Bajaj V22 concept

Τρία concept bikes δια χειρός Oberdan Bezzi!
Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

3/1/2017

Η Bajaj, η ινδική εταιρεία που κατέχει σημαντικό ποσοστό της ΚΤΜ με την οποία συνεργάζεται κιόλας για την κατασκευή των μικρών Duke, αποτελεί ένα από τα μεγαλύτερα ονόματα κατασκευαστών στην χώρα αλλά και σε ολόκληρη την Ασία. Ενδεικτικά, την περασμένη χρονιά ο ινδικός γίγαντας πούλησε πάνω από 3,4 εκατομμύρια μοτοσυκλέτες, σχεδόν 10 φορές παραπάνω από ολόκληρη την αγορά της Ευρώπης!

Πριν από λίγο καιρό, διαβάσατε πρώτοι εδώ ότι η Bajaj θα εισέλθει στην ευρωπαϊκή αγορά (με την Ελλάδα μάλιστα να παίζει ενδεχομένως έναν σημαντικό ρόλο ως πύλη εισόδου) και μπροστά σ' αυτό το ενδεχόμενο ήδη έχουν ξεκινήσει οι πρώτες custom προτάσεις για τα μοντέλα της.

Κατασκευάζονται από μέταλλα που προέρχονται από την ανακύκλωση του ινδικού αεροπλανοφόρου INS Vikrant

Ο Oberdan Bezzi, ένας από τους πλέον γνωστούς και καταξιωμένους σχεδιαστές με κύριο χαρακτηριστικό του τις πρωτότυπες ιδέες, παρουσίασε ένα project για την Bajaj με την κωδική ονομασία "V22". Αυτό το project περιλαμβάνει μια ολόκληρη οικογένεια premium μοντέλων, με στόχο τις ευρωπαϊκές αγορές.

Τα "V22" είναι κατασκευασμένα πάνω στην βάση των V της Bajaj (τη σειρά μοντέλων που κατασκευάζεται από μέταλλα που προέρχονται από την ανακύκλωση του ινδικού αεροπλανοφόρου INS Vikrant) και πιο συγκεκριμένα πάνω στο Pulsar 220, ένα μοντέλο της ινδικής εταιρείας που έχει αποδεδειγμένα μέχρι στιγμής ένα αξιόπιστο πακέτο κινητήρα-πλαισίου.

Η σειρά των μοντέλων του Bezzi αποτελείται από τρεις μοτοσυκλέτες, το Roadster, το Café Racer και το Scrambler. Πρόκειται για τρεις εναλλακτικές χτισμένες γύρω από τον τετράχρονο, μονοκύλινδρο, ελαιόψυκτο κινητήρα των 220 κυβικών που αποδίδει 21 ίππους στις 8.500 στροφές και 1,9kgm ροπής στις 7.000 στροφές αντίστοιχα.

Τα περιφερειακά των τριών concept bikes διακρίνονται από υψηλά ποιοτικά στάνταρ, όπως το ανεστραμμένο πιρούνι και το αμορτισέρ με το ξεχωριστό δοχείο εκτόνωσης, τα δισκόφρενα της Brembo και το δικάναλο ABS. Οι τροχοί είναι ακτινωτοί, ενώ ο προβολέας και στις τρεις μοτοσυκλέτες είναι ένας ρετρό στρογγυλός, αντί του εξαγωνικού προβολέα των μοντέλων παραγωγής.

Τα περιφερειακά των τριών concept bikes διακρίνονται από υψηλά ποιοτικά στάνταρ

Εμείς σταυρώνουμε τα δάχτυλά μας και ευχόμαστε η ευρωπαϊκή σειρά των μοντέλων της Bajaj να αντλήσει έμπνευση από τα concepts του Bezzi, κάτι που στο παρελθόν έχει συμβεί σε αρκετές περιπτώσεις ευρωπαϊκών και ιαπωνικών μοντέλων.

KTM 1390 Super Duke RR 2026 - Ετοιμάζεται η ακραία έκδοση του αυστριακού κτήνους

Η έγκριση τύπου δείχνει ότι θα είναι κοντά μας την ερχόμενη χρονιά
KTM Super Duke RR έγκριση τύπου 2026
Από τον

Θοδωρή Ξύδη

10/12/2025

Πάνε τέσσερα χρόνια από την πρώτη φορά που η KTM παρουσίασε την κορυφαία έκδοση RR για το προηγούμενο Super Duke και όλα δείχνουν ότι η νέα γενιά του αυστριακού κτήνους ετοιμάζεται να υποδεχτεί και αυτή το πιο ακραίο μέλος της.

Υπό την ομπρέλα της Bajaj η KTM φουλάρει εκ νέου τις μηχανές της και βάζει στο πρόγραμμα της παραγωγής και ειδικές εκδόσεις για τις μοτοσυκλέτες της, οι οποίες γίνονται ανάρπαστες κάθε φορά που παρουσιάζονται. Αυτό συνέβη και με το KTM 1290 Super Duke RR που παρουσιάστηκε για πρώτη φορά το 2021 στην περιορισμένη παραγωγή των 500 αντιτύπων για τη μοτοσυκλέτα των 180 ίππων και 180 κιλών -11 κιλά ελαφρύτερο από τη "στάνταρ" έκδοση και με κορυφαία περιφερειακά-, ενώ επέστρεψε ξανά στην παραγωγή το 2023, με διαφορετικά γραφικά/χρώματα, αλλά και πάλι μόνο για 500 τυχερούς.

Η παράδοση με την ακραία έκδοση αναμενόταν να συνεχιστεί και στη νέα γενιά και η πρόθεση της KTM για το 1390 Super Duke επιβεβαιώνεται έμμεσα από την κατάθεση των εγγράφων για να πάρει έγκριση τύπου η μοτοσυκλέτα στην αρμόδια ευρωπαϊκή υπηρεσία. 

KTM Super Duke RR έγκριση τύπου 2026
Σε σχέση με το εικονιζόμενο 1390 Super Duke R, το έξτρα "R" θα φέρει μαζί του μικρότερο βάρος, περισσότερο carbon και ακόμη πιο ποιοτικές αναρτήσεις

Τα έγγραφα που κατέθεσε η ΚΤΜ δεν περιλαμβάνουν φωτογραφίες της έκδοσης ωστόσο προσφέρουν κάποιες λεπτομέρειες που δείχνουν ότι και το 1390 Super Duke RR θα έχει μικρότερο βάρος από τη στάνταρ έκδοση και θα μπορεί επίσης να κυκλοφορεί σε δημόσιο δρόμο. Το RR φέρει στον βασικό εξοπλισμό του την εξάτμιση τιτανίου της Akrapovic από τον κατάλογο των επίσημων αξεσουάρ του κορυφαίου Δούκα με την απόδοση να παραμένει στους 190 ίππους στις 10.000 σ.α.λ. και τα 14,78 kg.m ροπής στις 8.000 σ.α.λ.

Το βάρος του 1390 Super Duke RR μειώνεται στα 204,1 κιλά από τα 212,5 του R με το ρεζερβουάρ γεμάτο και στη μείωση θα συντελέσουν και τα διαφορετικά σπέσιαλ εξαρτήματα από ανθρακονήματα, οι ελαφρύτεροι τροχοί, το μονόσελο που αναμένεται να φέρει η RR -όπως και οι προηγούμενες εκδόσεις- και η ελαφρύτερη μπαταρία ιόντων λιθίου. Διαφορές αναμένονται και στις αναρτήσεις με ακόμη πιο ποιοτικές επιλογές από την WP -πλήρως ρυθμιζόμενες φυσικά, ενώ λίγο διαφορετικό θα είναι και το τρίγωνο της εργονομίας της θέσης οδήγησης με το πλάτος στο τιμόνι της μοτοσυκλέτας να έχει αυξηθεί κατά 17 χλστ.