Από τότε που οι κινέζοι ανέλαβαν τα ηνία της ιταλικής εταιρείας, τα μοντέλα της Benelli αυξάνονται με καταιγιστικό ρυθμό σε όλες τις κατηγορίες, από τα 125 έως και τα 500 κυβικά. Φέτος κάνουν ακόμα ένα βήμα, μπαίνοντας δυναμικά στην πολύ απαιτητική κατηγορία των καθαρόαιμων motocross (ή cross country για την αγορά των ΗΠΑ και της Αυστραλίας) με το ολοκαίνουριο SSR 300.
Η SSR είναι θυγατρική της Benelli και (προς το παρόν…) έχει δικό της ξεχωριστό λογότυπο, όμως κατασκευάζονται από την Benelli και πωλούνται από το δίκτυο αντιπροσώπων της. Για το 2020 παρουσίασε το νέο SR300 με υγρόψυκτο τετράχρονο κινητήρα 30,84 ίππων στις 9.500 στροφές, αλουμινένιο πλαίσιο δύο δοκών, ρυθμιζόμενες αναρτήσεις και δυνατότητα επιλογής μανιβέλας ή μίζας. Η τιμή του είναι στις ΗΠΑ 4.399 δολάρια προ φόρων, σχεδόν τα μισά σε σχέση με τα ιαπωνικά και ευρωπαϊκά 250. Δυστυχώς έχει εγγύηση μόλις 30 ημερών, καθώς θεωρείται αγωνιστικό όχημα και δεν υποχρεούται να έχει την ετήσια ή την διετή εγγύηση των οχημάτων που κυκλοφορούν στους δρόμους.
EICMA 2024: Benelli TRK 902 Xplorer - Η κορυφαία μέχρι στιγμής adventure της εταιρείας
Με νέο κινητήρα 904 κ.εκ. και 100 ίππων το concept που δείχνει το μοντέλο παραγωγής
Από τον
Θοδωρή Ξύδη
5/11/2024
Την EICMA περίμενε η Benelli για να παρουσιάσει το TRK 902 Xplorer, το νέο μεγάλου κυβισμού και "πολλαπλών ρόλων" adventure μοντέλο της σε μορφή concept.
Η πρόθεση της Benelli για την παρουσίαση ενός νέου και μεγαλύτερου σε κυβισμό adventure μας ήταν γνωστή πριν από το καλοκαίρι με τις περισσότερες από τις πληροφορίες να επιβεβαιώνονται με την παρουσίαση του TRK 902 Xplorer.
Η νέα μοτοσυκλέτα της Benelli εξελίσσει σχεδιαστικά την ταυτότητα των TRK και παραμένει αναγνωρίσιμη ως μοντέλο της σειράς, ενώ φέρνει μαζί τη νέα πλατφόρμα της εταιρείας από την οποία θα προκύψουν και άλλες εκδόσεις.
Το TRK 902 Xplorer φαίνεται να έχει έντονη διάθεση για περιπέτεια και εξερεύνηση και για αυτό έχει αντικαταστήσει τη σέλα του συνεπιβάτη με εργαλειοθήκη, η κοντή ζελατίνα του είναι ρυθμιζόμενη ηλεκτρικά και στη σχεδίαση του φαίρινγκ έχουν ενσωματωθεί και προβολείς ομίχλης.
Στα ακόμη πιο σημαντικά είναι η απόδοση του δικύλινδρου κινητήρα των 904 κ.εκ. με την ισχύ να φτάνει τους 100 ίππους και τη μέγιστη τιμή της ροπής να βρίσκεται στα 9,2 κιλά ροπής, στις 8.500 και 6.500 σ.α.λ. αντίστοιχα. Παράλληλα, η χωρητικότητα του ρεζερβουάρ βρίσκεται στα 22 λίτρα και αυτό υπονοεί ότι η αυτονομία της μοτοσυκλέτας με ένα γέμισμα θα ξεπερνά τα 350 χιλιόμετρα.
Οι αναρτήσεις έχουν διαδρομές στα 200 χλστ. για τον εμπρός αλλά και τον πίσω τροχό με τον εμπρός τροχό να έχει 19άρα ζάντα και τον πίσω 17 ιντσών και ελαστικά 110/80-19 και 150/70-17 εμπρός και πίσω αντίστοιχα, ενώ το πλαίσιο είναι ατσάλινο σωληνωτό και το ψαλίδι είναι αλουμινένιο.
Το ανεστραμμένο πιρούνι έχει διάμετρο καλαμιών 50 χλστ. και είναι πλήρως ρυθμιζόμενο, ενώ ως προς την προφόρτιση και την απόσβεση επαναφοράς ρυθμίζεται το αμορτισέρ.
Το TRK 902 Xplorer έχει βάρος χωρίς υγρά που βρίσκεται στα 235 κιλά. Το ύψος της σέλας βρίσκεται στα 865 χλστ., ενώ το μεταξόνιο φτάνει τα 1.545 χλστ. και η απόσταση από το έδαφος τα 230 χλστ.
Η οθόνη στο TRK 902 είναι έγχρωμη TFT επτά ιντσών, έχει ενσωματωμένη πλοήγηση, προσφέρει σύνδεση με Wi-Fi και Bluetooth, ενώ το σύστημα της Benelli μπορεί να δέχεται και φωνητικές εντολές.
Για το φρενάρισμα φροντίζουν εμπρός δίσκοι 320 χλστ. και 4πίστονες ακτινικά τοποθετημένες δαγκάνες. Ο πίσω δίσκος έχει διάμετρο 260 χλστ. και συνεργάζεται με δαγκάνα δύο εμβόλων, ενώ από τον εξοπλισμό δεν απουσιάζει το ρυθμιζόμενο ABS που φέρει και ρύθμιση "Off-road" και απενεργοποιείται στον πίσω τροχό.
