Με τα αρχικά HP να υποδηλώνουν High Performance, η HP4 είναι η πρώτη τετρακύλινδρη μοτοσυκλέτα της ΒΜW που τα χρησιμοποιεί. Έχουν προηγηθεί από το 2005 οι boxer HP2 Enduro, HP2 Megamoto και η HP2 Sport.
Η HP4 βασίζεται φυσικά στην πανίσχυρη S1000RR έχοντας την ίδια απόδοση από τον τετρακύλινδρο κινητήρα που η απόδοσή του ανακοινώνεται στους 193 ίππους στις 13.000 στροφές. Όμως η μέγιστη απόδοση παραμένει σε αυτό το επίπεδο και στις τέσσερις χαρτογραφήσεις, "Rain", "Sport", "Race" και "Slick" σε αντίθεση με την S1000RR. Πέρα όμως από την απόδοση του κινητήρα που παρέμεινε ίδια με της S1000RR, η HP4 είναι φορτωμένη με εξελιγμένα εξαρτήματα και ηλεκτρονικά. Χάρη στις νέες σφυρήλατες αλουμινένιες ζάντες με τις εφτά ακτίνες το βάρος μειώθηκε 2,4 κιλά. Επιπρόσθετη μείωση 4,5 κιλών ήρθε από την εξάτμιση που είναι κατασκευασμένη εξ’ ολοκλήρου από τιτάνιο, ενώ βελτιώνει και τη ροπή στις μεσαίες στροφές. Έτσι η HP4 καταφέρνει να ζυγίζει άδεια 169 κιλά με το ABS, και να αποκτά τον τίτλο της ελαφρύτερης τετρακύλινδρης superbike. Εκτός όμως από το μικρό βάρος η ΒΜW την έχει εξοπλίσει με μια σειρά από καινοτομίες. Την σημαντικότερη από αυτές συναντάμε στις αναρτήσεις όπου υπάρχει το Dynamic Damping Control. Το DDC ελέγχει και ρυθμίζει τις αποσβέσεις τόσο στο πιρούνι όσο και στο αμορτισέρ, με τη χρήση ηλεκτρονικών και δεδομένων από τα επιλεγμένα προγράμματα της απόδοσης του κινητήρα, αλλά και του traction control. Ανάμεσα στους αισθητήρες που μεταφέρουν δεδομένα υπάρχει πλέον και αισθητήρας κλίσης. Τo Race ABS έχει αποκτήσει βελτιωμένες ρυθμίσεις που ήρθαν μέσα από την εμπειρία της συμμετοχής της μοτοσυκλέτας με το ABS στο γερμανικό πρωτάθλημα ταχύτητας. Αντίστοιχα, και το traction control στην θέση Slick προσφέρει επιπλέον δυνατότητες ρύθμισης, κάτι που δεν έχει η S1000RR. Υπάρχει ακόμη και επιλογή για εύκολη εκκίνηση -launch control- που αποτρέπει την σούζα πάνω από τις 20ο. Ακόμη μια βοήθεια για την οδήγηση σε πίστα φέρνει το στάνταρ shifter. Αναβαθμισμένα είναι και τα φρένα με τις ακτινικές δαγκάνες της Brembo να έχουν ειδικά τακάκια, ενώ και το καινούργιο ελαστικό της Pirelli σε διάσταση 200/55 ΖR17 έχει σχεδιαστεί για αυτήν. Η HP4 είναι μονόσελη, ενώ για όσους θελήσουν να μεταφέρουν συνεπιβάτη η BMW θα προσφέρει το αντίστοιχο κιτ. H μοτοσυκλέτα θα προσφέρεται και σε ακόμη πιο αναβαθμισμένη έκδοση με το όνομα Competition Package που περιλαμβάνει πολυρυθμιζόμενα μαρσπιέ, βαμμένες μπλε ζάντες, “σπαστές” και πολυρυθμιζόμενες μανέτες, καρίνα και κάλυμμα ρεζερβουάρ από ανθρακονήματα και τα αυτοκόλλητα των χορηγών της εργοστασιακής μοτοσυκλέτας. Οι HP4 θα ξεχωρίζουν και από την αρίθμηση που θα έχουν στην πάνω πλάκα του πιρουνιού, χαραγμένη με lazer. Προς το παρόν δεν υπάρχουν πληροφορίες για τη διαθεσιμότητα και την τιμή της, αλλά με την παρουσίασή της η BMW ενισχύει ακόμη περισσότερο τη θέση της στους αγώνες superbikes, προσφέροντας μια κορυφαία μοτοσυκλέτα για εμπλοκή στους αγώνες. Η υποστήριξη των αγωνιζομένων συνεχίζεται και από μια μεγάλη σειρά εξαρτημάτων και προγραμμάτων για επιπλέον ρυθμίσεις και αναβάθμιση της απόδοσης που προσφέρονται σαν HP Race Parts.
Triumph Tiger Sport 660 και Trident 660 2026: 14 άλογα πάνω! Οι τιμές στην Ελλάδα!
Αυξημένη είναι και η ροπή των δύο νέων μοντέλων
Από τον
Παύλο Καρατζά
20/1/2026
Η Triumph ανανεώνει τις δύο τρικύλινδρες μοτοσυκλέτεςTiger Sport 660 και Trident 660 για το 2026 που πλέον γίνονται πιο ισχυρές.
Ο κινητήρας είναι ο ίδιος αλλά έχει υποστεί μικρές αναβαθμίσεις με αποτέλεσμα να αποδίδει 94 ίππους (από 80) στις 11.250 σ.α.λ. και 6,93 kg.m (από 6,5) ροπής στις 8.250 σ.α.λ. Αυτό δείχνει και τα περιθώρια αυτού του κινητήρα, καθώς με αλλαγές στην τροφοδοσία ανεβάζει εύκολα την απόδοσή του με σημαντικό νούμερο. Και το εύκολα πηγάζει από το γεγονός πως έχουμε αυστηρότερες προδιαγραφές ρύπων.
Η τιμή του Trident 660 στην Ελλάδα είναι €9.990, ενώ του Tiger Sport 660 ξεκινούν από €10.290.
Οι αναβαθμίσεις δεν σταματούν στον κινητήρα, καθώς η Trident 660 φρεσκαρίστηκε και στην εμφάνισή αλλάζοντας τα λιγοστά πλαστικά της με νέα, ενώ ανασχεδιασμένο είναι και το ρεζερβουάρ. Αλλαγές είχαμε και για την Tiger Sport 660 με το ρεζερβουάρ της να μεγαλώνει από τα 17,2 στα 18,6 λίτρα.
Η πίσω ανάρτηση Showa της Trident 660 είναι βελτιωμένη, ενώ και οι δύο μοτοσυκλέτες έρχονται με νέα χρώματα και γραφικά. Για το Trident 660, τα χρώματα Cosmic Yellow και Stone Grey αποτελούν premium επιλογές, με το Snowdonia White να προσφέρεται ως το βασικό χρώμα. Η Tiger Sport 660 παρουσιάζει τα χρώματα Interstellar Blue με Mineral Grey και Silver Ice με Intense Orange ως νέες premium επιλογές, καθώς και την στάνταρ επιλογή Pure White.
Αναβαθμισμένος τρικύλινδρος κινητήρας 660 κυβικών
Η ισχύς του κινητήρα αυξήθηκε σχεδόν 20% όσον αφορά τους ίππους και 5% όσον αφορά την ροπή, που το 80% αυτής είναι διαθέσιμο από τις 3.000 σ.α.λ. έως σχεδόν τις 12.000 σ.α.λ. Παρά την αύξηση αυτή, οι μοτοσυκλέτες είναι συμβατές και για διπλώματα A2, με τις κατάλληλες τροποποιήσεις φυσικά.
Τα σώματα πεταλούδας είναι πλέον τρία, από ένα που ήταν πριν. Επανασχεδιασμένο είναι και το φιλτροκούτι που βελτιώνει την ροή του αέρα, ενώ οι βαλβίδες εξαγωγής είναι μεγαλύτερες και προφίλ εκκεντροφόρου που επιτρέπει μεγαλύτερη βύθιση των βαλβίδων. Για τη διαχείριση της αυξημένης απόδοσης, το σύστημα ψύξης έχει αναβαθμιστεί με ένα μεγαλύτερο ψυγείο. Το σύστημα εξάτμισης διαθέτει πλέον σχεδιασμό 3-σε-1 με ανανεωμένο καταλύτη. Όσον αφορά την μετάδοση, νέοι είναι οι άξονες, οι σχέσεις μετάδοσης και η τελική μετάδοση που συνδυάζονται με τον quickshifter Triumph Shift Assist που έχει επαναπρογραμματιστεί.
Ας δούμε και τις αλλαγές ανά μοντέλο πιο συγκεντρωτικά:
Trident 660
Εκτός του ισχυρότερου κινητήρα, η Trident 660 έχει υποστεί αναβαθμίσεις στο πλαίσιο για το 2026 και την πίσω ανάρτηση Showa με ρύθμιση προφόρτισης και επαναφοράς, με διαδρομή 130 mm που συνδυάζονται με το πιρούνι Showa 41 mm με διαδρομή 120 mm. Νέο "κοστούμι" και ρεζερβουάρ, νέος προβολέας.
Tiger Sport 660
Εκτός του ισχυρότερου κινητήρα, η Tiger Sport 660 διαθέτει νέο φέρινγκ, μεγαλύτερο ρεζερβουάρ.
Ο Paul Stroud, Διευθύνων Σύμβουλος της Triumph Motorcycles, δήλωσε: “Τόσο η Trident 660 όσο και η Tiger Sport 660 έχουν αποκτήσει τεράστια δημοτικότητα σε όλο τον κόσμο, προσελκύοντας αναβάτες όλων των ηλικιών και επιπέδων εμπειρίας, από αρχάριους μέχρι έμπειρους αναβάτες. Η Trident 660 έχει επίσης φέρει περισσότερες γυναίκες στην Triumph από οποιοδήποτε άλλο μοντέλο της γκάμας μας. Αυτές οι μοτοσυκλέτες έχουν κερδίσει πολλά βραβεία και έχουν φέρει μια νέα ομάδα αναβατών στην μάρκα Triumph.
Για το 2026, έχουμε ανεβάσει και τις δύο μοτοσυκλέτες στο επόμενο επίπεδο. Το αποτέλεσμα είναι μια σημαντική αύξηση της απόδοσης, που επαναφέρει την Trident 660 στην κορυφή της κατηγορίας της και εξασφαλίζει τη θέση της Tiger Sport 660 ως ηγέτη της κατηγορίας. Παράλληλα, και τα δύο μοντέλα έχουν υποστεί σημαντικές αναβαθμίσεις στο πλαίσιο και την εμφάνιση, που ενισχύουν την παρουσία και τις δυνατότητές τους, διατηρώντας παράλληλα την προσβασιμότητα και τη συμβατότητα με την άδεια οδήγησης A2 που τα έχουν κάνει τόσο δημοφιλή.
Η Tiger Sport 660 ανήκει στην κατηγορία Adventure Sport-Touring και απευθύνεται σε αναβάτες που θέλουν μια ευέλικτη μοτοσυκλέτα για τις μετακινήσεις τους κατά τη διάρκεια της εβδομάδας, διασκεδαστική οδήγηση τα σαββατοκύριακα και μακρύτερα ταξίδια – συχνά με συνεπιβάτη και πλήρως φορτωμένη. Το Trident 660, από την άλλη πλευρά, είναι ένα roadster μεσαίου μεγέθους που έχει γίνει το αγαπημένο των αναβατών που αναζητούν μια ευέλικτη, κομψή μηχανή για οδήγηση στην πόλη και διασκεδαστική οδήγηση σε επαρχιακούς δρόμους. Αυτές οι αναβαθμίσεις εξασφαλίζουν ότι και τα δύο μοντέλα συνεχίζουν να προσφέρουν ακριβώς αυτό που οι αναβάτες τους εκτιμούν περισσότερο, με ακόμα περισσότερες επιδόσεις και εκλεπτυσμένη τεχνολογία”.
SPECIFICATION - TRIDENT 660
ENGINE AND TRANSMISSION
Type
Liquid cooled, inline 3-cylinder,12 valve, DOHC, 240° Firing order
