεύουσα μετάδοση. Ο λόγος περιστροφής μεταξύ τους τροποποιήθηκε για καλύτερη κατανομή φορτίου και αυξημένη μηχανική αντοχή. Στην πράξη, η οδηγική αίσθηση παραμένει ίδια με το προηγούμενο μοντέλο, ίδια απόκριση, ίδια συμπεριφορά, αλλά με ενισχυμένη αξιοπιστία σε σκληρή, παρατεταμένη χρήση.
RR Race 4T
Οι τετράχρονοι κινητήρες απέκτησαν νέους χάρτες ανάφλεξης, με στόχο βελτιωμένη απόδοση σε όλο το φάσμα των στροφών. Σε όλους τους κυβισμούς, οι μηχανικοί της Beta βελτιστοποίησαν τη γραμμικότητα και την ευχρηστία, για καλύτερη διαχείριση της ισχύος ακόμη και σε δύσκολα τερέν.
Εξοπλισμός (αφορά ολόκληρη τη σειρά RR Race)
Οι αγωνιστικές εκδόσεις διατηρούν το κορυφαίο πακέτο αναρτήσεων και εξοπλισμού:
Πιρούνι Kayaba AOS ø48 mm close cartridge: με ανοδιομένα εσωτερικά στοιχεία και ειδικές επεξεργασίες που μειώνουν τις τριβές, πλήρως ρυθμιζόμενο σε συμπίεση και επαναφορά.
Monoshock Kayaba C46 RCU: το αμορτισέρ που αποτελεί σημείο αναφοράς σε απορρόφηση ανωμαλιών, πρόσφυση και σταθερότητα, με πλήρεις εξωτερικές ρυθμίσεις σε συμπίεση (χαμηλή & υψηλή ταχύτητα) και επαναφορά.
Μπροστινός άξονας ταχείας απελευθέρωσης με κόκκινο ανoδιωμένο μοχλό, πολύτιμος σε γρήγορες αλλαγές ελαστικών στον αγώνα.
Ενισχυμένες χούφτες διπλού υλικού, ανθεκτικές στη σκληρή χρήση.
Μαρσπιέ Ergal με ατσάλινες μύτες, στενότερα αλλά με καλύτερο κράτημα.
Πίσω γρανάζι ZF SPROCKETS με ανoδιωμένο αλουμινένιο κέντρο και ατσάλινα δόντια για έναν συνδυασμό ελαφρότητας & αντοχής.
Αγωνιστική σέλα με αντιολισθητικό κάλυμμα & θήκη κάρτας.
Racing γραφικά.
Ανoδιωμένο μαύρο λεβιέ ταχυτήτων και πεντάλ φρένου.
Στα δίχρονα μοντέλα της σειράς RR Race, η Beta συνεχίζει χωρίς αυτόματη μίξη (δυνατότητα που διατίθεται μέσω του καταλόγου Factory Parts) διατηρώντας το βάρος χαμηλά.
Η σειρά enduro Beta RR Race αποτελείται από τα μοντέλα:
