Beta RR Racing 2023 - Με αναρτήσεις ΚΥΒ

Η κορυφαία Enduro σειρά της ιταλικής εταιρείας

Από τον

Κώστα Γκαζή

10/10/2022

Μετά την παρουσίαση των RR & XTrainer από την ιταλική εταιρεία που ειδικεύεται στις Off-road μοτοσυκλέτες, ήρθε η σειρά των RR Racing μοντέλων του 2023 με τη μεγαλύτερη αλλαγή να αφορά στις νέες αναρτήσεις της KYB, που εξελίχθηκαν ειδικά για τη Beta.

Πέρα από τις νέες αναρτήσεις, η σειρά των RR Racing της νέας χρονιάς διαθέτει νέα γραφικά και χρώματα, και μερικές ακόμα αλλαγές όπως τις νέες χούφτες.

Στα δυνατά σημεία της κορυφαίας σειράς Enduro της Beta για το 2023 περιλαμβάνονται και τα κάτωθι:

Μπροστινός άξονας με quick release σύστημα
Ενισχυμένες χούφτες, νέες για το 2023
Ελαστικά Metzeler
Ergal μαρσπιέ
Αλουμινένιο πίσω γρανάζι με ανωδιωμένο κέντρο και ατσάλινα δόντια της ZF Sprockets
Αγωνιστική αντιολισθητική σέλα με τσαντάκι
Ανωδιωμένα μαύρα ποδωστήρια
Ανωδιωμένα καπάκια λαδιού και φίλτρου λαδιού
Τεντωτήρας αλυσίδας από κόκκινο ergal κράμα
Νέα Racing γραφικά και κόκκινα-μπλε χρώματα

Στις αναρτήσεις η σειρά RR Racing του 2023 έρχεται εξοπλισμένη με ένα πλήρως ρυθμιζόμενο 48άρι ανεστραμμένο πιρούνι AOS κλειστού φυσιγγίου της Kayaba, με ανωδιωμένα εσωτερικά μέρη, και νέα επεξεργασία που μειώνουν τις τριβές, και με ένα επίσης πλήρως ρυθμιζόμενο μονό αμορτισέρ C46 RCU Mono. Η Beta αναφέρει πως αμφότερες οι αναρτήσεις εξελίχθηκαν σε συνεργασία KYB-Beta, με οφέλη τόσο στη μεγαλύτερη ακρίβεια λειτουργίας όσο και στην βελτιωμένη άνεση του αναβάτη.

Πέρα από τα Riding Modes, η σειρά των τετράχρονων RR Racing διαθέτει και Traction Control. Που μπορεί και να απενεργοποιηθεί.

Όσον αφορά στα δίχρονα μοντέλα, να πούμε πως για χάρη του μικρότερου βάρους η Beta έχει παραμείνει πιστή στο pre-mix σύστημα με τον αναβάτη να πρέπει ο ίδιος να ανακατέψει λιπαντικό και καύσιμο για να γεμίσει το ρεζερβουάρ του, αν και υπάρχει δυνατότητα για εφαρμογή / χρήση αντλίας λαδιού αν έτσι θέλετε.

Οι κινητήρες παραμένουν χωρίς αλλαγές, ενώ η διαθεσιμότητα της γκάμας RR Racing έχει ανακοινωθεί για τον Οκτώβριο.

https://bit.ly/MOTO_682

Νέα Μοντέλα

Επικαιρότητα

Yamaha NMAX 2025 - Αναβάθμιση, με νέα μετάδοση YECVT και έκδοση… “Turbo” [VIDEO]

Και νέα εμφάνιση έχουμε, αλλά και νέα TFT οθόνη οργάνων με πλοήγηση που διαθέτει χάρτες!

Από τον

Κώστα Γκαζή

13/6/2024

Όπως είχε συμβεί και με την προηγούμενη έκδοση του ΝΜΑΧ, έτσι και για το μοντέλο 2025, η παρουσίαση έγινε πρώτα στην Ινδονησία, ενώ το αναμένουμε αργότερα και στην Ευρώπη. Για την επόμενη χρονιά το μικρό και ιδιαίτερα εξελιγμένο αστικό scooter των Ιαπώνων κερδίζει νέα μετάδοση, νέα TFT οθόνη με χάρτες, νέα εμφάνιση, και κυκλοφορεί σε πολλές εκδόσεις.

Στην αναβάθμιση του ΝΜΑΧ για το 2025, ξεχωρίζουν τα εξής χαρακτηριστικά:

Νέος προβολέας που θέλει να θυμίζει την οικογένεια ΜΤ
Νέο design
Turbo έκδοση με δύο riding modes
Yamaha Electronic CVT Transmission Technology
Τρία επίπεδα επιτάχυνσης με το κουμπί Y-Shift
Piggy-back αμορτισέρ πίσω
Νέα σέλα

Την ίδια ώρα, το NMAX συνεχίζει να φέρει μεταξύ άλλων Keyless σύστημα, Start & Stop σύστημα, δικάναλο ABS και TCS, full-LED και DRL LED φώτα, αλλά και θύρα USB-C στον πλούσιο εξοπλισμό του.

Μπορεί στην Ευρώπη το ΝΜΑΧ να κυκλοφορεί τόσο στη μεγάλη έκδοση 155 όσο και ως 125 για την Α1 κατηγορία, στην Ινδονησία όμως που δεν έχουν Α1, κυκλοφορεί μόνο στη μεγάλη έκδοση. Σε αυτήν λοιπόν, ο τελευταίας γενιάς υγρόψυκτος τετράχρονος και ψεκαστός Blue Core κινητήρας με 4 βαλβίδες και σύστημα μεταβλητού χρονισμού VVA αποδίδει 15,15 hp / 8.000 rpm και 1,44 kgm / 6.500 rpm, ελαφρώς ανεβασμένες επιδόσεις σε σχέση με τους 14,88 hp / 8.000 και τα 1,42 kgm / 6.500 rpm του μοντέλου 2024.

Όσον αφορά στις κορυφαίες εκδόσεις του ΝΜΑΧ 2025, αυτές έρχονται με νέα μετάδοση YECVT και λειτουργία... “turbo” -προσοχή στα εισαγωγικά-, η οποία βοηθά σε ταχύτερες επιταχύνσεις. Δύο είναι τα Riding Modes (T-Mode δηλαδή Town Commuting, και S-Mode που μεταφράζεται σε Sport Touring), τα οποία αλλάζουν μέσω του κουμπιού “Mode” στο τιμόνι αριστερά.

Σύμφωνα με εσωτερικά τεστ της Yamaha, χρησιμοποιώντας το “TURBO” το ΝΜΑΧ του 2025 μπορεί να επιταχύνει ταχύτερα για να καλύψει μια απόσταση 200 μέτρων, κάνοντας διαφορά 9,2 μέτρων σε σχέση με το μοντέλο του 2024.

Τα πολύπλοκα συστήματα μετάδοσης του YECVT NMAX συνεχίζονται με το Y-Shift, του οποίου το κουμπί βρίσκεται και αυτό στο αριστερό γκριπ. Το Y-Shift προσφέρει τρία διαφορετικά επίπεδα επιτάχυνσης (Low, Medium και High), ενώ αλλάζει και το επίπεδο φρένου κινητήρα. Έτσι μπορεί για παράδειγμα ο αναβάτης να το χρησιμοποιεί στις κατηφόρες για επιπλέον επιβράδυνση.

Όσον αφορά στο κόκπιτ του ΝΜΑΧ, εκεί βρίσκουμε είτε μια LCD οθόνη στις φθηνότερες εκδόσεις, είτε μια νέα έγχρωμη TFT οθόνη για τις ακριβότερες “Turbo”. Η τελευταία έχει και συνδεσιμότητα (μουσική, τηλεφωνία και διαδίκτυο) αλλά και πλοήγηση με χάρτες, μέσω του app Garmin Street Cross.