Brixton Thor 1000 V2 2023: Το power cruiser της Brixton έρχεται στην Ευρώπη
Επέκταση παντού!
Από τον
Μπάμπη Μέντη
1/11/2022
Η Βrixton είναι μια εταιρεία του αυστριακού ομίλου της KSR και στη χώρα μας την γνωρίζουμε πολύ καλά τα τελευταία χρόνια χάρη στα πολύ όμορφα και προσιτά οικονομικά αερόψυκτα 125. Όμως η Brixton δεν έμεινε κολλημένη στην Α1 κατηγορία διπλωμάτων και ήδη έχει επεκτείνει τη γκάμα της στην Α2 κατηγορία με το δικύλινδρο εν σειρά Crossfire 500, ενώ πριν μερικούς μήνες είχαμε την ευκαιρία να οδηγήσουμε στην Αυστρία την ολοκαίνουρια μεγάλη δικύλινδρη εν σειρά Cromwell 1200 η οποία σχεδιάστηκε και εξελίχθηκε εξ’ ολοκλήρου από τους Αυστριακούς.
Τώρα, το γερμανικό MOTORRAD ισχυρίζεται πως το KSR Group σε συνεργασία με την Gaokin ετοίμασαν μια ευρωπαϊκών προδιαγραφών έκδοση ενός power cruiser με V2 κινητήρα 1000 κυβικών. Οι δύο εταιρείες έχουν πολύ στενές σχέσεις μεταξύ τους και η Gaokin δραστηριοποιείται εμπορικά εκτός Ευρωπαϊκής αγοράς διαθέτοντας στη δική της γκάμα μοτοσυκλέτες που έχει σχεδιάσει η KSR για την Brixton, όπως για παράδειγμα το GK 500 που είναι πανομοιότυπο με το Crossfire 500 της Brixton.
Στην Ευρώπη η Gaokin δεν έχει άμεση εμπορική δραστηριότητα, όμως χάρη στην KSR θα δούμε το Thor 1000 να επεκτείνει ακόμα περισσότερο την γκάμα της Brixton και μάλιστα σε μια εντελώς διαφορετική έως τώρα κατηγορία, όπως είναι τα μοντέρνα power cruiser.
Η συγκεκριμένη μοτοσυκλέτα διαθέτει περιφερειακά από το πάνω ράφι, όπως είναι το upside/down πιρούνι της KYB, τα ακτινικά φρένα της J.Juan (θυγατρική πλέον της Brembo) με δύο τεράστιους δίσκους των 320mm και το ABS της Bosch.
Μάλιστα για τα δεδομένα της κατηγορίας, η χρήση αλουμινίου για το υποπλαίσιο και το ψαλίδι είναι πρωτόγνωρα στοιχεία!
Οι τροχοί είναι των 18” εμπρός και πίσω, με πολύ φαρδιά ελαστικά 130/70/18 εμπρός και 240/40-18 πίσω!
Το συνολικό βάρος είναι στα 269 κιλά, όμως αν αφαιρέσουμε τα 22 λίτρα βενζίνης που χωράει το τεράστιο ρεζερβουάρ, τότε η χρήση αλουμινίου δεν πήγε χαμένη και σίγουρα είναι από τα χαμηλότερα σε αυτή την κατηγορία.
Όμως το πιο δυνατό χαρτί του Thor 1000 είναι ο ολοκαίνουριος και μοντέρνος υγρόψυκτος V2 κινητήρας.
Όχι δεν είναι αντιγραφή κάποιου άλλου γνωστού κινητήρα, ούτε πρόκειται για κάποιον αργόστροφο V2 με πολύ ροπή χαμηλά.
Η περιεχόμενη γωνία στις 80⁰ είναι μια ασυνήθιστη επιλογή, όμως τα 997 κυβικά και τα 92mm διάμετρου Χ 75mm διαδρομή εμβόλου δείχνουν πως είναι ένας μοντέρνος σπορ κινητήρας, ο οποίος έχει τη δυνατότητα να αυξήσει εύκολα τον κυβισμό του στο μέλλων με την απλή αύξηση της διαμέτρου των εμβόλων, διαπηδώντας τον ίδιο στρόφαλο και ουσιαστικά τα ίδια βασικά εξαρτήματα.
Άλλο ένα στοιχείο σπορ σχεδιασμού του κινητήρα είναι το κιβώτιο έξι σχέσεων αντί για πέντε σχέσεις που συνηθίζουμε να βλέπουμε στα περισσότερα cruiser εξ Αμερικής, ακόμα και στα ιαπωνικά που προορίζονται για την αγορά των ΗΠΑ.
Η ιπποδύναμη που ανακοινώνει η Gaokin για τον κινητήρα του Thor 1000 είναι στους 90 ίππους στις μόλις 7.200 στροφές και η ροπή των 9,5kg/m κορυφώνεται στις 6.000 στροφές.
Ο εξοπλισμός άνεσης και ηλεκτρονικών είναι φυσικά υπερπλούσιος, με έγχρωμη οθόνη TFT, cruise control και LED φώτα παντού.
Η ύπαρξη cruise control είναι μια πολύ ισχυρή ένδειξη πως η τροφοδοσία του κινητήρα γίνεται με ride by wire ψεκασμό.
LETBE - Εταιρική παρουσίαση στο Γκάζι, και πρώτη οδηγική επαφή με τα δίκυκλά της
Από τη MUVUS, δίπλα στις CFMOTO, Royal Enfield, ZEEHO και Polaris
Από τον
Κώστα Γκαζή
10/12/2024
H MUVUS, επίσημη αντιπροσωπεία των CFMOTO, Royal Enfield, ZEEHO και Polaris, πραγματοποίησε εκδήλωση για τον ελληνικό ειδικό τύπο στο Γκάζι, όπου και παρουσίασε τη LETBE, την νέα εταιρεία της που ολοκληρώνει το portfolio των προϊόντων της, με 5 Α1 δίκυκλα, τέσσερα scooter και ένα παπί.
Στην ομπρέλα της MUVUS μέχρι στιγμής είχαμε ATV και SSV, μοτοσυκλέτες και e-scooter, κι ενώ περιμένουμε να δούμε και τα νέα high-end scooter της CFMOTO σύντομα και στη χώρα μας, η δραστήρια αντιπροσωπεία μας παρουσιάζει τη LETBE.
Η MUVUS βρίσκεται αυτή τη στιγμή στην κορυφή των πωλήσεων στην Ελλάδα σε ATV & SSV με CFMOTO και POLARIS, ενώ διαθέτει παράλληλα και το best-selling μοντέλο της αγοράς στις μοτοσυκλέτες (CFMOTO 450MT), και μια ακόμη μοτοσυκλέτα (Royal Enfield 450) στην πρώτη δεκάδα των best-selling μοτοσυκλετών.
Με τη LETBE, στόχος της MUVUS είναι να αποκτήσει σημαντικό μερίδιο και στα παπιά αλλά και στα scooter, ολοκληρώνοντας έτσι την παρουσία της σε όλες τις κατηγορίες δικύκλων και ελαφρών τετράκυκλων.
Η LETBE είναι η ευρωπαϊκών προδιαγραφών και στόχων θυγατρική του γίγαντα Haojin.
Η Haojin, με έτος ίδρυσης το 2000, διαθέτει εγκαταστάσεις 333.000 τετραγωνικών μέτρων στην Guangzhou, ενώ απασχολεί περισσότερους από 1.000 εργαζομένους. Παράλληλα όπως μάθαμε από τα νούμερα πωλήσεων και εξαγωγών στην παρουσίαση της Letbe στο Γκάζι, η Haojin κατέχει αυτή τη στιγμή την 4η θέση στις εταιρείες δικύκλου της Κίνας. Η εταιρεία διαθέτει κορυφαίο R&D τμήμα με 3D Scanner, δυναμόμετρο κινητήρων, χώρο δοκιμών φίλτρων αέρα, τομέα ανάλυσης υλικών, τμήμα για ηλεκτρικές εφαρμογές, δωμάτιο δοκιμής συμπλεκτών, κ.α.
Το μότο της LETBE είναι το Mechanical Pet, δηλαδή Μηχανικό Κατοικίδιο, με την εταιρεία να παράγει πληθώρα προτάσεων που μπορούν να προσαρμοστούν σε αντίστοιχα μεγάλη γκάμα αναγκών, από τις μεταφορές μέχρι τη διασκέδαση.
Για την ώρα, στην Ελλάδα η MUVUS φέρνει τέσσερα αερόψυκτα μονοκύλινδρα δίκυκλα της LETBE, τρία scooter (Aurora, Neon, Tara) και ένα παπί (Lynx), όλα στα 125 κυβικά, ώστε να μπορούν να οδηγηθούν και με Α1 δίπλωμα οδήγησης δικύκλου ή Β δίπλωμα αυτοκινήτου υπό προϋποθέσεις.
Οι τιμές τους έχουν ως εξής:
Aurora 125: 2.195 ευρώ
Tara 125: 1.895 ευρώ
Neon 125: 1.695 ευρώ
Lynx 125: 1.795 ευρώ
Το Island, που είναι το υγρόψυκτο scooter της LETBE, και αποτελεί το 5 δίκυκλο της εταιρείας που θα έρθει στην Ελλάδα, αναμένεται κοντά μας σε ένα μήνα περίπου, σε 2 εκδόσεις, 125 και 150 κυβικών, και θα είναι τιμολογιακά ένα σκαλί πάνω από το AURORA, με την τιμή του να μην έχει ακόμα ανακοινωθεί.
Αξίζει να αναφέρουμε πως εδώ και αρκετούς μήνες η MUVUS έχει προμηθεύσει οδηγούς delivery στην Ελλάδα με τα δίκυκλα της LETBE, τα οποία διένυσαν αρκετές χιλιάδες χιλιόμετρα σε πολύ απαιτητικές συνθήκες, ώστε να διαπιστωθεί η αξιοπιστία τους και να εμφανιστούν τυχόν προβλήματα που ήθελαν προσοχή και βελτίωση. Όμως όπως μας είπε η αντιπροσωπεία τα δίκυκλα που έπεσαν στα… βάρβαρα χέρια των διανομέων δεν παρουσίασαν κανένα πρόβλημα.
Μετά την στατική παρουσίαση της LETBE στο Γκάζι, είχαμε την ευκαιρία να οδηγήσουμε σε μια πολύ σύντομη βόλτα τα τέσσερα δίκυκλα που είχε φέρει η MUVUS εκεί. Φυσικά μην περιμένετε κάποιο εξαντλητικό τεστ από αυτή τη βόλτα παρά μόνο μερικές πρώτες γρήγορες εντυπώσεις.
Ξεκινώντας από το παπί, το Lynx έχει σύγχρονη σχεδίαση, εκκίνηση με μίζα ή μανιβέλα, και αερόψυκτο κινητήρα 113,6 κ.εκ. απόδοσης 8,1 Hp / 8.000 rpm. Το Lynx έχει όλες τις ευκολίες των παπιών, όπως ημιαυτόματος συμπλέκτης χωρίς μανέτα στο χέρι, κιβώτιο 4 σχέσεων, εξαιρετικά χαμηλό βάρος στα 105 κιλά, μεγάλη και άνετη σέλα, τροχοί 17 ιντσών για αυξημένη άνεση και καλύτερο κράτημα, ποδιά για προστασία από τα νερά, και φυσικά το μικρότερο κόστος συντήρησης από όλους τους τύπους δικύκλων. Τα δυο δισκόφρενα είναι δυνατά, η όμορφη οθόνη έχει τις βασικές ενδείξεις, και οι αναρτήσεις είναι προσανατολισμένες στην άνεση. Στο παπί δοκιμής μας τα μαρσπιέ συνεπιβάτη δεν μπορούσαν να κλείσουν καθώς τα φαρδιά ελαστικά τους έβρισκαν στις βάσεις των μαρσπιέ, λεπτομέρεια που η αντιπροσωπεία θα κοιτάξει να διορθώσει.
Το Neon είναι το νέο-ρετρό / classic scooter της LETBE, με την πρώτη εντύπωση να αφορά στο μικρό του μέγεθος και ειδικά στο πολύ μικρό του πλάτος των 705 mm. Πολύ ευέλικτο με τροχούς 12 ιντσών, και ιδανικό για χαμηλά αναστήματα. Τα πέλματα του αναβάτη τοποθετούνται το ένα δίπλα στο άλλο για να μην εξέχουν από τη στενή ποδιά, ενώ τα όργανα αποτελούνται από συνδυασμό ταχύμετρου αναλογικών ενδείξεων και μιας μικρής ψηφιακής οθόνης.
Στον αποθηκευτικό χώρο κάτω από τη σέλα προστίθενται και δυο ντουλαπάκια στην ποδιά, το ένα ανοιχτό και το ένα με κάλυμμα, ενώ και στα τρία scooter της LETBE υπάρχει σύστημα Smart Key -μόνο το παπί έχει συμβατικό κλειδί. Στα φρένα εδώ έχουμε δισκόφρενο και ταμπούρο, εμπρός-πίσω αντίστοιχα και σύστημα CBS, ενώ ο κινητήρας που αποδίδει 9,25 hp / 7.500 rpm και έχει να κινήσει μόλις 108 κιλά έχει ρύθμιση μετάδοσης αρκετά ήπια στην εκκίνηση, με τη δύναμη να εμφανίζεται λίγο μετά που θα διανύσει κανείς τα πρώτα μέτρα. Στο τιμόνι έχουμε και χειρόφρενο. Μικρή αισθητική ένσταση στην κόκκινη δαγκάνα στο μπροστινό φρένο που δεν συνάδει με το στιλ του Neon.
Το Tara 125 έχει σύγχρονο design και μεγαλύτερους τροχούς 14 ιντσών, ενώ στα φρένα διαθέτει ένα δισκόφρενο σε κάθε τροχό, με σύστημα CBS. Ο κινητήρας είναι ελαφρώς πιο αδύναμος από το Neon, με απόδοση 8 hp / 7.000 rpm, ενώ το ανακοινώσιμο βάρος είναι και εδώ μικρό, στα λίγα 112 κιλά.
Οι διαστάσεις του είναι μεγαλύτερες από του Neon, ενώ στον εξοπλισμό του διαθέτει και αυτό Keyless σύστημα, αλλά και πλήρως ψηφιακή οθόνη, χώρο αποθήκευσης κάτω από τη σέλα για πιο μεγάλες μεταφορές, γάντζο μεταφοράς αποσκευών αλλά και σχάρα στον βασικό εξοπλισμό, θύρα USB, και ντουλαπάκι που κλειδώνει.
Το Aurora 125 είναι το κορυφαίο αυτή τη στιγμή scooter της LETBE στην Ελλάδα, και ξεχωρίζει από το πιο προσεγμένο design, με το Adventure στιλ, και με τη μεγάλη ψηφιακή του οθόνη που θυμίζει tablet. Ο κινητήρας του αποδίδει 9 hp / 7.000 rpm έχοντας να κινήσει 130,8 κιλά -το βαρύτερο από όλα.
Το ρεζερβουάρ του είναι επίσης το μεγαλύτερο όλων στα 10 λίτρα, ενώ οι τροχοί είναι 14 ιντσών μπροστά και 13 πίσω. Ένα δισκόφρενο βρίσκεται σε κάθε τροχό, με σύστημα CBS, ενώ στον εξοπλισμό του βρίσκουμε αποθηκευτικό χώρο κάτω από τη σέλα, δυο ντουλαπάκια και γάντζο, LED φωτισμό, USB θύρα φόρτισης μικροσυσκευών, και χειρολαβές συνεπιβάτη.
Σύντομα θα έχουμε αναλυτικές οδηγικές εντυπώσεις από την γκάμα της LETBE, καθώς στις επόμενες εβδομάδες θα πάρουμε ένα-ένα τα δίκυκλα της εταιρείας για εβδομαδιαία δοκιμή.
