BMW R 1250 GS Trophy Competition

Η επίσημη μοτοσυκλέτα για το International GS Trophy 2022 στην Αλβανία
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

23/6/2022
Η BMW Motorrad παρουσίασε την επίσημη μοτοσυκλέτα του BMW Motorrad International GS Trophy 2022 που θα διεξαχθεί μεταξύ 4 και 10 Σεπτεμβρίου στην Αλβανία. Η R 1250 GS Trophy Competition διαθέτει μοναδικά χρώματα και αυτοκόλλητα, αλλά και αρκετά επίσημα αξεσουάρ της εταιρείας, για την αποστολή της στην απαιτητική διοργάνωση.
 
Ακολουθεί το δελτίο τύπου της BMW Motorrad:
"Απόκρημνα βράχια, βαθιές κοιλάδες, ορμητικά ποτάμια και η συναρπαστική ακτογραμμή της Μεσογείου είναι οι εδαφικές προκλήσεις που θα αντιμετωπίσει το BMW Motorrad International GS Trophy από 4 - 10 Σεπτεμβρίου 2022 στην Αλβανία. Η χώρα θεωρείται ‘must’ από τους ειδικούς για περιπέτειες εκτός δρόμου και φέτος 126 μοντέλα του R 1250 GS Trophy Competition, ειδικά κατασκευασμένα για το event, θα διατίθενται στους συμμετέχοντες αναβάτες enduro από όλο τον κόσμο.
 
Ανώτερη ώθηση και δύναμη και ειδικός εξοπλισμός για απαιτητικές περιπέτειες στα πιο δύσκολα εδάφη
Ενώ η BMW F 850 GS χρησιμοποιήθηκε ως αγωνιστική μοτοσικλέτα στο τελευταίο International GS Trophy το 2020, η BMW Motorrad επιστρέφει στο διαγωνισμό με την R 1250 GS Trophy Competition. Μια μοτοσικλέτα που διαθέτει τον flat-twin boxer κινητήρα, εξασφαλίζοντας γνήσια, ανώτερη απόδοση ισχύος, υψηλή ροπή και μέγιστη πρόσφυση για τα ενίοτε πολύ δύσκολα περάσματα off-road που συχνά απαιτούν οδήγηση με μικρή σχέση στο κιβώτιο. Εκτός από το αποκλειστικό φινίρισμα βαφής δύο τόνων σε μεταλλικό ματ Lightwhite uni / Gravityblue σε συνδυασμό με ειδικά σχεδιασμένα αυτοκόλλητα GS Trophy, η R 1250 GS Trophy Competition θα ξεκινήσει την επταήμερη περιπέτεια με μία σειρά αλλαγών ειδικά σχεδιασμένων γι αυτό τον διαγωνισμό. Για το model year 2023, η R 1250 GS θα προσφέρεται επίσης με αυτό το δίχρωμο φινίρισμα.
 
Για παράδειγμα, η φετινή BMW International GS Trophy Competition Bike διαθέτει μεταξύ άλλων, ένα ανθεκτικό προστατευτικό κινητήρα από αλουμίνιο για enduro χρήση, προστατευτικό προβολέα, καλύμματα κυλινδροκεφαλής που παρέχουν άριστη προστασία και μία οθόνη TFT που προστατεύεται από ζημιές σε περίπτωση πτώσης του αναβάτη και από πέτρες που εκσφενδονίζονται. Τα πολύ ανθεκτικά enduro μαρσπιέ από την  R 1250 GS Adventure και οι ρυθμιζόμενοι μοχλοί αλλαγής ταχυτήτων και ποδόφρενου εναρμονίζονται με τη φιλοσοφία και τη σκληρή off-road χρήση των μοτοσυκλετών. Ελαστικά Metzeler Karoo 4 τοποθετούνται στις ζάντες cross-spoke, αντικαθιστώντας τα στάνταρ ελαστικά Karoo 3 για τη διασφάλιση της βέλτιστης πρόσφυσης σε απαιτητικά εδάφη. Σπορ ανεμοθώρακας, σέλα rally και πίσω σιλανσιέ Akrapovic ολοκληρώνουν τον εξοπλισμό του αγωνιστικού οχήματος.
 
Μικρή τσάντα ρεζερβουάρ της Adventure Collection πρακτικός σύντροφος κατά τη διάρκεια μεγάλων εξουθενωτικών ημερών στη σέλα
Με χωρητικότητα 5 λίτρων, η μικρή τσάντα ρεζερβουάρ της νέας συλλογής Adventure Bag Collection προσφέρει στους συμμετέχοντες στο International GS Trophy μία ακόμα πρακτική λύση αποθήκευσης για όλων των ειδών τα μικροαντικείμενα και μικρές ποσότητες φαγητού και νερού για τον δρόμο. Χάρη στο σύστημα πρόσδεσης που διαθέτει, μπορεί να χρησιμοποιείται ως πίσω τσάντα στην R 1250 GS Trophy Competition. Μία αδιάβροχη εσωτερική τσάντα, αδιάβροχα φερμουάρ δύο κατευθύνσεων στη βασική θήκη, μία τσέπη με φερμουάρ και άνοιγμα για ένα καλώδιο φόρτισης στο εσωτερικό είναι μερικές ακόμα χρήσιμες λεπτομέρειες της Μικρής Τσάντας Ρεζερβουάρ της Adventure Collection."

Honda CBF1000 - Επιστροφή του τετρακύλινδρου Sport-Touring μοντέλου με βάση το CB1000 Hornet

Ευσεβής πόθος του Motorrad, ντυμένος με CGI του Kar Lee της Kar Design
Honda CBF1000 by Kar Lee
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

30/8/2024

Το Honda CBF1000, ο μεγάλος αδελφός του CBF600, είχε επιτυχημένη εμπορικά πορεία από το 2006 μέχρι το 2018 ως Sport-Touring τετρακύλινδρο μοντέλο, ειδικά στις χώρες της Βόρειας Ευρώπης. Τώρα το Motorrad με τη βοήθεια του Kar Lee φαντάζονται την επάνοδο του συγκεκριμένου μοντέλου στη σύγχρονη γκάμα της Honda, με βάση το CB1000 Hornet που είδαμε στην EICMA του 2023.

Το CB1000F δεν αποτέλεσε ποτέ μια πρόταση με καινοτόμες τεχνολογικές λύσεις, ενώ έκλεψε τις εντυπώσεις με τον ολοκληρωμένο και φιλικό χαρακτήρα του. Οι επιδόσεις του ήταν μέτριες για χιλιάρι τετρακύλινδρο μοντέλο με αποδυναμωμένο κινητήρα από CBR1000RR Fireblade, με απόδοση 96,6 hp για την πρώτη έκδοση και 105,9 hp για την έκδοση που παρήχθη μεταξύ 2010-2018. Το πλαίσιο και η βάση για το CBF1000 βασιζόταν στο CBF600, προσθέτοντας περισσότερη δύναμη και ροπή στην πετυχημένη “τα κάνω όλα και συμφέρω” sport-touring συνταγή. H μοτοσυκλέτα παραγόταν στην Ευρώπη από τη Honda Italia Industriale S.p.A., με τη Honda να στοχεύει τους μεγαλύτερους αναβάτες άνω των 30.

Τώρα, με το ντεμπούτο του τετρακύλινδρου εν σειρά CB1000 Hornet στην EICMA 2023, η Honda θα μπορούσε να παρουσιάσει και μια Sport-Touring έκδοσή του, στο στιλ του CBF1000, παρόμοιο σχεδιαστικά με το δικύλινδρο NT1100 της τρέχουσας γκάμας της εταιρείας, που διαθέτει τον γνωστό κινητήρα του Africa Twin.

Κάπου εδώ να βάλουμε ένα μικρό φρένο στις υποθέσεις και στις επιθυμίες των φαν των τετρακύλινδρων σπορ μοντέλων, καθώς για την ώρα αγνοείται ακόμα και η τύχη του CB 1000 Hornet, το οποίο παρουσιάστηκε μεν στην EICMA αλλά έκτοτε δεν έχουμε κανένα νέο για χρόνο άφιξής του στις αγορές. Ακόμα λοιπόν κι αν η Honda προχωρήσει στην παραγωγή και μιας Sport Touring έκδοσης της μοτοσυκλέτας -κάτι διόλου απίθανο- το πιθανότερο είναι αυτό να μην γίνει στο άμεσο επόμενο διάστημα.

Ετικέτες