Benelli Quattro: Τετρακύλινδρο Supersport 600

Μπαίνουν σε νέα χωράφια
Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

25/5/2020

Για τη μακρά ιστορία της Benelli, η είδηση πως ετοιμάζει ένα supersport 600 με τετρακύλινδρο κινητήρα δεν είναι τόσο φοβερή. Όμως όπως όλοι γνωρίζουμε, η Benelli δεν κατασκευάζει ούτε βίδα πλέον στην Ιταλία και είναι μια 100% κινέζικη εταιρεία που διατηρεί ένα σχεδιαστικό τμήμα  στην γείτονα χώρα. Ως εκ τούτου, η παρουσίαση μιας supersport τετρακύλινδρης μοτοσυκλέτας αποκτά ιδιαίτερη βαρύτητα, καθώς δείχνει την ιλιγγιώδη ταχύτητα προόδου που κάνουν οι κινέζικες εταιρείες μέσα σε ελάχιστα χρόνια. Όπως ξέρουμε, το ακριβότερο πράγμα κατά τη διάρκεια εξέλιξης ενός νέου μοντέλου είναι ο σχεδιασμός και το R&D του κινητήρα, γι΄αυτό πλέον όλοι οι κατασκευαστές τις τελευταίες δύο-τρεις δεκαετίες προσπαθούν με έναν κινητήρα να παρουσιάζουν όσα περισσότερα μοντέλα μπορούν.

Όμως οι κινέζοι και ιδιαίτερα η Benelli ακολουθεί ακριβώς την αντίθετη στρατηγική, παρουσιάζοντας διαρκώς νέους κινητήρες! Σε αυτή την περίπτωση βέβαια ο κινητήρας θα είναι ο ίδιος με εκείνον του γυμνού streetfighter QJ 600N με απόδοση 86 ίππων και υπάρχει στην παραγωγή από το 2013. Όσο για το όνομα Quattro (στα ιταλικά είναι ο αριθμός 4) υπήρχε ήδη στη γκάμα της Benelli από τα μέσα της δεκαετίας του 1970 και μάλιστα υπήρχε έκδοση με μόλις 250 κυβικά, ενώ τετρακύλινδρους κινητήρες είχαν τα αγωνιστικά της Benelli από το 1960.

  

KTM Freeride E 2027: Ανανεωμένο και πλέον κατάλληλο για κυκλοφορία στον δρόμο

Είναι πλέον πιο ισχυρό και με μεγαλύτερη αυτονομία
cover
Από τον

Παύλο Καρατζά

6/4/2026

Η Freeride E αποτελεί μέρος της γκάμας της KTM για πάνω από μια δεκαετία και τώρα με την έκδοση του 2027 η KTM, αν και άργησε σημαντικά, την ανανέωσε για ακόμη μια φορά. Περισσότερη ισχύς, περισσότερη ροπή και διευρυμένες δυνατότητες αναδεικνύουν τις επιδόσεις της ηλεκτρικής off-road μοτοσυκλέτας της KTM.

Η φιλοσοφία FREERIDE της KTM βασίζεται σε μια μοτοσυκλέτα offroad με χαμηλές εκπομπές ρύπων, αθόρυβη, εύκολη στη συντήρηση και ανθεκτική, που ξεπερνά τα όρια ως προς το πότε και πού μπορεί να οδηγηθεί. Μάλιστα, το νέο μοντέλο του 2027 είναι πλέον εγκεκριμένο για κυκλοφορία στο δρόμο, κάτι που σημαίνει πως ο αναβάτης θα φτάσει στα κοντινά βουνά με την μοτοσυκλέτα και όχι με ένα τρέιλερ.

Το ατσάλινο πλαίσιο είναι νέο, ενώ το υποπλαίσιο είναι κατασκευασμένο από αλουμίνιο, fiber glass και πλαστικό. Η μοτοσυκλέτα φέρει μία μπαταρία ιόντων λιθίου MX50 που σύμφωνα με την εταιρεία ζυγίζει 29 κιλά, έχει χωρητικότητα 5,5 kWh και βγάζει 2 με 3 ώρες οδήγησης Enduro. Μάλιστα οι Αυστριακοί υποστηρίζουν πως η μπαταρία αντέχει πάνω από 1.000 φορτίσεις πριν πέσει η απόδοσή της στο 80%. Η Freeride E έρχεται με έναν φορτιστή 660 W που μπορεί να φορτίσει τη μπαταρία από το 20% στο 80% σε 4 με 5 ώρες σε οικιακή πρίζα.

FREERIDE

Ο ηλεκτροκινητήρας της νέας Freeride E αποδίδει μέγιστη ισχύ 25,8 ίππων και 3,7 kg.m ροπής, ενώ η μέγιστη ταχύτητα φτάνει τα 95 km/h. Η ισχύς μπορεί να ρυθμιστεί μέσω τριών riding modes και τριών ρυθμίσεων ανάκτησης ενέργειας που βοηθούν στην επέκταση της αυτονομίας και των δυνατοτήτων της KTM FREERIDE E. Το ηλεκτρονικό πακέτο της περιλαμβάνει αισθητήρα πτώσης, ρυθμιζόμενο traction control και οθόνη LCD.

Στις αναρτήσεις βρίσκουμε μπροστά ρυθμιζόμενο πιρούνι WP διαμέτρου 43 mm με διαδρομή 250 mm και πίσω ρυθμιζόμενο monoshock αμορτισέρ της WP με διαδρομή 240 mm. Το βάρος της μοτοσυκλέτας ανακοινώνεται στα 112 κιλά και το ύψος σέλας στα 910 mm. Οι τροχοί της είναι 21”-18” και την πέδηση αναλαμβάνουν δίσκος 260 mm μπροστά και 240 mm πίσω.

FREERIDE

Η KTM είχε ανακοινώσει την ανανέωση του μοντέλου από το 2024, αλλά με τις γνωστές οικονομικές περιπέτειες της εταιρείας το project πήρε παραπάνω για να ολοκληρωθεί τελικά. Σημαντικό είναι να αναφέρουμε πως το νέο μοντέλο έχει πάρει ομολογκασιόν για χρήση δρόμου, που σημαίνει πως μπορεί να βγάλει πινακίδα.

Η τιμή της FREERIDE E 2027 δεν έχει ανακοινωθεί ακόμη και θα είναι διαθέσιμη μέσω των εξουσιοδοτημένων αντιπροσώπων της KTM στις αρχές του Καλοκαιριού.

Ετικέτες