Το νέο Crossfire 125 LC από την Brixton Motorcycles ήρθε στην Ελλάδα και διατίθεται αποκλειστικά στους επίσημους αντιπροσώπους του δικτύου της KSR-Hellas. Διαθέτει ρετρό εμφάνιση, υγρόψυκτο κινητήρα, ανάποδο πιρούνι και full-LED φώτα.
Αυτό είναι το πρώτο υγρόψυκτο μοντέλο 125 κ.εκ. της Brixton, σε εντελώς νέο (café-racer) design σε σχέση με τα προηγούμενα Α1 μοντέλα της.
Ο κινητήρας του Crossfire 125 LC φέρει ηλεκτρονικό ψεκασμό της Bosch, ενώ αποδίδει 13,4 hp / 9.500 rpm και 1,16 kgm / 7.500 rpm. Το κιβώτιο είναι 6τάχυτο και η εκκίνηση γίνεται με μίζα.
Το πλαίσιο είναι ατσάλινο σωληνωτό, ενώ το ψαλίδι είναι μακρύτερο από ότι συνηθίζεται, για μεγαλύτερο μεταξόνιο (το οποίο όμως η Brixton δεν ανακοινώνει) και για αυξημένη σταθερότητα.
Το ρεζερβουάρ έχει χωρητικότητα 11 λίτρων, το βάρος της μοτοσυκλέτας ανακοινώνεται επίσημα στα 149 κιλά και το ύψος σέλας στα 890 mm.
Στις αναρτήσεις έχουμε ανεστραμμένο πιρούνι και μονό πίσω αμορτισέρ, ενώ τα ελαστικά πρώτης τοποθέτησης ανήκουν στην Maxxis και έχουν διαστάσεις 120/70-18 εμπρός και 140/70-17 πίσω.
Στον τομέα της πέδησης το Crossfire 125 LC διαθέτει φρένα της Nissin και πιο συγκεκριμένα έναν δίσκο 300 mm μπροστά κι έναν 218 mm πίσω, με δικάναλο ABS.
Η οθόνη οργάνων είναι ψηφιακή LCD, σε στρογγυλό σχήμα για να ταιριάζει με το ρετρό στιλ της μοτοσυκλέτας, ενώ έχει σκούρο φόντο και λευκές ενδειξεις.
Το Crossfire 125 LC θα είναι διαθέσιμο στους χρωματισμούς Charly Brown Matt και Bullet Silver, ενώ έρχεται με προτεινόμενη λιανική τιμή πώλησης στα 3.895 €.
KTM Freeride E 2025 - Το ηλεκτρικό enduro σχεδιάστηκε από την αρχή [Video]
Μεγαλύτερη μπαταρία, νέο πλαίσιο και κινητήρας και βάρος 112 κιλά
Από τον
Θοδωρή Ξύδη
18/10/2024
Το ανανεωμένο ηλεκτρικό mini cross ήταν τελικά ο προπομπός της KTM που παρουσίασε το καινούργιο Freeride E δέκα χρόνια μετά την παρουσίαση της πρώτης μοτοσυκλέτας.
Βέβαια σε όλο αυτό το διάστημα το ηλεκτρικό Freeride E δέχτηκε πλήθος βελτιώσεων από την πρωτοπόρο στην κατηγορία KTM ωστόσο εδώ έχουμε να κάνουμε με ένα ολοκαίνουργιο μοντέλο, το οποίο διαφέρει σε σχέση με εκείνο που έρχεται να αντικαταστήσει στο 99% των μερών του, σύμφωνα με τους Αυστριακούς.
Ο νέος ηλεκτρικός κινητήρας έχει μικρότερες διαστάσεις από τον προηγούμενο και είναι ακόμη πιο ήσυχος στη λειτουργία του. Αποδίδει σταθερά 15 ίππους και 3,83 κιλά ροπής και η μέγιστη απόδοσή του βρίσκεται στους 26 ίππους και επί της ουσίας, όπως και ο προηγούμενος, δεν έχει απαιτήσεις σε συντήρηση, ενώ και τώρα το "κιβώτιο" είναι μονής σχέσης. Η τελική ταχύτητα περιορίζεται στα 95 χλμ./ώρα και η μοτοσυκλέτα μπορεί να βγάλει και πινακίδα και να κυκλοφορεί κανονικά στον δρόμο.
Ο αναβάτης έχει στη διάθεσή του τρία διαφορετικά προγράμματα λειτουργίας που αυξάνουν προοδευτικά την απόδοση του μοτέρ μέχρι και το μέγιστό της, ενώ μπορεί να ρυθμίσει και την ανάκτηση της ενέργειας και κατά συνέπεια το φρένο του κινητήρα, σε τρία διαφορετικά επίπεδα: υψηλό, μεσαίο και off. Η μοτοσυκλέτα εφοδιάζεται και με αισθητήρα πτώσης που κόβει την παροχή ενέργειας αν η μοτοσικλέτα βρεθεί απότομα στο έδαφος.
Η νέα μπαταρία ιόντων λιθίου ζυγίζει 29 κιλά, είναι αδιάβροχη (πιστοποίηση IP67) και συνεχίζει να προσφέρει τη δυνατότητα στον αναβάτη να την αλλάξει εύκολα και σχετικά γρήγορα -σε 10 περίπου λεπτά- και να συνεχίσει να διασκεδάσει με το Freeride E εφόσον έχει μαζί του και δεύτερη.
Σε σχέση με την προηγούμενη, η νέα μπαταρία έχει αυξήσει την ενεργειακή της χωρητικότητα κατά 37% και από τα τέσσερα έχει φτάσει στα 5,5 kWh. Ο αναβάτης απολαμβάνει 20% περισσότερο χρόνο οδήγησης με την KTM να εκτιμά ότι αυτός βρίσκεται μεταξύ δύο και τριών ωρών. Με τον φορτιστή των 660 W της αυστριακής εταιρείας και τη χρήση οικιακής πρίζας η νέα μπαταρία φορτίζει ταχύτερα σε σχέση με την προηγούμενη και χρειάζεται κάτι λιγότερο από οχτώ ώρες για το 100% από άδεια και λιγότερο από έξι ώρες για να φτάσει από το 20% στο 80%.
Αλλαγές έχουμε και στο ατσάλινο σωληνωτό πλαίσιο που έχει αλλάξει τη γεωμετρία του ενώ έχει αυξηθεί και το μεταξόνιο, στα 1.455 χλστ., για υψηλότερα επίπεδα σταθερότητας και άνεσης, σύμφωνα με την KTM. Το υποπλαίσιο είναι κατασκευασμένο από αλουμίνιο, fiber glass και πλαστικό και η απόσταση της μοτοσυκλέτας από το έδαφος βρίσκεται στα 345 χλστ.
Στις αναρτήσεις έχουμε ένα πλήρως ρυθμιζόμενο πιρούνι WP XACT, το οποίο ρυθμίζει με αέρα τη σκληρότητά του στο αριστερό καλάμι -η μοτοσυκλέτα συνοδεύεται από τρόμπα αέρα- και αμορτισέρ XPLOR PDS. Το χωρίς μοχλικό αμορτισέρ είναι καινούργιο και σε σχέση με πριν προσφέρει 240 χλστ. διαδρομής για τον τροχό, ενώ η διαδρομή για τον εμπρός τροχός βρίσκεται στα 250 χλστ.
Τα φρένα είναι της BRAKTEC και προέρχονται από τα συμβατικά enduro της KTM με δίσκο 260 χλστ. εμπρός και διπίστονη δαγκάνα, ενώ ο πίσω δίσκος έχει διάμετρο 220 χλστ.
