το πρώτο teaser video του νέου F850GS ανέβασε στο You Tube η BMW, όπου όπως το αντίστοιχο της Triumph για το νέο Tiger 800, μας δείχενι μόνο μερικές λεπτομέρεις από τον εξοπλισμό και την υπόλοιπη μοτοσυκλέτα σε μακρυνά σκωτεινά πλάνα ή μονό τους τροχούς της. Παρ' όλα αυτά είναι εύκολο να διακρίνουμε τα Full-Led εμπρός φώτα και τα έγχρωμα TFT όργανα.
Πλέον η κατηγορία των on-Off κάτω από 1000 κυβικά δεν θα έχει τίποτα να ζηλέψει από τα θηρία των 1200-1300 κυβικών σε επίπεδο εξοπλισμού, τεχνολογίας και πολυτέλειας. με τους νέους κινητήρες να προσφέρουν ιπποδυνάμεις πολύ κοντά στους 100 ίππους, πραγματικά θα γίνει δύσκολη η ζωή για τις Mega On-Off τα επόμενα χρόνια...
Yamaha NMAX 2025 - Αναβάθμιση, με νέα μετάδοση YECVT και έκδοση… “Turbo” [VIDEO]
Και νέα εμφάνιση έχουμε, αλλά και νέα TFT οθόνη οργάνων με πλοήγηση που διαθέτει χάρτες!
Από τον
Κώστα Γκαζή
13/6/2024
Όπως είχε συμβεί και με την προηγούμενη έκδοση του ΝΜΑΧ, έτσι και για το μοντέλο 2025, η παρουσίαση έγινε πρώτα στην Ινδονησία, ενώ το αναμένουμε αργότερα και στην Ευρώπη. Για την επόμενη χρονιά το μικρό και ιδιαίτερα εξελιγμένο αστικό scooter των Ιαπώνων κερδίζει νέα μετάδοση, νέα TFT οθόνη με χάρτες, νέα εμφάνιση, και κυκλοφορεί σε πολλές εκδόσεις.
Στην αναβάθμιση του ΝΜΑΧ για το 2025, ξεχωρίζουν τα εξής χαρακτηριστικά:
Νέος προβολέας που θέλει να θυμίζει την οικογένεια ΜΤ
Νέο design
Turbo έκδοση με δύο riding modes
Yamaha Electronic CVT Transmission Technology
Τρία επίπεδα επιτάχυνσης με το κουμπί Y-Shift
Piggy-back αμορτισέρ πίσω
Νέα σέλα
Την ίδια ώρα, το NMAX συνεχίζει να φέρει μεταξύ άλλων Keyless σύστημα,Start & Stop σύστημα, δικάναλο ABS και TCS, full-LED και DRL LED φώτα, αλλά και θύρα USB-Cστον πλούσιο εξοπλισμό του.
Μπορεί στην Ευρώπη το ΝΜΑΧ να κυκλοφορεί τόσο στη μεγάλη έκδοση 155 όσο και ως 125 για την Α1 κατηγορία, στην Ινδονησία όμως που δεν έχουν Α1, κυκλοφορεί μόνο στη μεγάλη έκδοση. Σε αυτήν λοιπόν, ο τελευταίας γενιάς υγρόψυκτος τετράχρονος και ψεκαστός Blue Core κινητήρας με 4 βαλβίδες και σύστημα μεταβλητού χρονισμού VVA αποδίδει 15,15 hp / 8.000 rpm και 1,44 kgm / 6.500 rpm, ελαφρώς ανεβασμένες επιδόσεις σε σχέση με τους 14,88 hp / 8.000 και τα 1,42 kgm / 6.500 rpm του μοντέλου 2024.
Όσον αφορά στις κορυφαίες εκδόσεις του ΝΜΑΧ 2025, αυτές έρχονται με νέα μετάδοση YECVT και λειτουργία... “turbo” -προσοχή στα εισαγωγικά-, η οποία βοηθά σε ταχύτερες επιταχύνσεις. Δύο είναι τα Riding Modes (T-Mode δηλαδή Town Commuting, και S-Mode που μεταφράζεται σε Sport Touring), τα οποία αλλάζουν μέσω του κουμπιού “Mode” στο τιμόνι αριστερά.
Σύμφωνα με εσωτερικά τεστ της Yamaha, χρησιμοποιώντας το “TURBO” το ΝΜΑΧ του 2025 μπορεί να επιταχύνει ταχύτερα για να καλύψει μια απόσταση 200 μέτρων, κάνοντας διαφορά 9,2 μέτρων σε σχέση με το μοντέλο του 2024.
Τα πολύπλοκα συστήματα μετάδοσης του YECVT NMAX συνεχίζονται με το Y-Shift, του οποίου το κουμπί βρίσκεται και αυτό στο αριστερό γκριπ. Το Y-Shift προσφέρει τρία διαφορετικά επίπεδα επιτάχυνσης (Low, Medium και High), ενώ αλλάζει και το επίπεδο φρένου κινητήρα. Έτσι μπορεί για παράδειγμα ο αναβάτης να το χρησιμοποιεί στις κατηφόρες για επιπλέον επιβράδυνση.
Όσον αφορά στο κόκπιτ του ΝΜΑΧ, εκεί βρίσκουμε είτε μια LCD οθόνη στις φθηνότερες εκδόσεις, είτε μια νέα έγχρωμη TFT οθόνη για τις ακριβότερες “Turbo”. Η τελευταία έχει και συνδεσιμότητα (μουσική, τηλεφωνία και διαδίκτυο) αλλά και πλοήγηση με χάρτες, μέσω του app Garmin Street Cross.
Το NMAX του 2025 διατίθεται στις εκδόσεις: NMAX “Turbo” Techmax Ultimate, NMAX “Turbo” Techmax, NMAX “Turbo”, NMAX NEO S, NMAX NEO.
Άγνωστο παραμένει ακόμα το πότε θα δούμε το νέο NMAX στην Ευρώπη.
