BMW R18 M και R18 Aurura: Από ιταλικά χέρια για την έκθεση της Verona

Όταν ο μεγαλύτερος boxer κινητήρας της BMW αποκτά σπορ προσωπικότητα
Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

14/1/2022

Σε αυτή την έκθεση custom μοτοσυκλετών που θα γίνει για άλλη μια χρονιά στη Verona της Ιταλίας, η BMW Italia σε συνεργασία με την LowRide και την Garage 221 ετοίμασαν δύο ξεχωριστές R18, η μία εμπνευσμένη από την αγωνιστική παράδοση της BMW και η άλλη από την hotrod αμερικάνικη κουλτούρα.


Όπως είναι εύκολο να καταλάβουμε, η R18 M της LowRide είναι η "σπορ" έκδοση του γιγαντιαίου cruiser της BMW, με τον Ιταλό σχεδιαστή Oberdan Bezzi να έχει δώσει μεγάλη σημασία στη μείωση του βάρους και φυσικά στους χρωματισμούς, που προέρχονται αυτούσιοι από τα εργοστασιακά αγωνιστικά αυτοκίνητα της γερμανικής εταιρείας, και πλέον χρησιμοποιούνται και στις μοτοσυκλέτες της, αντικαθιστώντας τα μοντέλα HP, όπου πλέον ονομάζονται και αυτά "M".

Ο κινητήρας και τα ηλεκτρονικά δεν έχουν αλλαγές, όμως σύμφωνα με τους δημιουργούς της, η μείωση του βάρους και οι ρυθμίσεις των αναρτήσεων, έδωσαν την σπορ χροιά που αναζητούσαν, χωρίς να αλλάξουν την φιλοσοφία και τον ξεχωριστό "cruiser" χαρακτήρα της R18.

Για την κατασκευή επιστρατεύτηκαν πολύ γνωστά ιταλικά ονόματα του χώρου, με την Elaboratorio που ειδικεύεται στην κατασκευή πρωτότυπων να φτιάχνει το φαίρινγκ του προβολέα και τα φτερά των τροχών, την Carbon Italia να κατασκευάζει την εισαγωγή αέρα και διάφορες λεπτομέρειες από carbon και την ER Exhaust Revolution να φτιάχνει μια ειδική εξάτμιση που να ταιριάζει αισθητικά με την βασική ιδέα της R18 M. Η βαφή έγινε από την Dox Art Factory και τα γκριπ, φλας κ.τ.λ. προέρχονται από κορυφαίες after market ιταλικές εταιρείες όπως η Rizoma.

Από την άλλη μεριά, η R18 Aurora της Garage 221 μυρίζει την αλμήρα της θάλασσας των ακτών του Λος Άτζελες, έχοντας ξεκάθαρα hot-rod αισθητική. Το μεγάλο φαίρινγκ στο τιμόνι είναι σήμα κατατεθέν των αμερικάνικων "bagger" μόνο που σε αυτή την περίπτωση δεν υπάρχουν βαλίτσες και το πίσω μέρος της μοτοσυκλέτας ακολουθεί τη φιλοσοφία του σπαρτιάτικου σχεδιασμού των μεταπολεμικών "bobber".

Όπως κι αν έχει, ο συνδυασμός δύο διαφορετικών "ρευμάτων" λειτουργεί αρμονικά στην περίπτωση της R18 Aurura. Εδώ τα περισσότερα εξαρτήματα προέρχονται από προηγούμενα μοντέλα της BMW, όπως για παράδειγμα η σέλα του R1200C του 2005, τα φλας του R100 από το 1982 και ένα κομμάτι του υποπλαισίου από το Κ75 του 1991. Ακόμα και το χρώμα έχει τον ίδιο κωδικό με των RT του 1983. 

Δείτε το πλούσιο photo gallery του άρθρου, με τις φωτό των δύο custom BMW R18

Zontes 903R: Nέος μεγαλύτερος τρικύλινδρος κινητήρας δοκιμάζεται ήδη στην Κίνα – Πιθανή αποκάλυψη στην EICMA

Η Zontes ετοιμάζεται να διευρύνει την τρικύλινδρη οικογένειά της εισάγοντας έναν νέο κινητήρα
Zontes 903R
Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

27/10/2026

Ο μεγαλύτερος σε χωρητικότητα κινητήρας της Zontes ως τώρα είναι ο τρικύλινδρος 699 κυβικών που κινεί όλη την οικογένεια των 703 – 703F, 703T, 703R και 703RR. Το ταβάνι κυβισμού της κινέζικης εταιρείας ωστόσο πρόκειται να ανέβει και μαζί του θα συμπαρασύρει φυσικά και το αντίστοιχο ταβάνι απόδοσης που σήμερα οριοθετείται από τους 95 ίππους των 703 – που στην Κίνα φτάνουν ως τους 102, καθώς εκεί δεν υπάρχει ανάγκη για δυνατότητα φιμώματος στα όρια 47 ίππων της Α2.

Τον τελευταίο καιρό λαμβάνουμε πληροφορίες από την Κίνα για επικείμενη παρουσίαση μιας νέας τρικύλινδρης φαμίλιας, χτισμένη πάνω σε έναν καινούργιο κινητήρα με χωρητικότητα γύρω στα 900 κυβικά και απόδοση που θα ξεπερνά τους 120 ίππους.

Zontes 903R

Η εμφάνιση σχεδίων από κατοχύρωση ευρεσιτεχνίας της Zontes στην Κίνα φαίνεται να υποστηρίζει αυτές τις πληροφορίες, χωρίς ωστόσο να έχουν διαρρεύσει και τεχνικά στοιχεία μαζί με τα σχέδια αυτής της πατέντας.

Στην πορεία όμως προέκυψαν ακόμη πιο σημαντικές αποκαλύψεις, καθώς δύο φωτογραφίες χαμηλής ανάλυσης από τις εγκαταστάσεις δοκιμών της Zontes απεικονίζουν μια υπό δοκιμή γυμνή μοτοσυκλέτα που φέρεται να φορά τον νέο τρικύλινδρο. Σύμφωνα με τις περιγραφές που συνοδεύουν αυτή τη μοτοσυκλέτα, πρόκειται για την ZT903-R, ή πιο απλά 903R κατά την ονοματολογία που χρησιμοποιεί η Zontes στην Ευρώπη.

Zontes 903R

Τίποτε από τα παραπάνω στοιχεία δεν είναι επίσημο, ούτε ο κυβισμός, ούτε η εκτιμώμενη απόδοση, ούτε καν το όνομα, είναι όμως πληροφορίες που μεταφέρει ο κινέζικος Τύπος και αυτό είναι μάλλον πιο έγκυρο από ό,τι κι αν σκεφτεί ο Ευρωπαίος δημοσιογράφος βλέποντας μια χούφτα φωτογραφίες. Από αυτές μαθαίνουμε επίσης πως ο κινητήρας δεν έχει προκύψει από υπερκυβισμό του τρέχοντος τρικύλινδρου 699 κυβικών, αλλά είναι εξ ολοκλήρου νέος.

Από το οπτικό υλικό πάντως μπορούμε να διακρίνουμε το μονόμπρατσο ψαλίδι, καθώς και σχεδίαση που θυμίζει τις σύγχρονες επιθετικές γραμμές του 703R – μοντέλου πάντως που δεν έχει έρθει ακόμη στην Ελλάδα.

Zontes 903R

Η λογική λέει να περιμένουμε εξοπλισμό στα πλουσιοπάροχα επίπεδα των 703 ενώ, σύμφωνα με όσα μεταδίδει ο κινέζικος Τύπος, η Zontes είναι πολύ πιθανό να φέρει το 903R στην EICMA στο Μιλάνο (3-8/11) για τις πρώτες συστάσεις με τη νέα της κορυφαία οικογένεια μοντέλων.

Δεν θα αποκλείαμε το ενδεχόμενο, ειδικά κρίνοντας από τις δύο φωτογραφίες της υπό δοκιμή μοτοσυκλέτας που δείχνει να έχει το φινίρισμα που περιμένει κανείς για να βρίσκεται σε μια εβδομάδα σε κεντρική θέση στο περίπτερο της Zontes στο εκθεσιακό κέντρο Rho Fiera Milano.

Ετικέτες