BJ400J - Νέο μοντέλο από την Benelli, στην Κίνα

Νέος κυβισμός, νέα πλατφόρμα
Από το

motomag

9/6/2022
Με περιβολή της κινεζικής αστυνομίας εμφανίστηκε στο διαδίκτυο ένα νέο μοντέλο της Benelli με ονομασία BJ400J.
 
Η μοτοσυκλέτα έχει Touring χαρακτηριστικά, με μεγάλο φέρινγκ, ψηλή ζελατίνα και τρεις βαλίτσες στον στάνταρ εξοπλισμό για την αστυνομική της αποστολή.
 
Στις αναρτήσεις φέρει ανάποδο πιρούνι και μονό αμορτισέρ πίσω, ενώ στα φρένα φορά δυο δίσκους-μαργαρίτες μπροστά, με συμβατικές δαγκάνες, κι έναν δίσκο ακόμα πίσω.
Θα μπορούσαμε να πούμε πως πρόκειται και για το μικρό και οικονομικό αδελφάκι του Benelli 1200GT, ενώ ο νέος κυβισμός έχει δυνατότητες να αποτελέσει μία καινούργια πλατφόρμα για επερχόμενα μοντέλα της Benelli.
 
Με αφορμή τη διακοπή κυκλοφορίας του αρκετά εμπορικού γυμνού μοντέλου BN302S στην Ευρώπη όταν η Benelli αποφάσισε να μην παρουσιάσει μια Euro 5 έκδοση, αυτός ο νέος κινητήρας θα μπορούσε να αποτελέσει μια λύση για την επιστροφή της Benelli στη μικρομεσαία κατηγορία. 
 
Με αυξημένες τιμές διαμέτρου και διαδρομής εμβόλου σε σχέση με το 302, στα 70 x 52 mm από 65 x 42.5 mm, και απόδοση που πιθανώς να φτάνει τα 44.9 άλογα, ο κινητήρας αυτός θα μπορούσε να φορεθεί σε μια νέα σειρά μοντέλων.

EICMA: CFMOTO SR-RR V4 Prototype 2026 - 210 hp, βάρος μικρότερο από 200 kg! [Video]

To περσινό Concept Master Of Speed της CFMOTO καρποφόρησε και εντυπωσιάζει
CFMOTO_SR_RR
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

4/11/2025

Το φουτουριστικό V4 Concept φαίνεται να παίρνει σάρκα και οστά καθώς ήδη, η CFMOTO παρουσιάζει μια πρωτότυπη SR-RR που είναι πιο προσγειωμένη και ρεαλιστική, παραμένοντας άκρως εντυπωσιακή όμως και αξιοποιώντας τον V4 κινητήρα που μας είχε μόλις πέρσι παρουσιάσει, υπό το όνομα V.04 μαζί με το Concept Master Of Speed στην EICMA.

To V4 Superbike που περιμέναμε πέρσι στην EICMA, ήρθε τώρα, έναν χρόνο μετά, έστω και ως πρωτότυπο.

SR-RR V4 Prototype

Η V4 SR-RR Prototype δείχνει την κατευθυντήρια γραμμή της κινέζικης εταιρείας προς το μέλλον.

Ο V4 κινητήρας των 997cc με ένα σύστημα εξάτμισης τιτανίου από την Akrapovic παράγει ισχύ άνω των 210 ίππων και με βάρος που αναμένεται μικρότερο των 200 kg επιτυγχάνει μια αναλογία κιλών ανά ίππο κάτω του ενός, ένα σίγουρα εντυπωσιακό επίτευγμα και παράλληλα προσφέρει χαρακτηριστικό ήχο παρά τη συμμόρφωση με τα Euro 5+ πρότυπα.

SR-RR V4 Prototype

Σε συνδυασμό με τα ανωτέρω, τα ενεργά αεροδυναμικά βοηθήματα αποκρίνονται στην ταχύτητα και τις συνθήκες οδήγησης μεταβάλλοντας τη μετωπική επιφάνεια τους σε πραγματικό χρόνο (!) για να προσφέρουν σταθερότητα, με τη μοτοσυκλέτα να επιτυγχάνει ταχύτητες άνω των 300 χιλιομέτρων ανά ώρα.

SR-RR V4 Prototype

Είναι αναμενόμενο η μοτοσυκλέτα να διαθέτει κορυφαία σουίτα ηλεκτρονικών βοηθημάτων, όμως για την ώρα η CFMOTO μας δίνει ελάχιστες πληροφορίες για το πρωτότυπο μοντέλο της.

Παρότι είναι μόνο ένα πρωτότυπο προς το παρόν η μοτοσυκλέτα δείχνει την κατεύθυνση της CFMOTO προς τις σπορ μοτοσυκλέτες του λίτρου.