Βελτιωμένη Aprilia Dorsoduro 1200

Από το

Μαύρο Σκύλο

29/3/2012

Παρουσιάστηκε η βελτιωμένη έκδοση της μοτοσυκλέτας με τον μεγάλο V2 κινητήρα των 1200 κυβικών και των 130 ίππων. Η Maxi Motard, όπως την χαρακτηρίζει η ίδια η Aprilia, στην νέα έκδοσή της έχει μειωμένο βάρος και αλλαγές στα ηλεκτρονικά της. Τα ηλεκτρονικά της άλλωστε αποτελούν ένα μεγάλο κεφάλαιο σε αυτήν τη μοτοσυκλέτα, η οποία διαθέτει τροφοδοσία ride by wire για τον κινητήρα και έκδοση με traction control και ABS. Η μείωση του βάρους της ήρθε κυρίως από τις καινούργιες ζάντες που έχουν τρεις διπλές ακτίνες, αντί των πέντε του προηγούμενου μοντέλου, και έφθασε τα 2,3 κιλά, και μάλιστα από ένα κρίσιμο σημείο μη αναρτώμενου βάρους που θα βελτιώσει την ευελιξία της και την ευκολία αλλαγής κατεύθυνσης. Διαφορετικής σχεδίασης είναι το μπροστινό φτερό, οι χούφτες που έχει μπροστά από το μεταβλητής διατομής τιμόνι της και τα μαύρα καλύμματα των δυο τελικών της εξάτμισης που βγαίνουν ψηλά στην ουρά. Η κεντρική μονάδα διαχείρισης του κινητήρα διαθέτει τρεις επιλεγόμενους από τον αναβάτη χάρτες για την απόδοσή του - Sport, Touring και Rain - ενώ οι αλλαγές στις ρυθμίσεις που έχουν γίνει αφορούν την συμπεριφορά του traction control όταν το γκάζι είναι κλειστό και ο κινητήρας επιβραδύνει τη μοτοσυκλέτα.
Και το σύστημα ελέγχου της πρόσφυσης έχει τρία επιλεγόμενα από τον αναβάτη επίπεδα επέμβασης. Το ABS είναι της Continental, με δυο κανάλια, ενώ και σ’ αυτό ο αναβάτης έχει τη δυνατότητα να το απενεργοποιήσει. Ο V2 των 90ο και των 1197 κυβικών αποδίδει την ίδια ισχύ, των 130 ίππων στις 8.700 στροφές με τη μέγιστη ροπή του να φθάνει τα 11,7 χιλιογραμμόμετρα στις 7.200 στροφές. Απαραίτητη κρίθηκε και η αλλαγή στην εμφάνιση και έτσι η Dorsoduro 1200 θα παράγεται σε δυο νέες χρωματικές επιλογές, αυτή της φωτογραφίας και σε μια δεύτερη σε συνδυασμό λευκού και μαύρου, ενώ το υβριδικό πλαίσιο από ατσάλινους σωλήνες και χυτά αλουμινένια τμήματα, είναι βαμμένο σε δυο αποχρώσεις.

https://bit.ly/MOTO_683

Νέα Μοντέλα

Suzuki GSX250R: Νέα sport 250 με επιθετική σχεδίαση, αεροδυναμικά φτερά και μεταβλητό χρονισμό

Νέα GSX250R στην κινεζική αγορά, με σπορ εμφάνιση και νέο κινητήρα 30 ίππων

Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

30/6/2026

Η Suzuki αποκάλυψε στην κινεζική αγορά μια νέα GSX250R, η οποία φέρνει σημαντικές αλλαγές τόσο στη σχεδίαση όσο και στα μηχανικά της χαρακτηριστικά, υιοθετώντας στοιχεία που μέχρι σήμερα συναντούσαμε σε μεγαλύτερα sport μοντέλα.

Η νέα GSX250R εμφανίστηκε μέσα από τα έγγραφα έγκρισης τύπου του Υπουργείου Βιομηχανίας και Τεχνολογίας της Κίνας και κατασκευάζεται από την κοινοπραξία της Suzuki με τη Haojue. Προς το παρόν προορίζεται αποκλειστικά για την κινεζική αγορά, χωρίς να έχει αποσαφηνιστεί αν θα διατεθεί και σε άλλες χώρες.

Η σχεδίασή της αποτελεί τη μεγαλύτερη αλλαγή σε σχέση με το τρέχον μοντέλο. Το εμπρός μέρος φέρει πιο αιχμηρή μάσκα, στενούς προβολείς και αεροδυναμικές επιφάνειες. Παράλληλα, μπροστά ενσωματώνονται μικρά αεροδυναμικά βοηθήματα, τα οποία θεωρητικά έχουν στόχο να αυξάνουν την κάθετη δύναμη και να συμβάλλουν στη σταθερότητα, παρότι οι ταχύτητες της μικρής σπορ μοτοσυκλέτας δεν προβλέπονται ιλιγγιώδεις.

Οι καθρέφτες είναι τοποθετημένοι πάνω στο φέρινγκ, ενώ η ζελατίνα έχει αεροδυναμική σχεδίαση που προϊδεάζει για μια θέση οδήγησης περισσότερο σκυφτή, όπως και τα χαμηλά clip-ons και τα πίσω τοποθετημένα μαρσπιέ, μεταφέροντας έτσι περισσότερο βάρος στον εμπρός τροχό κατά τη σπορ οδήγηση. Η υπερυψωμένη θέση του συνεπιβάτη ακολουθεί επίσης τη λογική των πιο sport μοτοσυκλετών.

Αν και η Suzuki δεν έχει ανακοινώσει ακόμη πλήρη τεχνικά χαρακτηριστικά, πληροφορίες από την κινεζική αγορά αναφέρουν ότι η νέα GSX250R θα εξοπλίζεται με έγχρωμη οθόνη TFT, η οποία θα υποστηρίζει συνδεσιμότητα Bluetooth και λειτουργίες όπως πλοήγηση, έλεγχο μουσικής και άλλες δυνατότητες συνδεσιμότητας με smartphone.

Το πλαίσιο συνεργάζεται με συμβατικό τηλεσκοπικό πιρούνι εμπρός και μονό αμορτισέρ πίσω, ενώ υπάρχουν δισκόφρενα με δικάναλο ABS και στους δύο τροχούς 17 ιντσών.

Η σημαντικότερη αλλαγή αφορά τον κινητήρα. Η νέα GSX250R αναμένεται να χρησιμοποιεί έναν νέο μονοκύλινδρο κινητήρα 250 κυβικών εκατοστών με έναν εκκεντροφόρο (SOHC), ο οποίος θα διαθέτει σύστημα μεταβλητού χρονισμού βαλβίδων (Variable Valve Actuation - VVA). Η διάταξη αυτή στοχεύει στη βελτίωση της απόδοσης στις υψηλές στροφές χωρίς να θυσιάζεται η ελαστικότητα στις χαμηλές και μεσαίες. Η μέγιστη ισχύς εκτιμάται ότι θα φτάνει περίπου τους 30 ίππους, χωρίς μέχρι στιγμής να έχουν ανακοινωθεί επίσημα στοιχεία για τη ροπή ή τα υπόλοιπα τεχνικά χαρακτηριστικά.

Προς το παρόν η Suzuki δεν έχει ανακοινώσει σχέδια για τη διάθεση της νέας GSX250R εκτός Κίνας. Ωστόσο, το νέο μοντέλο δείχνει τη σχεδιαστική κατεύθυνση που ακολουθεί η εταιρεία στις μικρότερες sport μοτοσυκλέτες της και δεν αποκλείεται να αποτελέσει τη βάση για μελλοντικές εκδόσεις που θα διατεθούν, ετεροχρονισμένα έστω και σε άλλες αγορές.