Benelli TRK 502 – Στην EICMA η έκδοση παραγωγής

Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

4/11/2016

Στο Σαλόνι του Μιλάνου το 2015 είδαμε το πρωτότυπο TRK 502 της Benelli, ένα δικύλινδρο adventure bike. Φέτος, μετά από ένα χρόνο, θα δούμε στην EICMA την έκδοση παραγωγής, η οποία βρίσκεται πολύ κοντά σ' εκείνο το πρωτότυπο αλλά με λίγο περισσότερο ασφάλτινο χαρακτήρα.

Οι λεπτομέρειες που διαφοροποιούν την έκδοση παραγωγής δεν αλλάζουν την συνολική εικόνα της μοτοσυκλέτας, η οποία παραμένει μαζεμένη σε διαστάσεις, αλλά σε καμία περίπτωση δεν μπορεί να χαρακτηριστεί μικρή. Το ρεζερβουάρ των 20 λίτρων δίνει όγκο και προσφέρει μεγάλα περιθώρια αυτονομίας, χάρη και στην μικρή κατανάλωση που ισχυρίζεται η Benelli πως έχει ο δικύλινδρος των 499,6 κυβικών εκατοστών, με το εξάρι κιβώτιο και το ένα τελικό της εξάτμισης που βγαίνει χαμηλά δεξιά πίσω από τον κινητήρα, κι όχι το μακρύ τελικό της πρωτότυπης έκδοσης.

Τα τεχνικά χαρακτηριστικά που ανακοινώνει το εργοστάσιο παραμένουν ίδια, με την απόδοση να βρίσκεται στους 46,9 ίππους στις 8.500 (αποτελώντας αυτόματα μια ενδιαφέρουσα επιλογή για την κατηγορία Α2 των διπλωμάτων) και στα 4,6 χιλιογραμμόμετρα στις 5.000 στροφές αντίστοιχα, ενώ ίδιο είναι και το πλαίσιο χωροδικτύωμα. Η βασική αλλαγή σε σχέση με το πρωτότυπο αφορά την διάσταση των τροχών, καθώς το μοντέλο παραγωγής έχει τροχούς 17'' (με ελαστικά 120/70-17 εμπρός και 160/60-17 πίσω). Πάντως, είναι πιθανό να υπάρξει και έκδοση με 19άρη μπροστινό τροχό και τρακτερωτά ελαστικά, η οποία θα αποτελεί την πιο "adventure" επιλογή του TRK, όπως είχε ανακοινωθεί από το εργοστάσιο κατά την παρουσίαση του πρωτότυπου.

Το βάρος της μοτοσυκλέτας ανέρχεται στα 213 κιλά, ένα μεγάλο νούμερο για μια μοτοσυκλέτα 500 κυβικών, ενώ δεν έχει ανακοινωθεί ακόμη η τιμή της ούτε καν για την ιταλική αγορά, στην οποία αναμένεται να φτάσει τους πρώτους μήνες του 2017.

https://bit.ly/MOTO_683

Νέα Μοντέλα

Royal Enfield Himalayan 440: Παρουσιάζεται τον Σεπτέμβρη στην Ινδία με εξατάχυτο κιβώτιο

Ο κινητήρας του Scram 440 αναβαθμίζει το αερόψυκτο Himalayan

Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

14/8/2026

Φέτος συμπληρώνονται 10 χρόνια από την πρώτη εμφάνιση του Himalayan με τον αερόψυκτο μονοκύλινδρο κινητήρα LS410, αυτόν που για πρώτη φορά άνοιξε τη γκάμα της Royal Enfield σε νέα μοτέρ μετά από πολλές δεκαετίες με τον κλασικό μονοκύλινδρο των Bullet.

Όπως έχουμε ήδη ενημερώσει από τον Απρίλιο, η Royal Enfield είχε βάλει στόχο να ανανεώσει το βασικό της Himalayan με τη νεότερη υπερκυβισμένη εκδοχή του αερόψυκτου μονοκύλινδρου, LS440, που μετρά 443cc και μας συστήθηκε με το Scram 440.

Πλέον η είδηση εξελίχθηκε από φημολογία σε ραντεβού, καθώς η Royal Enfield ανακοίνωσε στην Ινδία πως η παρουσίαση του νέου Himalayan με τον ελαφρώς μεγαλύτερο κινητήρα θα γίνει την 4η Σεπτεμβρίου 2026 στην πόλη Leh της ινδικής επαρχίας Ladakh, τιμώντας παράλληλα τα δεκάχρονα γενέθλια της μοτοσυκλέτας που άνοιξε τον δρόμο στον εκσυγχρονισμό της εταιρείας και μια σειρά από ρεκόρ πωλήσεων που σε παλιότερες εποχές θα φάνταζαν αδιανόητα.

Με τον νέο κινητήρα το Himalayan δεν πρόκειται να αλλάξει ριζικά από πλευράς απόδοσης, καθώς η ισχύς 25.4 hp και η ροπή 3,5 kgm σίγουρα δεν συνιστούν μεγάλο άλμα από τους 24.3 hp και 3,3 kgm που αποδίδει στην τρέχουσα μορφή των 411cc, ωστόσο υπάρχει μια άλλη διαφορά που θα εκτιμηθεί δεόντως από το μοτοσυκλετιστικό κοινό. Το εξατάχυτο κιβώτιο που θα έρθει στο νέο Himalayan 440 οπωσδήποτε θα βελτιώσει την εικόνα της μοτοσυκλέτας στον ανοικτό δρόμο.

Κατά τα λοιπά δεν αναμένονται αλλαγές από τη σημερινή μορφή του βασικού Himalayan, καθώς οι εκτιμήσεις του ινδικού Τύπου μιλούν για ίδια σχεδίαση και εξοπλισμό με το μοντέλο που γνωρίζουμε και στη χώρα μας.

Το νέο Himalayan 440 έρχεται προς αντικατάσταση του ανάλογου μοντέλου με τον αερόψυκτο κινητήρα LS410 και προφανώς δεν επηρεάζει σε τίποτε το υγρόψυκτο Himalayan 450.