Με μια ολόκληρη σειρά κινητήρων και μοντέλων που ξεκινούν από τα 125 κυβικά και φτάνουν έως και τα 750, παρατάχτηκε η στρατιά των Benelli στην φετινή έκθεση της EICMA.
Αστέρι στο περίπτερό της ήταν το καινούριο δικύλινδρο 752S. Πρόκειται για μια μοντέρνας σχεδίασης naked μοτοσυκλέτα με δικύλινδρο εν σειρά κινητήρα απόδοσης 82 ίππων στις 9.000 στροφές και 7kgm ροπής στις 6.500. Το πιρούνι εμπρός είναι upside down των 50mm και πίσω έχουμε μονό αμορτισέρ με ρύθμιση προφόρτισης. Τα φρένα είναι ακτινικά με δίσκους 320mm εμπρός και ένα δίσκο πίσω 260mm με δαγκάνα ενός εμβόλου. Φυσικά το ABS είναι στο στάνταρ εξοπλισμό όπως επιβάλει η νομοθεσία της Ε.Ε.
Από την άλλη μεριά, το νέο 402S είναι η πρώτη προσπάθεια της benelli να μπει στην κατηγορία των Power Cruiser. Μπορεί ο δικύλινδρος κινητήρας των 400 κυβικών να έχει 40 ίππους στις 9.000 στροφές και ροπή 3,6kgm στις 7.000, αλλά η εμφάνιση είναι άκρως εντυπωσιακή, θυμίζοντας αρκετά X-Diavel.
Τα φαρδιά ελαστικά, τα φρένα με τους δίσκους μαργαρίτα και το πλαίσιο χωροδικτύωμα, ολοκληρώνουν την δυναμική παρουσία του στο δρόμο.
Στο ίδιο σκεπτικό του οπτικού εντυπωσιασμού με λίγα κυβικά, βασίζεται και το μικρότερο αδερφάκι του TRK 520, που έχει τον γνωστό μονοκύλινδρο των 250 κυβικών και ονομάζεται φυσικά TRK 251. Έχει 26 ίππους στις 9.250 στροφές και 2,16kgm στις 8.000 στροφές
EICMA: Voge RR 500S & RR 660S 2026 - 4κύλινδρα SS με 76,3 και 99 ίππους
Μετά τις adventure/on-off έρχεται και η σειρά sport μοτοσυκλετών
Από τον
Θοδωρή Ξύδη
11/11/2025
Το ένα το γνωρίζαμε από πέρσι το άλλο το είδαμε φέτος για πρώτη φορά στο Μιλάνο, με τη Voge να χτίζει σιγά-σιγά και γκάμα σπορ μοτοσυκλετών στην Ευρώπη ξεκινώντας από τα χαμηλά, αλλά με τέσσερεις κυλίνδρους.
Την RR 660S την γνωρίζουμε από το 2023, ενώ πέρσι τον Σεπτέμβρη παρουσιάστηκε επίσημα στον ειδικό Τύπο της Κίνας στην πίστα Ordos της Μογγολίας (διαβάστε περισσότερα εδώ) και φέτος βρέθηκε και στο Μιλάνο ως η επόμενη μοτοσυκλέτα που θα έρθει στην Ευρώπη από την κινέζικη εταιρεία.
Η μοτοσυκλέτα διαθέτει τετρακύλινδρο υγρόψυκτο, 16βάλβιδο κινητήρα κατασκευής Loncin (η μητρική της Voge) 663 κ.εκ. με 99,2 ίππων στις 11.500 σ.α.λ. και 6,5 kg.m στις 10.000 σ.α.λ., ενώ το κόκκινο βρίσκεται στις 13.000 περιστροφές. Η Voge κάνει λόγο για επιτάχυνση 0-100 χλμ./ώρα σε 3,5 δευτερόλεπτα και τελική ταχύτητα 235 χλμ./ώρα, νούμερα καθόλου άσχημα αν συνδυαστούν με μια λογική τιμή.
Η κινέζικη σπορ μοτοσυκλέτα έχει ατσάλινο πλαίσιο και αλουμινένιο ψαλίδι, ενώ στον εξοπλισμό της περιλαμβάνονται traction control, launch control, Cornering ABS, quickshifter όπως και δύο χαρτογραφήσεις για τον κινητήρα της και φυσικά δεν λείπει η TFT οθόνη πληροφοριών.
Εκεί που τα πράγματα χωλαίνουν λίγο για μια “600άρα” σπορ μοτοσυκλέτα που έχει βλέψεις και για την πίστα είναι στο βάρος, με τη Voge να ανακοινώνει 215 κιλά χωρίς υγρά, και με το μεταξόνιο να βρίσκεται στα 1.450 χλστ. Η μοτοσυκλέτα έχει όμως και άλλα θετικά χαρακτηριστικά στον εξοπλισμό της που θα μπορούσαν να σε κάνουν να παραβλέψεις την παραπάνω λεπτομέρεια ειδικά αν ισχύει και ο λόγος για σχεδόν ίση κατανομή βάρους μεταξύ των τροχών.
Σημαντικό ατού της RR 660S είναι η δυνατότητα ρύθμισης τoυ τριγώνου της θέσης οδήγησης τόσο στα κλιπόν όσο και στα μαρσπιέ (σε ύψος και μήκος) με τη σέλα να είναι επίσης ρυθμιζόμενη σε ύψος, και τη μοτοσυκλέτα να προσφέρει έτσι τη δυνατότητα να έρθει στα μέτρα του αναβάτη της ευκολότερα από ότι συνήθως και χωρίς έξτρα έξοδα.
Highlight της RR 660S είναι η ηλεκτρικά ελεγχόμενη πεταλούδα που υπάρχει στην εξάτμιση (όπως το EXUP της Yamaha), η οποία μέσω κουμπιού δίνει τη δυνατότητα στον αναβάτη να αλλάξει την ένταση του ήχου ανάλογα με το πού κινείται αλλά και την απόδοση του κινητήρα.
Επόμενη μοτοσυκλέτα που έχει ίσως μεγαλύτερο ενδιαφέρον για κάποιον που θέλει να κάνει τα πρώτα του βήματα σε περιβάλλον πίστας και έχει σφιχτό μπάτζετ είναι η RR500S. Είναι και αυτή 4κύλινδρη με τον κινητήρα της να έχει χωρητικότητα 475 κ.εκ. και απόδοση που φτάνει τους 76,3 ίππους και τα 4,8 χιλιογραμμόμετρα ροπής και τη Voge να ανακοινώνει τελική ταχύτητα 220 χλμ./ώρα.
Και για την μικρότερου κυβισμού 4κύλινδρη sport έχουμε δύο χαρτογραφήσεις για τον κινητήρα της, Launch Control, traction control και φρένα από τη Nissin και στους δύο τροχούς όταν εκείνα της RR660S ανήκουν στην Brembo.
