Η BMW κατοχύρωσε το εμπορικό όνομα “R12” για την ευρωπαϊκή αγορά, πράγμα που σημαίνει πως το γιγαντιαίο R18 θα αποκτήσει και ένα μικρότερο και πιο φτηνό αδερφάκι στο άμεσο μέλλον. Η νέα R12 που λογικά θα έχει τον αερόψυκτο Boxer κινητήρα των R9T και όχι τον υγρόψυκτρο των R1250GS/RT/RS, θα ενισχύσει τη θέση της BMW, τόσο στην Ευρωπαϊκή, όσο και στην αμερικάνικη αγορά, καθώς θα είναι άμεσος ανταγωνιστή των υγρόψυκτων πλέον Harley Davidson SportsterS και των επίσης υγρόψυκτων Indian Scout. Επίσης η φτηνότερη, μικρότερη και ελαφρύτερη R12 ταιριάζει πολύ περισσότερο στους δρόμους των χωρών της Ευρώπης, της Ασίας και της Ινδίας σε σχέση με την γιγαντιαία R18 που νιώθει εντελώς άβολα μακριά από τα highway και τα parking lot των ΗΠΑ.
Το γεγονός μάλιστα πως θα είναι πιθανότατα το μοναδικό αερόψυκτο cruiser αυτής της κατηγορίας σε όλες τις αγορές του κόσμου, του δίνει έναν παραπάνω πλεονέκτημα έναντι του ανταγωνισμού.
Η CFMOTO έβαλε πλώρη να εισχωρήσει για τα καλά στον κόσμο των Superbikes
Από τον
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
21/10/2024
Η εταιρεία ήδη διαθέτει στη γκάμα της το μικρό 250SR, 300SR, 450SR, 450SR-S και το νέο τετρακύλινδρο νέο-ρετρό 500 SR Voom.
Από πέρσι έχει αποκαλύψει και το τρικύλινδρο 675SR, το οποίο και παρουσίασε πριν λίγο καιρό με την προσμονή ενός V4 Superbike να είναι μεγάλη διότι επίσης έχει αποκαλυφθεί η ύπαρξη πρωτότυπης μοτοσυκλέτας υπό δοκιμή.
Στο μεταξύ όμως η CFMOTO έχει στη φαρέτρα της και το 750SR, φωτογραφίες του οποίου βγήκαν στη δημοσιότητα κατά τη μεταφορά του σε χώρο δοκιμών. Δίπλα του θα δείτε και KTM Duke και άλλα επερχόμενα μοντέλα της CFMOTO.
Οι φωτογραφίες αυτές που έχουν κυκλοφορήσει εδώ και πολλούς μήνες, έχουν μπερδέψει ακόμη και τους κινέζους συναδέλφους ως προς τις προθέσεις του εργοστασίου καθώς δεν μπαίνει απλά σε μία νέα κατηγορία, αλλά παρουσιάζει και μοντέλα που κονταροχτυπιούνται μεταξύ τους.
Στο μεταξύ οι φωτογραφίες του 750SR κάνουν τώρα νέο κύκλο στα δυτικά αυτή τη φορά μέσα, καθώς όσο πλησιάζουμε στην EICMA πληθαίνουν οι πληροφορίες για ένα concept V4 από την CFMOTO.
Ανεβάζοντας τις προσδοκίες, παραβλέπεται εύκολα το 750SR ως το νέο V4 που περιμένουμε. Το μεγαλύτερο ερώτημα παραμένει, ως προς τον σχεδιασμό της γκάμας της CFMOTO, αν και μία εταιρεία που προμηθεύει διαφορετικές μοτοσυκλέτες σε άλλους κατασκευαστές και πληθώρα αγορών, δεν είναι απαραίτητο πως στοχεύει να εξάγει κάθε ένα μοντέλο της σε όλες τις αγορές. Για παράδειγμα υπάρχουν μοντέλα της CFMOTO στην Λ. Αμερική που δεν προορίζονται για την Ευρώπη, όμως αντίστοιχα κάνει η Honda.
Παρατηρώντας το 750SR, το πρώτο πράγμα που ξεχωρίζει είναι οι διπλές απολήξεις της εξάτμισης από αριστερά και δεξιά οι οποίες ξεπροβάλλουν κάτω από τη σέλα θυμίζοντας παλαιότερα μοντέλα της Aprilia και MV, τα φρένα της Brembo, το μονόμπρατσο, τα φτερά στα πλαϊνά πλαστικά όπως έχουνε οι μοτοσυκλέτες του MotoGP, τα DRL φώτα ημέρας, η TFT οθόνη, και ψιλά clip-on καθώς και το Shifter.
Σε λίγες ημέρες στην EICMA θα δούμε τι ακριβώς εννοούσε η CFMOTO, μέσω αυτής της εικόνας που είχε δημοσιεύσει. Σε κάθε περίπτωση αυτό που βλέπουμε τώρα δεν είναι το νέο V4 αλλά το 750SR.
