BMW R 1250 R & R 1250 RS 2023 - Οι τιμές τους

Ίδια βάση, και πλουσιότερος στάνταρ εξοπλισμός για τη νέα χρονιά

Από τον

Κώστα Γκαζή

15/12/2022

Η BMW εφοδίασε τα R 1250 RS & R 1250 RS του 2023 με πλουσιότερο στάνταρ εξοπλισμό από ότι προηγουμένως, σε μια συντηρητική ανανέωση για τη νέα χρονιά. Τώρα, η βαυαρική εταιρεία ανακοίνωσε τις τιμές των δυο μοτοσυκλετών της, που εντάχθηκαν στη γνωστή σελίδα παραμετροποίησης Configurator.

Τα τεχνικά χαρακτηριστικά των δυο μοτοσυκλετών δεν αλλάζουν για τη νέα χρονιά, με τον δικύλινδρο boxer κινητήρα των 1.254 κ.εκ. με το σύστημα μεταβλητού χρονισμού βαλβίδων ShifhCam να αποδίδει 136 ίππους.

Πλέον στον στάνταρ εξοπλισμό βρίσκονται τόσο το Dynamic Traction Control όσο και το ECO riding mode, με τα Riding Modes Pro να συνεχίζουν να εντάσσονται στον προαιρετικό εξοπλισμό.

Στον στάνταρ εξοπλισμό θα βρείτε και το BMW Integral ABS Pro (με μερικώς συνδυασμένη πέδηση) και το Dynamic Brake Control (DBC).

Η TFT οθόνη με τις διαφορετικές απεικονίσεις ενδείξεων παραμένει ίδια με του προηγούμενου μοντέλου, ενώ νέα είναι τα φλας και τα DRL LED φώτα.

Στον στάνταρ εξοπλισμό για το 2023 προστίθεται και μια USB θύρα φόρτισης, δίπλα στην προϋπάρχουσα 12V, αλλά και το σύστημα Intelligent Emergency Call (δεν λειτουργεί ακόμα σε όλες τις χώρες), ενώ στον έξτρα εξοπλισμό διατίθενται και θερμαινόμενες σέλες.

Στην Ελλάδα, το R 1250 R του 23 ξεκινά από τα 15.900 ευρώ...

και το R 1250 RS του 23 από τα 16.600 ευρώ.

https://bit.ly/MOTO_681

Νέα Μοντέλα

Επικαιρότητα

EICMA 2024: KYMCO CV-R5 - Adventure μοτοσυκλέτα με ευκολίες scooter

Δύσπεπτο design, κορυφαία όμως τεχνικά χαρακτηριστικά που αναζητούν αντίπαλο!

Από τον

Κώστα Γκαζή

7/11/2024

Το KYMCO CV-R5 έρχεται να προστεθεί στην ορδή των Adventure scooter με γενάρχη το Honda X-ADV, όμως αφού παρακάμψει κανείς το δύσπεπτο design του ανακαλύπτει πως τα τεχνικά χαρακτηριστικά του το ανεβάζουν -εύκολα- στην κορυφή της τροφικής αλυσίδας. Όπλα του, η αρχιτεκτονική μοτοσυκλέτας (για μοτοσυκλέτα πρόκειται, μην κοιτάτε την "προβιά" scooter), με τον κινητήρα στο μέσο του οχήματος που ξαλαφρώνει το ψαλίδι από περιττό βάρος, στιβαρό πλαίσιο, ανεστραμμένο πιρούνι με ακτινικές δαγκάνες στα φρένα -δυο δίσκοι παρακαλώ μπροστά-, μονό αμορτισέρ πίσω, ψηλά τοποθετημένο τελικό εξάτμισης, και τελική μετάδοση με αλυσίδα!

Στα χαρακτηριστικά μοτοσυκλέτας να προσθέσουμε και το ψηλό τιμόνι που πιάνει σε τιμονόπλακα μοτοσυκλέτας, ενώ εντυπωσιακό είναι και το ψηλά τοποθετημένο τελικό της εξάτμισης.

Το νέο Kymco CV-R5 κινείται από έναν σύγχρονο υγρόψυκτο, τετραβάλβιδο και ψεκαστό μονοκύλινδρο κινητήρα 427 κ.εκ. με ηλεκτρονικό ψεκασμό καυσίμου και multimap ride-by-wire στο γκάζι, που αποδίδει 34,4 ίππους στις 7.500 σ.α.λ. και 4 Kgm στις 5.000 σ.α.λ.

Το αυτόματο κιβώτιο είναι τύπου CVT (συνεχούς μεταβαλόμενης μετάδοσης), ενώ η τελική μετάδοση γίνεται με αλυσίδα, όπως στις μοτοσυκλέτες.

Το πίσω μονό αμορτισέρ συνδέεται με το ψαλίδι αλουμινίου "μέσω πολλαπλών συνδέσμων" μας λέει η KYMCO και είναι εξοπλισμένο με το νέο σύστημα PTM (Pivoting Torque Management), το οποίο δεν γνωρίζουμε ακόμα περί τίνος πρόκειται, με τους Ταϊβανέζους να λένει πως "εξασφαλίζει καλύτερη σταθερότητα για το σκούτερ, διαχειριζόμενο τις δυνάμεις ροπής κατά την επιτάχυνση".

Οι χυτοί τροχοί με μπράτσα είναι 15 ιντσών μπροστά και 14 πίσω με ελαστικά με ελαφρύ On-Off πέλμα σε διαστάσεις 120/70-15 και 150/70-14, ενώ το ρεζερβουάρ έχει χωρητικότητα 13 λίτρων.

Στα τεχνικά χαρακτηριστικά του CV-R5 ξεχωρίζει το μεγάλο μεταξόνιο των 1.565 mm, το ύψος σέλας στα 800 mm, και το βάρος του scooter στα 210 κιλά, με υγρά.

Στον εξοπλισμό βρίσκουμε αποθηκευτικό χώρο για ένα full-face κράνος (με γείσο μάλιστα), που βρίσκεται κάτω από το "καρούμπαλο" στη μέση του scooter, ABS & TCS, full-LED φώτα, ψηφιακή TFT έγχρωμη οθόνη με πολλές ενδείξεις, TPMS, χούφτες, θύρα USB, keyless σύστημα, Cruise Control, ψηλή ζελατίνα, μονό και διπλό σταντ, Riding Modes και τη γνωστή συνδεσιμότητα Noodoe.