BMW G 310 RR - Παρουσιάζεται άμεσα στην Ινδία

Στα πρότυπα του TVS Apache RR 310

Από το

motomag

8/6/2022

H BMW Ινδίας ξεκίνησε να δίνει στη δημοσιότητα μια σειρά teaser φωτογραφιών και βίντεο, για την G 310 RR που αναμένεται να παρουσιαστεί μέσα στις επόμενες ημέρες. Η μοτοσυκλέτα θα βασίζεται στο γυμνό μοντέλο G 310 R, με την προσθήκη φέρινγκ και κάποιων μικρών αλλαγών, στα πρότυπα του Apache RR 310 της συνεργάτιδας εταιρείας TVS.

Το G310 RR θα είναι η τρίτη μοτοσυκλέτα της σειράς G 310 της BMW, μετά τις G 310 R και G 310 GS, και θα μοιράζεται μαζί τους τον ίδιο μονοκύλινδρο και υγρόψυκτο, ψεκαστό κινητήρα των 312.2 κ.εκ., με απόδοση 34 hp / 9.700 rpm και 2,8 kgm / 7.700 rpm.

Όπως και τα άλλα δυο μοντέλα της σειράς, το G 310 RR θα κατασκευάζεται στην Ινδία από την TVS, ενώ οι πρώτες teaser εικόνες μας προϊδεάζουν πως η εμφάνιση της μοτοσυκλέτας θα είναι σχεδόν ίδια με του Apache RR 310.

Ίδιο δείχνει το πίσω φωτιστικό σώμα LED, ίδια και η πλαϊνή εμφάνιση.

Οι φήμες για το G 310 RR έδιναν και έπαιρναν εδώ και χρόνια, με την BMW να καθυστερεί όμως χαρακτηριστικά να το βγάλει στην παραγωγή, καθώς το Apache RR 310 έχει παρουσιαστεί από το 2018.

Η μικρότερη supersport μοτοσυκλέτα στη γκάμα των Βαυαρών αναμένεται να έχει, όπως και το Apache RR 310, 4 Riding Modes: Sport, Track, Urban και Rain, με τα τελευταία δύο να μειώνουν την απόδοση στους 25.8 hp και στα 2,5 kgm. Η επίσημη τελική ταχύτητα αναμένεται να είναι επίσης παρόμοια με του Apache στα 160 χλμ/ώρα, τελική που περιορίζεται στα 125 χλμ/ώρα στα mode Urban και Rain, με την επιτάχυνση 0-100 χλμ/ώρα να ανακοινώνεται στα 7.17 δευτερόλεπτα.

Το πλαίσιο είναι το ίδιο χωροδικτύωμα που χρησιμοποιεί το G 310 R, ενώ ίδια είναι η ανεστραμμένη τοποθέτηση της κεφαλής, με την εξαγωγή προς τα πίσω.

Στις αναρτήσεις θα δούμε ανάποδο πιρούνι και μονό πίσω αμορτισέρ χωρίς ρυθμίσεις, ενώ στα φρένα θα έχουμε έναν δίσκο 300 mm μπροστά κι έναν ακόμα δίσκο πίσω.

Μια καλή ένδειξη για το πιθανό βάρος του G 310 RR είναι τα 174 γεμάτα κιλά του Apache, 10 περισσότερα από ότι στο G 310 R.

Ψηλότερη από το G 310 R εικάζεται πως θα είναι και η σέλα (Apache στα 810 mm αντί για τα 785 mm του γυμνού μοντέλου της BMW), και χαμηλότερα τοποθετημένο το πιο στενό τιμόνι.

Αναμένουμε να δούμε την G 310 RR να παρουσιάζεται επίσημα πρώτα στην Ινδία, ενώ το πιθανότερο είναι πως σύντομα θα γίνει διαθέσιμη και στις υπόλοιπες αγορές του κόσμου, μαζί με αυτές και στην Ευρώπη, ως μοντέλο 2023.

https://bit.ly/MOTO_681

Νέα Μοντέλα

CFMOTO 800MT ES: Διαθέσιμη στην Ελλάδα η νέα έκδοση με ηλεκτρονικές αναρτήσεις

Η MUVUS ΑΕ, επίσημος εισαγωγέας της CFMOTO, ανακοινώνει την άφιξη της κορυφαίας έκδοσης της σειράς 800 ΜΤ

Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

16/6/2026

Το στοιχείο που διαχωρίζει το 800MT-ES από τα υπόλοιπα μοντέλα της οικογένειας είναι το Intelligent Suspension System (ISS), δηλαδή η ηλεκτρονικά ελεγχόμενη ανάρτηση που ρυθμίζει αυτόματα την απόσβεση σε πραγματικό χρόνο.

Το νέο μοντέλο κυκλοφορεί σε δύο εκδόσεις: 800MT ES και 800MT ES GT, η οποία περιλαμβάνει τριβάλιτσο αλουμινίου ως τυπικό εξοπλισμό.

Το ISS βασίζεται σε αισθητήρες που παρακολουθούν συνεχώς την ταχύτητα, τη γωνία κλίσης, τη διαδρομή της ανάρτησης και τη δυναμική της μοτοσυκλέτας, ενώ η ECU ρυθμίζει τις βαλβίδες ελέγχου της ροής λαδιού στις αναρτήσεις μέσα σε χιλιοστά του δευτερολέπτου.

Το σύστημα προσφέρει:

Ρύθμιση προφόρτισης 4 επιπέδων: μόνος αναβάτης, μόνος αναβάτης + αποσκευές, δύο αναβάτες, δύο αναβάτες + αποσκευές. Η μεταβολή προφόρτισης επηρεάζει αντίστοιχα το ύψος σέλας (από 0 έως ~20mm ανάλογα με το επίπεδο).
Απόσβεση 3 χαρακτήρων: Comfort, Standard, Sport — επιλογή μέσω οθόνης χωρίς εργαλεία.
Απόσβεση ευαίσθητη στην ταχύτητα και προσαρμοζόμενη ανάλογα με το οδόστρωμα.
Λειτουργίες anti-wheelie και anti-recoil για έλεγχο της ανάρτησης κατά την επιτάχυνση.

Το 800MT ES διαθέτει μονάδα Bosch MSC με IMU 6 αξόνων, η οποία συντονίζει:

Cornering ABS και TCS με προσαρμοσμένη παρέμβαση ανάλογα με το riding mode
Drag Torque Control (DTC)
Wheelie Control (WCS).

Το μοντέλο διαθέτει έξι Riding Modes: Sport, Rain, Off-Road, Off-Road+, All-Terrain και All-Terrain+, με διαφορετικές ρυθμίσεις ABS, TCS, DTC και WCS σε κάθε mode.

Στις Off-Road+ και All-Terrain το ABS απενεργοποιείται στον πίσω τροχί, ενώ στο All-Terrain+ απενεργοποιείται και εμπρός το ABS μαζί με TCS και DTC.

Εξοπλισμός Αναβάτη

Smart οθόνη TFT 8"
Σύστημα ανίχνευσης ραντάρ (RDS)
Σταθεροποιητής τιμονιού
Bi-Directional Quickshifter
Cruise control
Σύστημα ένδειξης πίεσης ελαστικών (TPM)
Θερμαινόμενα γκριπ και θερμαινόμενη σέλα.

Εκδόσεις και Χρωματισμοί & Τιμές

Το 800MT-ES διατίθεται σε δύο εκδόσεις:

800MT ES - 11.390€: Βασική έκδοση με πλήρη ηλεκτρονικό εξοπλισμό
800MT ES GT - 11.990€: Περιλαμβάνει τριβάλιτσο αλουμινίου (δύο πλαϊνές βαλίτσες και top case) ως στάνταρ εξοπλισμό.

Αμφότερες οι δύο εκδόσεις διατίθενται στους χρωματισμούς Glacier White (λευκό) και Neptune Blue (μπλε).