Beta Evo Factory 2012

Από το

Μαύρο Σκύλο

30/3/2012

Η Beta παρουσίασε την περιορισμένης παραγωγής σειρά των δίχρονων trial, Factory. Πρόκειται για replica των μοτοσυκλετών με τις οποίες συμμετέχει η εργοστασιακή ομάδα στα πρωταθλήματα και θα παραχθούν σε 125, 250 και 300 κυβικά. Εκτός από τη νέα εμφάνιση με τα αυτοκόλλητα των χορηγών η σειρά Factory έχει αλλαγές τόσο στους κινητήρες όσο και στο πλαίσιο. Στους κινητήρες τα κάρτερ είναι χυτευμένα σε μαγνήσιο, κάτι που φέρνει μείωση του βάρους περίπου 1,5 κιλά. Βελτιώσεις έχουν γίνει στους δίσκους του συμπλέκτη και στον μύλο του κιβωτίου ταχυτήτων, το αρχικό τμήμα των εξατμίσεων φτιάχνεται από τιτάνιο, ενώ οι κόκκινοι σιλικονούχοι σωλήνες της υγρόψυξης, βελτιώνουν την απαγωγή θερμότητας και υπογραμμίζουν τον επαγγελματικό προορισμό τους.
Στο πλαίσιο οι πλάκες του πιρουνιού φτιάχνονται σε εργαλειομηχανές CNC, είναι ανοδιωμένες σε κόκκινο χρώμα, ενώ η πάνω επιτρέπει την τοποθέτηση του τιμονιού σε έξι διαφορετικές θέσεις. Τα καλάμια του πιρουνιού έχουν μαύρη αντιτριβική επίστρωση Hyperlox, τα δισκόφρενα είναι καινούργια, ενώ τα αλουμινένια μαρσπιέ είναι από billet αλουμίνιο και σε κόκκινο χρώμα, όπως πολλά άλλα εξαρτήματα των Factory. Από ανθρακονήματα είναι η μάσκα και τα πλαϊνά καπάκια, και τέλος το καινούργιο πίσω ελαστικό της Michelin το X-Light είναι μισό κιλό ελαφρύτερο.

https://bit.ly/MOTO_675

Από τον

Παύλο Καρατζά

19/11/2025

Η Kawasaki έδωσε στην δημοσιότητα όλα τα τεχνικά χαρακτηριστικά του νέου KLE500 όπου παρατηρούνται αλλαγές σε σχέση με αυτά που γνωρίζαμε ειδικά στην αύξηση της απόστασης από το έδαφος, κάτι που μάλλον έγινε έπειτα από τα παράπονα αλλά και τα χλευαστικά σχόλια που απέσπασε το βίντεο παρουσίασης της μοτοσυκλέτας.

Για όσους δεν έχετε δει σε τι αναφερόμαστε παραπάνω, στο βίντεο παρουσίασης της μοτοσυκλέτας, το νέο KLE500 που οδηγείται από δημοσιογράφο ειδικού Τύπου κάνει ένα μικρό άλμα και στην προσγείωση η προστατευτική ποδιά κινητήρα σχεδόν ακουμπάει στο έδαφος -δείτε παρακάτω το καρέ από το βίντεο.

Αυτό σίγουρα δεν πέρασε στα ψιλά για την Kawasaki που τώρα με την εκ νέου δημοσίευση των τεχνικών χαρακτηριστικών βλέπουμε αύξηση στην απόσταση από το έδαφος από τα 173 στα 185 mm. Το αντιφατικό είναι ότι η Kawasaki ανακοίνωσε και μικρότερη από την αρχική διαδρομή πίσω τροχού που ήταν 200 mm και τώρα έπεσε κατά τέσσερα χιλιοστά στα 196 mm. Αντίστοιχα, το ύψος της σέλας από 860 ανέβηκε στα 870 χιλιοστά. Η Kawasaki δεν εξηγεί σε αυτό το σημείο πώς προέκυψαν οι αλλαγές της τελευταία στιγμής ειδικά για την πίσω ανάρτηση και την απόσταση από το έδαφος με τους τροχούς να παραμένουν φυσικά στις 21 και 17 ίντσες εμπρός και πίσω αντίστοιχα.

Ο δικύλινδρος κινητήρας του KLE500 είναι 451 κυβικών και αποδίδει 45 ίππους στις 9.000 στροφές και 4,3 kg.m ροπής στις 6.000 στροφές, ενώ το πλαίσιο είναι ατσάλινο τύπου χωροδικτύωμα.

Στον τομέα των αναρτήσεων βρίσκουμε, ανεστραμμένο πιρούνι με καλάμια διαμέτρου 43 mm και διαδρομής 210 mm και μονό πίσω αμορτισέρ με μοχλικό Unitrak.

Όσον αφορά το σύστημα πέδησης, η μοτοσυκλέτα φέρει μονό δίσκο 300 mm με διπίστονη δαγκάνα μπροστά και μονό δίσκο 230 mm με επίσης διπίστονη δαγκάνα πίσω.

Το βάρος της μοτοσυκλέτας ανακοινώνεται στα 194 κιλά, πλήρες υγρών, με 90% γεμάτο το ρεζερβουάρ των 16 λίτρων και μένει να δούμε αν τα νούμερα θα επαληθευτούν στην ζυγαριά ακριβείας του MOTO.

Ο στάνταρ εξοπλισμός της μοτοσυκλέτας περιλαμβάνει ρυθμιζόμενη ζελατίνα, ρυθμιζόμενο ABS, συμπλέκτη ολίσθησης και LCD οθόνη με συνδεσιμότητα. Θα υπάρχει διαθέσιμη και δεύτερη έκδοση, η SE που θα φέρει οθόνη TFT με συνδεσιμότητα, μεγαλύτερη ποδιά κινητήρα, χούφτες, LED φλας και μεγαλύτερη ζελατίνα.