BMW G 310 RR - Επίσημη παρουσίαση, πρώτα στην ινδική αγορά

Από τον

Κώστα Γκαζή

15/7/2022

Με την επίσημη παρουσίαση του G 310 RR, η σειρά G 310 της BMW, (G 310 R, G 310 GS) απέκτησε και τρίτο μέλος, αυτή τη φορά στην Supersport κατηγορία. Αρχικά η μοτοσυκλέτα θα διατεθεί στην κραταιά ινδική αγορά, και εν ευθέτω χρόνω θα δούμε τη μικρή RR να έρχεται και στην Ευρώπη.

Πέντε χρόνια μετά την έλευση του Apache RR 310 της TVS, επίσημης συνεργάτιδας εταιρείας της BMW Motorrad, μοτοσυκλέτα που φόραγε τον κινητήρα της σειράς G 310 της BMW, η βαυαρική εταιρεία παρουσίασε την G 310 RR της, μια… rebadged έκδοση της μοτοσυκλέτας δίχως αλλαγές πέρα από τα γραφικά.

Η πρακτική της BMW είναι εξαιρετικά έξυπνη, καθώς α) λόγω μεγέθους η ινδική αγορά αποφέρει πολλά περισσότερα κέρδη από της Ε.Ε., και β) τα πέντε χρόνια που πέρασαν μπόρεσε να εξελίξει τη μοτοσυκλέτα παντού, προσθέτοντας Riding Modes, TFT οθόνη οργάνων, ρυθμίσεις στις αναρτήσεις, κ.α., αλλά και να την εναρμονίσει με τις BS6 / Euro 5 προδιαγραφές. Αναμένουμε να δούμε αν κάποιες από αυτές τις βελτιώσεις θα περάσουν αργότερα και στις G 310 R & GS.

Η συμφωνία BMW & TVS μετρά ακόμα περισσότερα χρόνια, και συγκεκριμένα από το 2013, όταν οι δυο εταιρείες είχαν υπογράψει μνημόνιο για μακρόχρονη στρατηγική συνεργασία, όσον αφορά στην παραγωγή μοτοσυκλετών κάτω των 500 κ.εκ. για την παγκόσμια αγορά. Η συνεργασία αυτή οδήγησε αρχικά στην παραγωγή τριών μοτοσυκλετών: Της γυμνής BMW G 310 R, της Adventure έκδοσης BMW G 310 GS, και της Supersport TVS Apache RR 310.

Η BMW G 310 RR είναι διαθέσιμη από σήμερα στην ινδική αγορά σε δύο χρωματικές εκδόσεις (τη βασική σε μαύρο μεταλλικό χρώμα, και την ακριβότερη Style Sport στα αγωνιστικά χρώματα της BMW), ενώ όπως και οι άλλες δυο BMW G 310 θα κατασκευάζεται στο εργοστάσιο της TVS στην πόλη Hosur.

Η G 310 RR εμπνέεται εμφανισιακά από την S 1000 RR, ενώ έρχεται με ολόσωμο φέρινγκ, full-LED φώτα και DRL LED φωτιστικά σώματα, και κλιπόν τοποθετημένα πάνω από την πλάκα τιμονιού.

Στις λεπτομέρειες ξεχωρίζει το χρυσό upside-down πιρούνι, το αλουμινένιο ψαλίδι, τα ελαστικά πρώτης τοποθέτησης Michelin Pilot Street, ο μονόδρομος συμπλέκτης με υποβοήθηση, η TFT έγχρωμη οθόνη των 5 ιντσών, το σύστημα ανεβάσματος στροφών κατά την εκκίνηση για να αποφεύγονται τα σβησίματα του κινητήρα, το δικάναλο ABS, το Ride by Wire και τα τέσσερα Riding Modes -Track, Urban, Rain & Sport.

Ο Euro 5 τετράχρονος μονοκύλινδρος υγρόψυκτος κινητήρας των 313 κ.εκ. διαθέτει ηλεκτρονικό ψεκασμό ενώ αποδίδει 33,5 hp / 9.700 rpm και 2,8 kgm ροπής στις 7.700 rpm, με την BMW να κάνει λόγο για επιτάχυνση 0-60 χλμ/ώρα σε 2,9 δευτερόλεπτα.

Το πλαίσιο είναι ατσάλινο σωληνωτό, το υπλαίσιο είναι αφαιρούμενο, ενώ στις αναρτήσεις η G 310 RR φέρει upside-down πιρούνι της KYB (που αν είναι ίδιο με του TVS θα έχει ρυθμίσεις απόσβεσης συμπίεσης και προφόρτισης), και μονό πίσω αμορτισέρ δίχως μοχλικό.

Στα φρένα υπεύθυνη είναι η θυγατρική της Brembo BYBRE, με μονό δίσκο και ακτινική τετραπίστονη δαγκάνα μπροστά και έναν ακόμα δίσκο πίσω.

Υπομονή τώρα για να δούμε την G 310 RR και για την Ευρώπη –υποψιαζόμαστε πως θα παρουσιαστεί στην EICMA 2022, ως μοντέλο του 2023.

https://bit.ly/MOTO_683

Νέα Μοντέλα

H Royal Enfield ανανεώνει το Continental GT 650 – Θα συνεχίσει δίπλα στο 750

Φρεσκάρισμα για την ινδική αγορά που λογικά θα δούμε και στα ευρωπαϊκά μοντέλα του 2027

Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

17/8/2026

Στην ουσία του το Continental GT με τον δικύλινδρο κινητήρα 648 κυβικών εκατοστών δεν αλλάζει, διατηρώντας όλα τα βασικά του χαρακτηριστικά αναλλοίωτα ως είχαν.

Στην Ινδία ωστόσο παρουσιάστηκε πριν μερικές μέρες μια ανανεωμένη εκδοχή του μοντέλου με μερικές διαφορές σε εμφάνιση και εξοπλισμό.

Όσον αφορά στον εμφανισιακό τομέα, η διαφορά είναι εμφανέστερη στο κόκκινο (Rocker Red) χρώμα που πλέον συνοδεύεται από χυτές αλουμινένιες ζάντες, αντί των ακτινωτών που φορούσε, ενώ κινητήρας και εξατμίσεις βάφονται σε μαύρο χρώμα.

Έτσι οι ακτινωτές ζάντες συνεχίζουν στις χρωματικές εκδόσεις με το ασημί ρεζερβουάρ (Mr Clean) και με το πράσινο (British Racing Green).

Παράλληλα, ο εξοπλισμός των Continental GT εμπλουτίζεται με φιμέ ζελατινούλα μπροστά από τα όργανα, καθώς και μια παροχή φόρτισης USB-C που προστίθεται στο τιμόνι, ενώ τα φλας γίνονται κι αυτά LED, όπως και ο προβολέας.

Στην Ινδία το φρεσκαρισμένο Continental GT είναι ήδη διαθέσιμο για παραγγελία, καθώς εικάζουμε πως αυτές οι αλλαγές θα περάσουν και στα μοντέλα που θα εξαχθούν στην Ευρώπη από το νέο έτος, κάτι που θα γνωρίζουμε πέραν κάθε αμφιβολίας μετά τις διεθνείς εκθέσεις μοτοσυκλέτας του Φθινοπώρου - διεθνείς εκθέσεις μοτοσυκλέτας του Φθινοπώρου – EICMA και Intermot.

Μια ενδιαφέρουσα είδηση που προέκυψε από την εμφάνιση του ανανεωμένου Continental GT είναι πως η Royal Enfield φέρεται να έχει αποφασίσει να διατηρήσει τη γκάμα των δικύλινδρων 650 στην αγορά και αφότου θα έχει παρουσιάσει να ανάλογα μοντέλα με τον μεγαλύτερο δικύλινδρο των 750 κυβικών – ήδη έχουμε δει τα Himalayan 750 και Continental GT 750.