BMW: Νέο δίκυκλο για ηλικίες 14-16 ετών!

Από τον

Μπάμπη Μέντη

3/1/2020

Μια άκρως ενδιαφέρουσα συνέντευξη έδωσε ο Dr. Markus Schramm (το μεγάλο αφεντικό της BMW Motorrad) στους Aμερικάνους δημοσιογράφους, όπου μεταξύ άλλων αποκάλυψε πως η γερμανική εταιρεία ετοιμάζει ένα ειδικά σχεδιασμένο δίκυκλο για τους έφηβους ηλικίας 14-16. Μάλιστα υποσχέθηκε πως δεν θα είναι απλώς “η πρόταση της BMW στην κατηγορία των 50-125 κυβικών” αλλά βασική του αποστολή θα είναι να ερεθίσει το ενδιαφέρον των πιτσιρικάδων για τον μοτοσυκλετισμό γενικότερα. Θα πρόκειται για ένα δίκυκλο που θα έχει σχεδιαστεί ειδικά για καθημερινή χρήση μέσα στην πόλη και θα εξυπηρετεί τις ανάγκες της ατομικής μετακίνησης των νέων ανθρώπων. Αν σε αυτό προσθέσουμε τις δηλώσεις του κυρίου Dr. Markus Schramm πως μέσα στα επόμενα πέντε χρόνια τα ηλεκτροκίνητα δίκυκλα θα γίνουν πολύ συχνό θέαμα στα κέντρα των πόλεων, τότε βγαίνει εύκολα το συμπέρασμα πως μιλάμε για κάποιο είδους ηλεκτρικό scooter.

Για ό,τι κι αν πρόκειται, το γεγονός πως η BMW σκοπεύει να κάνει κάτι για να προσελκύσει τη νεολαία στο μοτοσυκλετισμό είναι σίγουρα θετικό βήμα. Μέχρι στιγμής όλα τα εργοστάσια κοιτούν με παθητικότητα την φθίνουσα πορεία των πωλήσεων δικύκλων στις νεαρές ηλικίες στις αγορές των ΗΠΑ και της Ε.Ε. διότι οι εκτόξευση των πωλήσεων στις ασιατικές χώρες (η παγκόσμια παραγωγή δικύκλων τα τελευταία χρόνια έχει εκτοξευτεί σε επίπεδα ρεκόρ!) γεμίζει τα ταμεία τους χωρίς να χρειαστεί να κάνουν κάτι. Όμως όταν ο μέσος όρος ηλικίας των πελατών της BMW είναι μεταξύ 40-50 ετών, της Harley Davidson είναι στα 50+ και των ιαπωνικών εργοστασίων με το ζόρι πέφτει κάτω από τα 40 (κυρίως λόγω των προσιτών σε τιμές παπιών και scooter που έχουν στη γκάμα τους) και κάθε χρόνο ο μοτοσυκλετιστικός πληθυσμός γερνάει με γοργά βήματα, τότε είναι η ώρα να κοιτάξεις πώς μπορείς να φέρεις τη νεολαία κοντά σου. Δίκυκλα που τραβούν το ενδιαφέρον και μπορούν να ενσωματωθούν στον τρόπο ζωής της νέας γενιάς, είναι σίγουρα μια καλή αρχή. Τα υπόλοιπα θα έρθουν μόνα τους.

https://bit.ly/MOTO_682

Νέα Μοντέλα

Επικαιρότητα

Husqvarna - Η γκάμα MX 2025 περιλαμβάνει και τα νέα TC 150 και TC 300 [VIDEO]

Εφτά Motocross μοτοσυκλέτες που καλύπτουν όλο το φάσμα αναγκών της κατηγορίας

Από τον

Κώστα Γκαζή

9/5/2024

Στην γκάμα των Motocross μοτοσυκλετών της για το 2025, η Husqvarna ανεβάζει τον αριθμό των μοντέλων της στα 7 με την προσθήκη και των δίχρονων TC 150 & TC 300. Οι συντηρητικές αλλαγές για τη νέα σεζόν περιλαμβάνουν αναθεωρημένο πλαίσιο, νέες βάσεις κινητήρα, νέα πλαστικά και νέες ρυθμίσεις αναρτήσεων.

Βασισμένο στο TC 125, το TC 150 γεφυρώνει το κενό μεταξύ του πρώτου και του TC 250, ενώ στα πλεονεκτήματά του απέναντι στον μικρό αδελφό περιλαμβάνεται η βελτιωμένη απόδοση σε ιπποδύναμη και ροπή. Η Husqvarna αναφέρει πως το TC 150 αποτελεί το τέλειο δίχρονο “όπλο” για να αντιμετωπίσει κανείς τα τετράχρονα 250.

Η ίδια αρχή με τα πλεονεκτήματα των περισσότερων κυβικών ισχύει και για το TC 300, που πατάει πάνω στο TC 250, βγάζοντας όμως περισσότερα άλογα και κιλά ροπής, για να μπορεί να ανταγωνιστεί τα τετράχρονα 450.

Τα τετράχρονα FC 250 & FC 350 συνεχίζουν την καριέρα τους ως μοτοσυκλέτες πασπαρτού, που δεν τρομάζουν, με το FC 450 να αποτελεί τη ναυαρχίδα της εταιρείας στα μεγάλα Motocross.

Όλες οι μοτοσυκλέτες χρησιμοποιούν πλαίσιο τελευταίας γενιάς, με τη Husqvarna να έχει προβεί σε μικρές αλλαγές σε αυτό, όπως την αφαίρεση υλικού γύρω από τη βάση του αμορτισέρ πίσω, και στο μπροστινό μέρος. Στόχοι η βέλτιστη ελαστικότητα, η μείωση του βάρους, και η βελτίωση της συμπεριφοράς στις στροφές, χωρίς να υπάρξει παραχώρηση στην ευστάθεια στις ευθείες. Επιπλέον, και αποκλειστικά στις 3 τετράχρονες μοτοσυκλέτες, νέες είναι οι βάσεις κινητήρα, για βελτιωμένη ευελιξία. Αναθεωρημένο είναι και το ψαλίδι, για μεγαλύτερη διάρκεια ζωής της γλίστρας της αλυσίδας.

Νέες είναι οι ρυθμίσεις των αναρτήσεων, οι τσιμούχες στο μοχλικό και μικρότερης διαμέτρου η βίδα του μοχλικού για μείωση βάρους. Επανασχεδιασμένα είναι τα πλαϊνά πλαστικά μπροστά, για ευκολότερη πρόσβαση στις ρυθμίσεις του πιρουνιού της WP.

Ψηλότερη κατά 5 mm είναι η σέλα, ενώ είναι και πλατύτερη στο χαμηλότερο μέρος της, για ευκολότερη μετακίνηση του αναβάτη όταν εκείνη είναι νέα. Νέα είναι και τα γραφικά, νέα και τα ελαστικά πρώτης τοποθέτησης, τα Dunlop MX34. Στον κορυφαίο εξοπλισμό περιλαμβάνεται τιμόνι ProTaper, ODI γκριπ, συμπλέκτης και φρένα Brembo, 2 Riding Modes, Quickshifter, Traction και Launch Control στα 4χρονα, υβριδικό υποπλαίσιο από αλουμίνιο-πολυαμίδιο, πλήρως ρυθμιζόμενες WP XACT αναρτήσεις, και μίζα σε όλα τα μοντέλα με μπαταρία λιθίου.

Στα αξεσουάρ βρίσκουμε μεταξύ άλλων και μονάδα συνδεσιμότητας, που δίνει δυνατότητες τηλεμετρίας στις μοτοσυκλέτες.