BMW 9CENTO - Πρωτότυπη απέναντι στο MT-09Tracer [video]

Αντίπαλος του Tracer 900 από την BMW
Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

29/5/2018

Κάθε χρόνο στην λίμνη Como της Ιταλίας γίνεται ένα από τα πιο εντυπωσιακά και ενδιαφέροντα event που αφορά κλασικά αυτοκίνητα, μοτοσυκλέτες και εμφανίζονται concept cars. Ουσιαστικά, η Villa d’Este φιλοξενεί για λίγες μέρες ένα είδος καλλιστείων για τους εραστές της τέχνης πάνω σε τροχούς.

Η BMW έχει δώσει πολύ μεγάλο βάρος σε αυτή την εκδήλωση τα τελευταία χρόνια, επιλέγοντας να παρουσιάσει εκεί σε μορφή πρωτότυπου σημαντικά σπορ αυτοκίνητα που βγήκαν λίγα χρόνια μετά στην παραγωγής, όπως το Z4 Zagato και την σειρά 8 Coupe.

Στο ίδιο μέρος πέρσι είχε παρουσιάζει ένα διαστημικής σχεδίασης ηλεκτρικό scooter. Φέτος σειρά είχε μια μοτοσυκλέτα με πλαίσιο και κινητήρα από το καινούριο F850, όμως η υπόλοιπη εξωτερική εμφάνιση είναι εμπνευσμένη από το S 1000 XR. Αυτό σημαίνει ότι έχουμε μια μοτοσυκλέτα που τοποθετείται απευθείας απέναντι από το Yamaha Tracer 900 σε ό,τι αφορά τον κυβισμό και τον προορισμό χρήσης.

Το συγκεκριμένο πρωτότυπο έχει ηλεκτρομαγνητικές κλειδαριές για τις αποσπώμενες πλαϊνές βαλίτσες, μια τεχνολογίας που υπάρχει για δεκαετίες στις πόρτες των αυτοκινήτων, όμως πρώτη φορά την βλέπουμε να εφαρμόζεται σε μοτοσυκλέτα. Το γεγονός ότι η BMW φτιάχνει και αυτοκίνητα μάλλον δεν είναι τυχαίο.

Σε κάθε περίπτωση, το 9CENTO (στα Ιταλικά σημαίνει Εννιακόσια) θα μπορούσε κάλλιστα να μπει στην παραγωγή και πιστεύουμε ότι μια τέτοια μοτοσυκλέτα λείπει από την γκάμα της γερμανικής εταιρείας.

Τα προηγούμενα F800GT και F800ST δεν έπιασαν ποτέ το πνεύμα της εποχής μας και γενικά οι συμβατικές μεσαίες sport-touring δεν έχουν πλέον μεγάλο κοινό. Αντιθέτως, αυτό το νέο είδος μοτοσυκλετών, που είναι μια μίξη on-off και supermoto έχει σαφώς περισσότερο μέλλον και όπως έχει ήδη αποδείξει η Yamaha με το Tracer 900, έχει και ισχυρές πωλήσεις στην ευρωπαϊκή αγορά.  

 

     

 

Δείτε περισσότερες φωτογραφίες:

ZX 820X - O Zhang Xue τρελάθηκε! 169 γεμάτα κιλά και 150 ίπποι για την Adventure μοτοσυκλέτα του...

Ο πρώην ισχυρός ανήρ της KOVE, εντυπωσιάζει και πάλι με εξωφρενικές δηλώσεις για τα τεχνικά χαρακτηριστικά της τρικύλινδρης 820X
ZX Moto 820X
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

3/11/2025

Στο Σαλόνι Μοτοσυκλέτας της Chongqing παρουσιάστηκε η ZX 820X, το τελευταίο μοντέλο της νέας εταιρείας του Zhang Xue -πρώην προέδρου της Kove- μια Adventure μοτοσυκλέτα με εξωφρενικά τεχνικά χαρακτηριστικά, υψηλό επίπεδο εξοπλισμού και δελεαστική τιμή στην αγορά της Κίνας, και κατ' επέκταση και της Ευρώπης.

Δεν είναι η πρώτη φορά που ο Zhang Xue  κερδίζει το παιχνίδι των εντυπώσεων, από το Kove 450 Rally ,την φιλόδοξη συμμετοχή της εταιρείας στο Rally Dakar τo 2023, τη συμμετοχή του ίδιου στο Rally HAT Sanremo-Sestriere, μαζί με ένα δημοσιογράφο και τον εισαγωγέα της Kove στην Ιταλία, την παρουσίαση της εντυπωσιακής σπορ μοτοσυκλέτας 450R, την απομάκρυνση από την Kove, την αντεπίθεση με νέα εταιρεία που ονόμασε με τα αρχικά του, και τη νέα σπορ μοτοσυκλέτα 500RR o Zhang Xue μοιάζει να μην μπορεί να μείνει μακριά από την δημοσιότητα, εντυπωσιάζοντας με κάθε κίνησή του.

ZX 820X

Ο τρικύλινδρος εν σειρά κινητήρας των 820cc αποδίδει σύμφωνα με τον Xue... 150 ίππους και 8,67 κιλά ροπής, ανεβάζει στροφές έως τις 15.250 rpm, ενώ σε κάποια κινέζικα site γίνεται λόγος για τελική ταχύτητα... 299 km/h (κόψτε κάτι ρε παιδιά) αλλά και επιτάχυνση 0-100 km/h σε σχεδόν 2 δευτερόλεπτα -επίσης απίστευτο νούμερο που πετάμε στο καλάθι των αχρήστων χωρίς πολλή σκέψη. Σε πιο πεζές λεπτομέρειες, η μοτοσυκλέτα διαθέτει εξατάχυτο κιβώτιο και quickshifter δύο κατευθύνσεων.

ZX 820X

Η ΖΧ κάνει επίσημα λόγο για βάρος στα μόλις 169 γεμάτα κιλά (!) πετυχαίνοντας έτσι την κορυφαία, στην κατηγορία, αναλογία κιλών ανά ίππο 1,13 kg/hp -αυτά πάντα στα χαρτιά, και θα αποδειχθούν αληθινά ή όχι στην πράξη και στη ζυγαριά. Μια υποσημείωση πάντως, όσον αφορά στο βάρος, το ίδιο απίστευτα μας φαινόταν τα νούμερα που δήλωνε στην KOVE, όμως επειδή αυτά η ζυγαριά του ΜΟΤΟ επιβεβαίωσε αυτά τα συγκλονιστικά χαμηλά νούμερα βάρους, δεν βιαζόμαστε να φωνάξουμε "ψέμα" στις δηλώσεις του Xue για το βάρος της νέας του μοτοσυκλέτας, ο χρόνος θα δείξει. Το ύψος της σέλας είναι ρυθμιζόμενο, προσφέροντας τρεις εκδόσεις, 825 mm, 865 mm και 910 mm, ώστε να ταιριάζει σε κάθε αναβάτη. Επιπλέον, το μεγάλο ρεζερβουάρ των 23 λίτρων προσφέρει στον ταξιδιώτη επαρκή αυτονομία και τον απαλάσσει από τους συχνούς ανεφοδιασμούς σε μεγάλες διαδρομές.

ZX 820X

Ο εξοπλισμός είναι επίσης εντυπωσιακός, και ιδιαίτερα σύγχρονος: ride-by-wire, ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου IMU έξι αξόνων, ACC (adaptive cruise control), προειδοποίηση τυφλού σημείου και cornering ABS, ακόμα και ηλεκτρονικές αναρτήσεις (δεν ξέρουμε αν αυτές θα τοποθετούνται σε δεύτερη έκδοση της μοτοσυκλέτας ή αν θα είναι στάνταρ) εξασφαλίζουν κορυφαία ασφάλεια και αυτοπεποίθηση. Η έγχρωμη TFT οθόνη υποστηρίζει συνδεσιμότητα με smartphone και πλοήγηση, σειρά από στοιχεία που προσδίδουν έναν high-tech χαρακτήρα.

ZX 820X

Εντύπωση έχουν προκαλέσει και οι φήμες που αναφέρουν ότι η πλούσια εξοπλισμένη μοτοσυκλέτα θα  κοστίζει σημαντικά λιγότερο από τον ανταγωνισμό, με τον Zhang Xue να δηλώνει στην παρουσίασή της πως “με 50.000 Γιουάν (6.100€) είσαι καλυμμένος”. Αυτά για την “εκεί” αγορά προφανώς. Απέχει από την τιμή πώλησης στην Ευρώπη, αλλά ακόμα κι έτσι περιμένουμε την τιμή να παραμείνει ακραία ανταγωνιστική και στα μέρη μας. Ωστόσο, θα χρειαστεί λίγη υπομονή, καθώς η κυκλοφορία της αναμένεται στην Κίνα το δεύτερο τρίμηνο του 2026, ενώ εμείς αναμένουμε για το και πότε θα την δούμε στις ευρωπαϊκές αγορές.

ZX 820X

Στην EICMA 2025, η Zhang Xue κάνει την επίσημη πρώτη εμφάνισή της στο ευρωπαϊκό κοινό, παρουσιάζοντας τα μοντέλα της στις κατηγορίες, supersport, adventure και street.

Ετικέτες