Brammo Empulse: Υγρόψυκτη-ηλεκτροκίνητη

Από το

Μαύρο Σκύλο

8/6/2012

Η αμερικανική Brammo ολοκλήρωσε την Empulse και την παρουσίασε επίσημα. Πρόκειται για μια ηλεκτροκίνητη μοτοσυκλέτα, την ισχυρότερη που έχει φτιάξει μέχρι τώρα για χρήση σε δημόσιους δρόμους. Η Empulse έχει δυο ιδιαιτερότητες στα χαρακτηριστικά της: το πρώτο από αυτά είναι η υγρόψυξη του κινητήρα και το δεύτερο ότι χρησιμοποιεί κιβώτιο με έξι σχέσεις. Ο κινητήρας έχει μόνιμους μαγνήτες και λειτουργεί με εναλλασσόμενο ρεύμα που έρχεται από τη συστοιχία μπαταριών ιόντων λιθίου. Αποδίδει 54 ίππους στις 8.200 στροφές και μέγιστη ροπή 6,4 χιλιογραμμόμετρα. Η τελική ξεπερνά λίγο τα 160 χιλιόμετρα ενώ η αυτονομία του, σύμφωνα με την Brammo, είναι 195 χιλιόμετρα στην πόλη με μέση ταχύτητα τα 30 χιλιόμετρα την ώρα, ενώ αυτή μειώνεται στα 90 χιλιόμετρα όταν κινείται σε αυτοκινητόδρομους με ταχύτητα 113 χιλιόμετρα την ώρα. Για την μέση αυτονομία της ανακοινώνει τα 124 χιλιόμετρα. Υπάρχει σύστημα ανάκτησης ενέργειας κατά τη διάρκεια της επιβράδυνσης και δυο επιλογές για την απόδοση, η Normal και η Sport. Η φόρτιση των μπαταριών διαρκεί οκτώ ώρες, ή τριάμισι με τη χρήση ισχυρότερου φορτιστή, ενώ η εταιρεία λέει ότι φθάνει στο 80% της φόρτισης μετά από δυο ώρες. Το πλαίσιό της είναι αλουμινένιο δυο δοκών και φτιάχνεται στην Ιταλία από την Accossato, τα φρένα είναι Brembo με ακτινικές δαγκάνες, το πιρούνι Marzocchi με καλάμια διαμέτρου 43 χιλιοστών και το αμορτισέρ φτιάχνεται από την Sachs. Η Empulse έχει βάρος 200 κιλών και παράγεται και στην έκδοση R, με πλήρως ρυθμιζόμενες αναρτήσεις, τμήματα από ανθρακονήματα και το εξατάχυτο κιβώτιο. Η τιμή της είναι 16.995 δολάρια η απλή (περίπου 13.600 ευρώ) και 18.995 η έκδοση R (περίπου 15.200 ευρώ), χρήματα που είναι μάλλον πολλά. Πάρα πολλά για να μπορείς να απομακρυνθεί μόλις 45 χιλιόμετρα μακριά από το σπίτι σου και να γυρίσεις χωρίς να χρειαστεί να αράξεις ώρες περιμένοντας να ξαναφορτίσει.

Morbidelli N125V: Naked μοτοσυκλέτα 125 κυβικών με V2 κινητήρα!

Φέρει μονόμπρατσο και τετραπίστονη δαγκάνα - Παρουσιάστηκε στην EICMA 2025
cover
Από τον

Παύλο Καρατζά

3/2/2026

Η Morbidelli παρουσίασε μία ιδιαίτερη μοτοσυκλέτα 125 κυβικών που φέρει δικύλινδρο κινητήρα διάταξης V, φέρνοντας στο μυαλό την... παλιά γνωστή μας Honda Varadero 125, αφού στη σύγχρονη εποχή και ειδικά στην Ευρώπη σχεδόν το 100% των Α1 μοτοσυκλετών διαθέτει μονοκύλινδρο κινητήρα.

Το μοντέλο N125V παρουσιάστηκε στην EICMA 2025 και φαίνεται πως θα ξεκινήσει την εμπορική του πορεία αρχικά στην Κίνα το επόμενο διάστημα. Εντούτοις η παρουσία του στο ευρωπαϊκό σαλόνι μοτοσυκλέτας δεν μπορεί παρά να προετοιμάζει την έλευσή της και σε ευρωπαικά εδάφη.

Στην καρδιά της μοτοσυκλέτας λοιπόν βρίσκουμε έναν δικύλινδρο κινητήρα 124,9 κυβικών διάταξης V, που παράγει 13,8 ίππους στις 9.500 στροφές και 1,1 kg.m ροπής στις 6.500 στροφές. Μάλιστα ο κινητήρας προέρχεται από την εταιρεία Benda Motorcycles που ανήκει στο ίδιο γκρουπ με την Morbidelli και τον φέρει το μικρό cruiser της μάρκας, Rock 125, ενώ τον ίδιο κινητήρα μοιράζεται και το C125V της Morbidelli και το V-cruise της Keeway.

n125

Η μοτοσυκλέτα φέρει ευρωπαϊκή σχεδίαση με ανεστραμμένο πιρούνι, μονόμπρατσο ψαλίδι, σωληνωτό πλαίσιο, με δύο εξατμίσεις που βγαίνουν χαμηλά στην δεξιά μεριά και με τους τροχούς να έχουν διάσταση 17 ιντσών.

Το ανεστραμμένο πιρούνι έχει διάμετρο 37 mm και διαδρομή 120 mm, ενώ πίσω βρίσκουμε ένα monoshock αμορτισέρ με δυνατότητα ρύθμισης προφόρτισης ελατηρίου.

Στο σύστημα πέδησης βρίσκουμε τετραπίστονη ακτινική δαγκάνα μπροστά -που θα χρησιμεύσει σε όσους θέλουν να μάθουν endo- που συνδυάζεται με δίσκο 300 mm και διπίστονη δαγκάνα με δίσκο 240 mm πίσω.

Το ύψος της σέλας έχει οριστεί στα 795 mm και το βάρος της μοτοσυκλέτας στα 185 κιλά, με γεμάτο το ρεζερβουάρ των 16 λίτρων. Στο θέμα εξοπλισμού, η μοτοσυκλέτα φέρει συμπλέκτη ολίσθησης, LED φώτα, LCD οθόνη, δικάναλο ABS και TCS.

Ενδιαφέρον θα έχει το αν θα “τραβήξει” εμπορικά, αυτή η διαφορετική προσέγγιση στην μικρή κατηγορία, που όμως δεν φαίνεται - στα νούμερα τουλάχιστον - να έχει όφελος στον τομέα της ροπής, αφού δεν βλέπουμε καμία αύξηση στα χιλιογραμμόμετρα σε σχέση με ένα μονοκύλινδρο μοντέλο αντίστοιχων κυβικών. Επίσης, αναμένουμε να δούμε αν το συγκεκριμένο μοντέλο θα ξεφύγει από τα όρια της Κίνας, καθώς το Benda Rock 125 και το V-cruise της Keeway είναι ήδη διαθέσιμα στην Ευρώπη, όχι όμως και στην χώρα μας.