BMW M 1000 R 2023 - Άξιος αντίπαλος των V4 Streetfighter & Brutale 1000

Από τους 162 hp της S 1000 R στους… 207 hp!

Από τον

Κώστα Γκαζή

21/9/2022

Επιτέλους η BMW δείχνει να παίρνει στα σοβαρά την αύξηση της ιπποδύναμης στα μεγάλα γυμνά μοντέλα, καθώς οι τεχνικές προδιαγραφές της επερχόμενης M 1000 R δείχνουν πως η νέα ναυαρχίδα των streetfighter μοτοσυκλετών των Βαυαρών θα ανέβει από τους 162 hp της S 1000 R στους εντυπωσιακούς 207 hp.

Μέχρι και φέτος, οι Γερμανοί δεν αποφάσιζαν να παίξουν το παιχνίδι των ανταγωνιστών τους στις γυμνές σπορ μοτοσυκλέτες, καθώς ενώ η Aprilia, η Ducati, η KTM και η MV Agusta μεταξύ άλλων είχαν όλες υπερβεί τους 200 ονομαστικούς ίππους, η S 1000 R παρέμενε στους 162.

Κι ενώ οι 162 ίπποι σίγουρα δεν είναι λίγοι, η διαφορά των 40+ hp από τις μοτοσυκλέτες των υπόλοιπων κατασκευαστών έβγαζε μάτι.

Η ώρα έφτασε για τη BMW να δώσει την απάντηση της στη συνεχή άνοδο των ιπποδυνάμεων των γυμνών μοτοσυκλετών, καθώς τα έγγραφα των τεχνικών προδιαγραφών στην Ευρώπη αποδεικνύουν πως οι Γερμανοί θα παρουσιάσουν σύντομα την M 1000 R με 207 hp, όσους ακριβώς ίππους παράγει και η ανανεωμένη S 1000 RR του 2023 που θα κάνει κι αυτή το ντεμπούτο της σε λίγους μήνες.

Έτσι, η M 1000 R θα είναι ισχυρότερη από τα Streetfghter V4 & Brutale 1000 κατά 1,3 hp, δίνοντας στην BMW την πρώτη θέση στην κατηγορία όσον αφορά στην ονομαστική απόδοση. Η τελική ταχύτητα της μοτοσυκλέτας έχει ανέβει στα 280 (πραγματικά υποθέτουμε) χλμ/ώρα, από τα 255 της S 1000 R, μόλις 22 χλμ/ώρα μικρότερη από εκείνη της Superbike S 1000 RR.

Απ’ ότι φαίνεται η απόδοση του κινητήρα της M 1000 R είναι ίδια (!) με εκείνη της S 1000 RR, με την ιπποδύναμη να έρχεται στις ίδιες 13.750 rpm, όπως στις ίδιες 11.000 rpm αποδίδεται και η μέγιστη ροπή των 11,5 kgm.

Όπως δείχνουν οι διαφορετικές διαστάσεις της M 1000 R (μικρότερο μήκος αλλά μεγαλύτερο μεταξόνιο) νέες θα είναι οι αναρτήσεις της μοτοσυκλέτας, νέα όμως και η γεωμετρία, καθώς στα χαρτιά φαίνεται φαρδύτερη και ψηλότερη.

Τώρα περιμένουμε να δούμε αν θα έχει και αυτή αεροδυναμικά βοηθήματα, ενώ πιθανώς να δούμε τη μοτοσυκλέτα να φέρει και μια μικρή μάσκα στον προβολέα για να βοηθήσει τον αναβάτη να επιβιώσει στις ψηλές ταχύτητες.

Όπως η M 1000 RR, κι η M 1000 R θα εφοδιαστεί με φαρδύτερες ζάντες για ένα πίσω ελαστικό διάστασης 200 αντί για το 190/55-17 του S 1000 R. Τέλος το βάρος της M 1000 R ανακοινώνεται ίδιο με της S 1000 R, στα 200 γεμάτα κιλά.

Φωτογραφία - Ένα S 1000 R με πακέτο αξεσουάρ Μ

https://bit.ly/MOTO_670

Νέα Μοντέλα

Aprilia SR 400 GT - Έρχεται crossover-adventure scooter στα 400 κ.εκ. από το Noale

Στα πρότυπα του μικρότερου μοντέλου - Με μεγάλες διαδρομές αναρτήσεων και 16άρη εμπρός τροχό

Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

18/6/2025

H Aprilia ετοιμάζεται να εισάγει την δική της πρόταση για την ταχύτατα αναπτυσσόμενη κατηγορία των adventure/crossover scooters με το ερχόμενο SR 400 GT διευρύνοντας παράλληλα προς τα πάνω την ομώνυμη σειρά.

Η Aprilia διαθέτει ήδη στην γκάμα των σκούτερ της, SR GT στα 125 και 200 κ.εκ. Η εμφάνιση ενός πρωτοτύπου δοκιμών στο Βένετο υποδηλώνει τώρα μια επέκταση της σειράς. Το νέο μοντέλο, που θα ονομάζεται πολύ πιθανά SR 400 GT, μοιάζει να είναι μια εναλλακτική λύση στα μεσαία crossover όπως το Honda ADV350.

Οι γραμμές του έντονα καμουφλαρισμένου μοντέλου προπαραγωγής θυμίζουν την τελευταία γενιά της RSV4 - το μπροστινό μέρος, ειδικότερα που είναι τυπικό της Aprilia και αυτό που βλέπουμε και το μικρότερο SR GT. Όλα μοιάζουν αεροδυναμικά σχεδιασμένα μπροστά και ένα μοντέρνο, λεπτό πίσω μέρος συμπληρώνει το σύνολο. Το παραδοσιακό πίσω φανάρι, όπως είναι πλέον κοινή πρακτική, παραλείπεται και η λειτουργία του φαίνεται να έχει ενσωματωθεί στα φλας. Για την εργονομία της θέσης του αναβάτη φαίνεται πως έχει γίνει πρόβλεψη και για την όρθια στάση, με το μεγάλο τιμόνι να βρίσκεται σχετικά ψηλά, αν και δεν βλέπουμε έξτρα πίσω μαρσπιέ

Το SR 400 GT στηρίζεται στο υπάρχον Piaggio Beverly 400 και η Aprilia θα χρησιμοποιήσει τον μονοκύλινδρο κινητήρα των 399 κ.εκ. του ομίλου που αποδίδει 36 ίππους. Το ψαλίδι και τα μέρη του πλαισίου προέρχονται επίσης από το αδελφό μοντέλο. Ωστόσο, η Aprilia ακολουθεί τον δικό της δρόμο με το σύστημα πέδησης και τις αναρτήσεις για να προσδώσει πιο ουσιαστικά crossover χαρακτηριστικά στο μοντέλο της: μπροστά έχει τοποθετηθεί διαφορετικό σύστημα πέδησης, ενώ νέο είναι και το ανεστραμμένο πιρούνι με μεγαλύτερη διαδρομή. Υπάρχουν επίσης νέα διπλά αμορτισέρ με δοχείο αζώτου που έχουν και αυτά μεγαλύτερη διαδρομή έναντι εκείνων του Beverly. Το διπλό σωληνωτό πλαίσιο και το κιβώτιο ταχυτήτων CVT παραμένουν αμετάβλητα, με το πλαίσιο να έχει δεχτεί ενισχύσεις για να ανταπεξέρθει και στην εκτός δρόμου οδήγηση. Η τρέχουσα εξάτμιση δείχνει να προέρχεται από το Beverly χωρίς αυτό να σημαίνει πως θα υιοθετηθεί στην παραγωγή και τουλάχιστον το κάλυμμα του τελικού θα είναι διαφορετικό.

Σημαντικό είναι το μέγεθος των τροχών με το μεγάλο SR GT να έχει ζάντα 16 ιντσών μπροστά και όχι μικρότερη, στα πρότυπα της GT κατηγορίας. To νέο crossover scooter των Ιταλών φαίνεται να βρίσκεται σε προχωρημένο στάδιο εξέλιξης, ίσως όχι τόσο για να κάνει την εμφάνισή του στην ερχόμενη EICMA τον Νοέμβριο.