Aprilia RSV4 Βiaggi Replica: Για επαγγελματίες

Από το

Μαύρο Σκύλο

10/7/2010

Δεν είναι μόνο τα χρώματα ίδια με την εργοστασιακή μοτοσυκλέτα που συμμετέχει στο παγκόσμιο πρωτάθλημα superbikes με αναβάτη τον Μax Biaggi, σε αυτήν τη Replica. Πρόκειται για μια μοτοσυκλέτα αξίας 50.000 ευρώ και αντίστοιχων χαρακτηριστικών. Δημιουργήθηκε από το αγωνιστικό τμήμα της Aprilia, υπό τη διεύθυνση του Gigi Dall'Igna με σκοπό να προσφέρει το υψηλότερο δυνατό επίπεδο εξοπλισμού σε ιδιώτες. Ο V4 με τη περιεχόμενη γωνία των κυλίνδρων στις 65ο αποδίδει 20 περισσότερους ίππους σε σχέση με την RSV4 παραγωγής και ένα χιλιογραμμόμετρο περισσότερη ροπή, συνολικά δηλαδή αποδίδει 200 ίππους και 12,7Κg.m. Η 4 σε 2 σε 1 εξάτμιση της Akrapovic από τιτάνιο βοηθάει ιδιαίτερα στην αύξηση της απόδοσης. Το πλαίσιο προσφέρει δυνατότητες ρύθμισης στη τοποθέτηση του κινητήρα, τη ρύθμιση του ύψους του άξονα του ψαλιδιού και της κλίσης του άξονα του λαιμού. Οι αναρτήσεις έρχονται από τις κορυφαίες σειρές της Ohlins και οι από σφυρήλατο μαγνήσιο ζάντες της Marchesini έχουν διαστάσεις 3,5 x 16,5 ίντσες η εμπρός και 6,25 x 16,5 η πίσω. “Επαγγελματικές” είναι και οι διαστάσεις των Pirelli Diablo SBK που φοράνε 120/75 R 420 μπροστά και 190/65 R 420 πίσω. Ολόκληρο το κουστούμι είναι από υψηλής ποιότητας ανθρακονήματα, ενώ τα προστατευτικά για τον κινητήρα είναι ενισχυμένα και με Kevlar. Το βάρος της έχει ανακοινωθεί στα 175 κιλά – με άδειο μόνο το ρεζερβουάρ- με τη κατανομή του να είναι 52% στον μπροστινό τροχό και 48% στο πίσω. Η εφαρμογή ηλεκτρονικών συστημάτων είναι ευρύτατη όχι μόνο στη Ride by Wire τροφοδοσία αλλά και στις ρυθμίσεις και στη συλλογή δεδομένων. Προέρχεται κατ’ ευθείαν από την εμπειρία του αγωνιστικού τμήματος, αυτήν τη δύσκολα αποκτημένη γνώση από τις δίχρονες μοτοσυκλέτες των GP, και δίνει τη δυνατότητα ακριβέστατης ρύθμισης του ελέγχου της πρόσφυσης. Επιπλέον υπάρχει δυνατότητα ρύθμισης του μονόδρομου συμπλέκτη και της προερχόμενης από τον κινητήρα επιβράδυνσης, shifter για τις αλλαγές ταχυτήτων ακόμη και περιοριστής ταχύτητας για τη κίνηση στα Pits. Οι αισθητήρες φροντίζουν αν μεταδίδουν δεδομένα για τον κινητήρα και τις συνθήκες κίνησης της μοτοσυκλέτας και τα προγράμματα της ABM φροντίζουν για την επεξεργασία τους. Η μίζα έχει παραμείνει αλλά όχι και το σταντ.

https://bit.ly/MOTO_680

Νέα Μοντέλα

Bajaj Dominar 400 Adventure Edition: Νέα έκδοση με ανανεωμένη εμφάνιση και χωμάτινα ελαστικά

Διατίθεται στις αγορές της Λατινικής Αμερικής

Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

30/6/2026

Η Bajaj παρουσίασε μια νέα έκδοση της Dominar 400 με την ονομασία Adventure Edition ή Tera, η οποία διαφοροποιείται αισθητικά και πρακτικά από τη βασική έκδοση, δίνοντας μεγαλύτερη έμφαση στις ταξιδιωτικές και ήπιες εκτός δρόμου δυνατότητες.

Ενώ στην Ινδία η Bajaj έχει ήδη περάσει στη νέα γενιά της Dominar με τον κινητήρα των 350 κυβικών εκατοστών, στις αγορές της Νότιας Αμερικής, όπως η Κολομβία και η Βραζιλία, εξακολουθεί να διατίθεται η γνώριμη και σε εμάς Dominar 400 με τον μονοκύλινδρο κινητήρα των 373 κυβικών εκατοστών. Σε αυτή τη βάση δημιουργήθηκε η νέα έκδοση Dominar 400 Adventure Edition ή Tera (ανάλογα με τη χώρα), η οποία τοποθετείται πάνω από τη έκδοση Tour και προσφέρει επιπλέον εξοπλισμό και διαφορετική εμφάνιση.

Η σημαντικότερη διαφοροποίηση αφορά την αισθητική. Η Adventure Edition διατίθεται σε αποκλειστική μπεζ απόχρωση, η οποία συνδυάζεται με γραφικά στο ρεζερβουάρ και στα πλαϊνά καλύμματα, καθώς και λογότυπο "400" που δεν υπάρχει στις υπόλοιπες εκδόσεις. Η Tour έκδοση συνεχίζει να προσφέρεται σε χρώμα Sparkling Black.

Πέρα όμως από την εμφάνιση, η Dominar 400 Adventure Edition ή Tera (καμία σχέση με την ομώνυμη bimota) αποκτά πρόσθετο ταξιδιωτικό εξοπλισμό. Στη σχάρα αποσκευών έχουν προστεθεί ειδικές βάσεις για την τοποθέτηση πλαϊνών μαλακών σαμαριών, διευκολύνοντας όσους χρησιμοποιούν τη μοτοσυκλέτα για πολυήμερες διαδρομές.

Αλλαγές υπάρχουν και στους τροχούς, καθώς η Tera εξοπλίζεται με ελαστικά μικτής χρήσης με πιο έντονο τακούνι, τα οποία βελτιώνουν την πρόσφυση σε ανώμαλο έδαφος και επιτρέπουν μεγαλύτερη ευελιξία εκτός δρόμου.

Μηχανικά, η Adventure Edition διατηρεί τον γνωστό υγρόψυκτο μονοκύλινδρο κινητήρα των 373 κυβικών εκατοστών, ο οποίος αποδίδει 39,9 ίππους και 3,6 κιλά ροπής. Παρότι η ισχύς του είναι ελαφρώς χαμηλότερη από εκείνη του νέου κινητήρα των 350 κ.εκ. που χρησιμοποιεί πλέον η Dominar στην Ινδία (40,6 ίπποι), αποδίδει περισσότερη ροπή 3,4 kgm από τον μικρότερο κυβισμό. Η μετάδοση γίνεται μέσω εξατάχυτου κιβωτίου ταχυτήτων, ενώ στον βασικό εξοπλισμό περιλαμβάνεται και συμπλέκτης ολίσθησης.

Η Bajaj δεν έχει ανακοινώσει σχέδια για διάθεση της Adventure Edition/Tera σε άλλες αγορές, ωστόσο η συγκεκριμένη έκδοση δείχνει πώς θα μπορούσε να εξελιχθεί η Dominar για όσους αναζητούν μια πιο ελαφρώς πιο adventure επιλογή και αισθητική, χωρίς πολλές πραγματικές διαφορές από τη βασική έκδοση.