Beta Evo Factory 2012

Από το

Μαύρο Σκύλο

30/3/2012

Η Beta παρουσίασε την περιορισμένης παραγωγής σειρά των δίχρονων trial, Factory. Πρόκειται για replica των μοτοσυκλετών με τις οποίες συμμετέχει η εργοστασιακή ομάδα στα πρωταθλήματα και θα παραχθούν σε 125, 250 και 300 κυβικά. Εκτός από τη νέα εμφάνιση με τα αυτοκόλλητα των χορηγών η σειρά Factory έχει αλλαγές τόσο στους κινητήρες όσο και στο πλαίσιο. Στους κινητήρες τα κάρτερ είναι χυτευμένα σε μαγνήσιο, κάτι που φέρνει μείωση του βάρους περίπου 1,5 κιλά. Βελτιώσεις έχουν γίνει στους δίσκους του συμπλέκτη και στον μύλο του κιβωτίου ταχυτήτων, το αρχικό τμήμα των εξατμίσεων φτιάχνεται από τιτάνιο, ενώ οι κόκκινοι σιλικονούχοι σωλήνες της υγρόψυξης, βελτιώνουν την απαγωγή θερμότητας και υπογραμμίζουν τον επαγγελματικό προορισμό τους.
Στο πλαίσιο οι πλάκες του πιρουνιού φτιάχνονται σε εργαλειομηχανές CNC, είναι ανοδιωμένες σε κόκκινο χρώμα, ενώ η πάνω επιτρέπει την τοποθέτηση του τιμονιού σε έξι διαφορετικές θέσεις. Τα καλάμια του πιρουνιού έχουν μαύρη αντιτριβική επίστρωση Hyperlox, τα δισκόφρενα είναι καινούργια, ενώ τα αλουμινένια μαρσπιέ είναι από billet αλουμίνιο και σε κόκκινο χρώμα, όπως πολλά άλλα εξαρτήματα των Factory. Από ανθρακονήματα είναι η μάσκα και τα πλαϊνά καπάκια, και τέλος το καινούργιο πίσω ελαστικό της Michelin το X-Light είναι μισό κιλό ελαφρύτερο.

https://bit.ly/MOTO_675

Από τον

Κώστα Γκαζή

10/11/2025

Η κινέζικη Benda έχει γίνει γνωστή τα τελευταία χρόνια με τα εντυπωσιακά custom μοντέλα της, αλλά και με τις τεχνολογικές ανησυχίες της, έχοντας παρουσιάσει μοτοσυκλέτες από 250 έως 700 κυβικά αλλά και πατέντες για turbo στην κεφαλή, σύστημα συμπλέκτη τύπου E-Clutch, σύστημα DCT, εξακύλινδρος εν σειρά κινητήρας, κ.α. Σειρά έχει το P51, ένα εντυπωσιακό σε design υβριδικό μικρό custom 250 κυβικών, με δύναμη από τη μεσαία κατηγορία και ροπή από… χιλιάρι.

Το P51 ίσως είναι τυχαίο το ότι ο τίτλος του θυμίζει το κλασικό BMW R51, με τους Κινέζους να κάνουν λόγο για φόρο τιμής στο P-51 Mustang, το αμερικανικό πολεμικό αεροπλάνο του Β’ Παγκοσμίου Πολέμου.

Η μοτοσυκλέτα έκανε το παγκόσμιο ντεμπούτο της στην CIMA 2025 στην Κίνα, και το ευρωπαϊκό ντεμπούτο της στην EICMA 2025, όπου και εντυπωσίασε τόσο με το design της όσο και με τα τεχνικά χαρακτηριστικά που ανακοίνωσε η Benda.

Η μικρή custom μοτοσυκλέτα διαθέτει έναν δικύλινδρο boxer κινητήρας, στα πρότυπα της BMW, που συνδυάζεται με έναν ηλεκτρικό κινητήρα που βρίσκεται από κάτω του, που σε εμφάνιση θυμίζει κινητήρα από το… Star Trek Enterprise.

Το P51 μπορεί να κινηθεί τόσο ως αμιγώς ηλεκτρικό μοντέλο, με αυτόματη μετάδοση, όσο και ως υβριδική μοτοσυκλέτα για μέγιστες επιδόσεις. Όσον αφορά στο βάρος του P51 η Benda κάνει λόγο για μόλις 178 κιλά -φανταζόμαστε χωρίς υγρά.

Κι αν οι 62 ίπποι ακούγονται εντυπωσιακοί για την κατηγορία (το Honda Rebel 250 που κυκλοφορεί στην Ιαπωνία αποδίδει 25,5 hp, και το CMX 500 Rebel 46), τι να πει κανείς για την ανακοινώσιμη ροπή των 10,2 kgm. Για σύγκριση το Rebel 250 αποδίδει 2,2 kgm, το 500 4,4 kgm, και το 1100… 10 kgm. Εντυπωσιαζόμαστε, αλλά την ίδια στιγμή κρατάμε μικρό καλάθι και περιμένουμε να επιβεβαιώσουμε ή να απορρίψουμε τους ισχυρισμούς των Κινέζων, όταν και αν η μοτοσυκλέτα φτάσει και στη χώρα μας.

Αλουμινένιο είναι το πλαίσιο, ατσάλινο το υποπλαίσιο, και μονόμπρατσο το ψαλίδι, με τις αναρτήσεις να αποτελούνται από τηλεσκοπικό πιρούνι με έξυπνο design ώστε να θυμίζει Hossack, και με μονό αμορτισέρ πίσω.

Ο θεαματικός προβολέας θυμίζει τουρμπίνα ενώ έχει ένα τεράστιο σε πάχος δαχτυλίδι DRL LED φωτός. Στην concept μορφή που παρουσιάστηκε στην EICMA, το P51 είναι μονόσελο, και ανυπομονούμε να δούμε τη συνέχεια όσον αφορά στην κυκλοφορία της μοτοσυκλέτας στην παραγωγή.