BMW M 1000 R 2023 - Άξιος αντίπαλος των V4 Streetfighter & Brutale 1000

Από τον

Κώστα Γκαζή

21/9/2022

Επιτέλους η BMW δείχνει να παίρνει στα σοβαρά την αύξηση της ιπποδύναμης στα μεγάλα γυμνά μοντέλα, καθώς οι τεχνικές προδιαγραφές της επερχόμενης M 1000 R δείχνουν πως η νέα ναυαρχίδα των streetfighter μοτοσυκλετών των Βαυαρών θα ανέβει από τους 162 hp της S 1000 R στους εντυπωσιακούς 207 hp.

Μέχρι και φέτος, οι Γερμανοί δεν αποφάσιζαν να παίξουν το παιχνίδι των ανταγωνιστών τους στις γυμνές σπορ μοτοσυκλέτες, καθώς ενώ η Aprilia, η Ducati, η KTM και η MV Agusta μεταξύ άλλων είχαν όλες υπερβεί τους 200 ονομαστικούς ίππους, η S 1000 R παρέμενε στους 162.

Κι ενώ οι 162 ίπποι σίγουρα δεν είναι λίγοι, η διαφορά των 40+ hp από τις μοτοσυκλέτες των υπόλοιπων κατασκευαστών έβγαζε μάτι.

Η ώρα έφτασε για τη BMW να δώσει την απάντηση της στη συνεχή άνοδο των ιπποδυνάμεων των γυμνών μοτοσυκλετών, καθώς τα έγγραφα των τεχνικών προδιαγραφών στην Ευρώπη αποδεικνύουν πως οι Γερμανοί θα παρουσιάσουν σύντομα την M 1000 R με 207 hp, όσους ακριβώς ίππους παράγει και η ανανεωμένη S 1000 RR του 2023 που θα κάνει κι αυτή το ντεμπούτο της σε λίγους μήνες.

Έτσι, η M 1000 R θα είναι ισχυρότερη από τα Streetfghter V4 & Brutale 1000 κατά 1,3 hp, δίνοντας στην BMW την πρώτη θέση στην κατηγορία όσον αφορά στην ονομαστική απόδοση. Η τελική ταχύτητα της μοτοσυκλέτας έχει ανέβει στα 280 (πραγματικά υποθέτουμε) χλμ/ώρα, από τα 255 της S 1000 R, μόλις 22 χλμ/ώρα μικρότερη από εκείνη της Superbike S 1000 RR.

Απ’ ότι φαίνεται η απόδοση του κινητήρα της M 1000 R είναι ίδια (!) με εκείνη της S 1000 RR, με την ιπποδύναμη να έρχεται στις ίδιες 13.750 rpm, όπως στις ίδιες 11.000 rpm αποδίδεται και η μέγιστη ροπή των 11,5 kgm.

Όπως δείχνουν οι διαφορετικές διαστάσεις της M 1000 R (μικρότερο μήκος αλλά μεγαλύτερο μεταξόνιο) νέες θα είναι οι αναρτήσεις της μοτοσυκλέτας, νέα όμως και η γεωμετρία, καθώς στα χαρτιά φαίνεται φαρδύτερη και ψηλότερη.

Τώρα περιμένουμε να δούμε αν θα έχει και αυτή αεροδυναμικά βοηθήματα, ενώ πιθανώς να δούμε τη μοτοσυκλέτα να φέρει και μια μικρή μάσκα στον προβολέα για να βοηθήσει τον αναβάτη να επιβιώσει στις ψηλές ταχύτητες.

Όπως η M 1000 RR, κι η M 1000 R θα εφοδιαστεί με φαρδύτερες ζάντες για ένα πίσω ελαστικό διάστασης 200 αντί για το 190/55-17 του S 1000 R. Τέλος το βάρος της M 1000 R ανακοινώνεται ίδιο με της S 1000 R, στα 200 γεμάτα κιλά.

Φωτογραφία - Ένα S 1000 R με πακέτο αξεσουάρ Μ

https://bit.ly/MOTO_678

Νέα Μοντέλα

CFMOTO 800MT-ES: Η έκδοση με ηλεκτρονικές αναρτήσεις βγαίνει στην Κίνα σε πολύ ανταγωνιστική τιμή

Το γνωστό 800άρι ωρίμασε και έρχεται σε νέα έκδοση με κορυφαίο εξοπλισμό

Από τον

Παύλο Καρατζά

17/4/2026

Το CFMOTO 800MT-ES το είδαμε από κοντά στην έκθεση EICMA, με το μοντέλο να παίρνει έπειτα τον δρόμο για την παραγωγή και πλέον να βγαίνει στην κινεζική αγορά σε εξαιρετική τιμή.

Η μοτοσυκλέτα φέρει τον γνωστό κινητήρα των 799 cc που αποδίδει 95 ίππους και 7,85 kg.m ροπής. Η διαφορά όμως στο συγκεκριμένο μοντέλο είναι οι ηλεκτρονικές αναρτήσεις της KYB, με το πιρούνι να έχει τρεις διαφορετικές λειτουργίες απόσβεσης και το μονό αμορτισέρ πίσω τέσσερις λειτουργίες προφόρτισης και τρεις λειτουργίες απόσβεσης, που θα αναφέρουμε παρακάτω. Το πιρούνι έχει διαδρομή 160 mm και το monoshock αμορτισέρ 150 mm.

Οι ηλεκτρονικές αναρτήσεις λοιπόν έχουν τις εξής τρεις διαφορετικές λειτουργίες απόσβεσης: την Comfort που εστιάζει την άνεση, τη Sport που εστιάζει στην πιο επιθετική οδήγηση και τη Standard ισορροπεί ανάμεσα στις προηγούμενες δύο λειτουργίες. Το πίσω αμορτισέρ προσφέρει τέσσερις διαφορετικές λειτουργίες προφόρτισης για: ένα άτομο, ένα άτομο με φορτίο, δύο άτομα και δύο άτομα με φορτίο. Ο μπροστινός τροχός είναι διάστασης 19 ιντσών και ο πίσω 17, ενώ τα ελαστικά πρώτης τοποθέτησης είναι τα Michelin Anakee Adventure.

Η απόσταση από το έδαφος είναι στα 190 mm και το ύψος της σέλας στα 825 mm. Στο σύστημα πέδησης συναντούμε ακτινικές δαγκάνες που συνεργάζονται με δίσκους των 320 mm μπροστά και μονοπίστονη δαγκάνα με δίσκο των 260 mm πίσω.

Ο εξοπλισμός του CFMOTO 800MT-ES περιλαμβάνει ride by wire, cornering ABS, TCS, Bosch Motorcycle Stability Control που συνδυάζεται με IMU 6 αξόνων, ραντάρ, cruise control, συμπλέκτη ολίσθησης, σταμπιλιζατέρ τιμονιού, θερμαινόμενα γκριπ, Quickshifter, σύστημα Keyless, θερμαινόμενη σέλα, οθόνη TFT 8 ιντσών με συνδεσιμότητα, προβολείς, ποδιά κινητήρα και κάγκελα προστασίας.

Η τιμή του στην κινεζική αγορά έχει οριστεί στα 6.708 ευρώ και αναμένουμε περισσότερες λεπτομέρειες και πληροφορίες σχετικά με τη διάθεσή του μοντέλου στη χώρα μας.