Aprilia Tuareg (;) Caponord (;) 1200 - Η νέα On-off
Από το
Μαύρο Σκύλο
29/3/2011
Από μια φτωχής -είναι η αλήθεια- ποιότητας φωτογραφία του ιταλικού Motociclismo επιβεβαιώνεται ότι η Aprilia εξελίσσει μια νέα μοτοσυκλέτα. Έχοντας ένα ολοφάνερο κενό στην γκάμα της, το νέο μοντέλο που ετοιμάζεται θα μπει στα χωράφια των BMW R1200GS, Ducati Multistrada κ.λπ.
Μια μοτοσυκλέτα με μεγάλο κινητήρα για όλους τους δρόμους. Στην περίπτωση της νέας Aprilia ο κινητήρας της είναι ο V2 που χρησιμοποιήθηκε πρώτα στο Dorsoduro 1200. Και το πλαίσιο που αποκαλύπτει η φωτογραφία ακολουθεί την πεπατημένη των Shiver/Dorsoduro και αφήνει στο παρελθόν το αλουμινένιο -και βουρτσισμένο- πλαίσιο δυο δοκών του Caponord 1000. Όσον αφορά τo όνομα του νέου μοντέλου πιθανολογείται ότι θα είναι Tuareg χωρίς όμως να αποκλείεται και η χρήση του Caponord. Η νέα μοτοσυκλέτα βασίζεται, όπως φαίνεται, στο Dorsoduro 1200 έχοντας υβριδικό πλαίσιο από ατσάλινους σωλήνες και αλουμινένιες πλάκες και το αμορτισέρ να συνδέεται δίχως μοχλικό με το ψαλίδι. Η εξάτμιση όμως έχει μετακομίσει στο πλάι αφήνοντας χώρο για τις βαλίτσες, ενώ όλο το εμπρός μέρος έχει σχεδιαστεί αλλιώς ώστε και το ρεζερβουάρ να μεγαλώσει και σταθερό φαίρινγκ να τοποθετηθεί. Απομένει καιρός μέχρι να ολοκληρωθεί η μοτοσυκλέτα, η οποία το πιθανότερο είναι ότι θα εκτεθεί το φθινόπωρο στην Εicma.
Honda CBR500R Four 2026 - Παίρνει έγκριση τύπου στην Κίνα και αποκαλύπτει τεχνικά χαρακτηριστικά
Στους 70,8 ίππους ο εν σειρά 4κύλινδρος - 189 κιλά πλήρης υγρών
Από τον
Θοδωρή Ξύδη
17/12/2025
Η Honda CBR500R Four είναι η σπορ έκδοση με "κοστούμι" της CB500 SuperFour και η Honda ετοιμάζεται να την διαθέσει στην κινέζικη αγορά με τη μοτοσυκλέτα να παίρνει έγκριση τύπου και να αποκαλύπτει περισσότερα τεχνικά χαρακτηριστικά της.
Στην περασμένη CIMA η Honda αποκάλυψε δίπλα στο CB500 Super Four και την CBR500R Four για να ικανοποιήσει την εγχώρια όρεξη των Κινέζων για πολυκύλινδρες μικρού κυβισμού μοτοσυκλέτες που ανέστησε μια ολόκληρη κατηγορία κυβισμού.
Στην China International Motorcycle Exhibition (CIMA) οι δύο μοτοσυκλέτες αποκαλύφθηκαν ταυτόχρονα όμως όλο το βάρος της προβολής έπεσε στη naked μοτοσυκλέτα με τον εν σειρά 4κύλινδρο των 502 κ.εκ. και ελάχιστα ήταν τα διαθέσιμα στοιχεία τόσο για αυτή όσο και για τη CBR500R Four, η οποία φαινόταν ξεκάθαρα ότι έχει ως βάση το γυμνό μοντέλο.
Η μοτοσυκλέτα βρίσκεται σε διαδικασία για να πάρει έγκριση τύπου για την κινέζικη αγορά στην οποία απευθύνεται και έτσι το φως της δημοσιότητας είδαν περισσότερα τεχνικά χαρακτηριστικά που δείχνουν πως όντως η CB500 Super Four αποτελεί τη βάση της.
Ο κοινός εν σειρά 4κύλινδρος κινητήρας έχει διάμετρο και διαδρομή στα 60 και 44,4 χλστ. αντίστοιχα και η ισχύς του φτάνει τους 70,8 ίππους, ενώ το βάρος, πλήρες υγρών βρίσκεται στα 189 κιλά. Η επίσημη τελική ταχύτητα είναι 210 χλμ./ώρα. Η μοτοσυκλέτα είναι άμεσος αντίπαλος του CFMoto 500SR Voom το οποίο όμως είναι ισχυρότερο και ανεβάζει την ισχύ στους 78 ίππους, όπως και το ανταγωνιστικό και ακόμη ισχυρότερο ZXmoto 500RR των 83 ίππων, το οποίο ζυγίζει επίσημα 168 κιλά πλήρες υγρών.
Και εδώ το κιβώτιο επωφελείται από την ύπαρξη του συστήματος E-Clutch που αυτοματοποιεί τη λειτουργία του συμπλέκτη χωρίς να θυσιάζει τη μανέτα και έτσι δίνει στον αναβάτη την επιλογή να την χρησιμοποιεί κανονικά για να αλλάξει σχέσεις στο κιβώτιο όποτε αυτός επιθυμεί και καλύπτεται από την αυτόματη λειτουργία.
Το πλαίσιο είναι ατσάλινο τύπου διαμάντι, το ψαλίδι αλουμινένιο και στις αναρτήσεις έχουμε ανεστραμμένο πιρούνι Showa και αμορτισέρ με μοχλικό ProLink. Τα φρένα είναι επίσης κοινά με το γυμνό με ακτινικής τοποθέτησης 4πίστονες δαγκάνες της Nissin, ενώ το μεταξόνιο φτάνει τα 1.412 χλστ.
Η παραγωγή της CBR500R Four θα γίνεται από την κοινοπραξία Wuyang Honda και σε αυτό το σημείο η παραγωγής της αφορά αποκλειστικά την αγορά της Κίνας. Να σημειωθεί πάντως ότι η Honda έχει κατοχυρώσει και το όνομα CBR400R Four στην Ιαπωνία και αυτό δείχνει την πρόθεσή της να κατασκευάσει 4κύλινδρη sport 400άρα και για εκεί, ενώ αυτή τη στιγμή διαθέτει την εν σειρά δικύλινδρη CBR400R.
Ανάλογα και με την απήχηση που θα έχει στην Κινέζικη αγορά αλλά και την αντίδραση του παγκόσμιου κοινού, δεν αποκλείεται να δούμε κάτι αντίστοιχο με την παραγωγή του GB350S, το οποίο ξεκίνησε ως μοντέλο αποκλειστικά για την αγορά την Ινδίας, όμως έπειτα από το ενδιαφέρον που έδειξε το παγκόσμιο κοινό, η Honda έφτιαξε για αυτό μια γραμμή παραγωγής στην Ιαπωνία, για τις αγορές όλου του κόσμου!
