Buell 2023: Παρουσίασε τις ισχυρότερες on-off και sport-touring του κόσμου!
… και τις πιο άσχημες…
Από τον
Μπάμπη Μέντη
8/3/2022
Έγινε η παρουσίαση των δύο νέων μοντέλων που μας είχε υποσχεθεί η Buell. Το μεγαλύτερο ενδιαφέρον φυσικά έχει το Baja DR Dune Racer, όπου είναι ένα γιγαντιαίο motocross (ή αν θέλετε έναν Cross Country) με V2 κινητήρα 1190 κυβικών και πάνω από 180 ίππους! Σύμφωνα με όσα είχε πει η Buell πριν την παρουσίαση, το Baja DR θα είναι On-off, οπότε λογικά θα δούμε και μια έκδοση με έγκριση τύπου, δηλαδή με φώτα-φλας-καθρέπτες κ.τ.λ.
Μαζί με το Baja DR Dune Racer παρουσιάστηκε και η Sport-Touring… μια από τις πιο άσχημες μοτοσυκλέτες που έχουμε δει τα τελευταία χρόνια, η οποία όμως σύμφωνα με τους ισχυρισμούς της Buell είναι η δυνατότερη στην κατηγορία της, όπου ως κατηγορία του θεωρούν το KTM Superduke GT.
Επίσημα τεχνικά χαρακτηριστικά δεν έχουν δημοσιευτεί και δεν είναι βέβαιο αν ο κινητήρας της Buell θα έχει έγκριση τύπου Euro5 ώστε να μπορεί να έρθει και στην Ευρώπη.
EICMA 2024: Aprilia Tuono 457 - Με εμφάνιση φόρο-τιμής στο V2 Tuono 1000R!
Νέα σχεδιαστική γραμμή που διαφέρει παρασάγγας από τα υπόλοιπα Tuono
Από τον
Κώστα Γκαζή
5/11/2024
Στο Tuono 457 η Aprilia επιστρέφει στον σχεδιασμό του 1000R 2006-2010, πετώντας από το παράθυρο ψηλή ζελατίνα, μισά φαίρινγκ και προστασία από τα στοιχεία της φύσης για χάρη ενός νέου μινιμαλισμού που θα μπορούσε να περάσει και στα υπόλοιπα naked μοντέλα των Ιταλών -μένει να δούμε ποια σχολή θα υπερισχύσει, ή αν θα υιοθετηθούν δυο διαφορετικοί σχεδιασμοί για την γκάμα.
Όπως και το RS 457 στο οποίο βασίζεται το δικύλινδρο Tuono 457, έτσι κι εδώ η Aprilia κάνει λόγο για τον καλύτερο λόγο κιλών ανά ίππο στην κατηγορία, ενώ οι δυο μοτοσυκλέτες μοιράζονται την ίδια βάση κινητήρα, αλουμινένιου πλαισίου (μοναδικό στην κατηγορία), ατσάλινου ψαλιδιού (συνήθως συμβαίνει το ανάποδο, με ατσάλινο πλαίσιο και αλουμινένιο ψαλίδι) αναρτήσεων, φρένων και ηλεκτρονικών που περιλαμβάνουν Ride-by-wire, Traction Control και τρία Riding Modes.
Το Tuono 457 έχει ελαφρώς διαφορετικό σχήμα ρεζερβουάρ από το RS 457, και φυσικά όρθιο τιμόνι για τον διαφορετικό του ρόλο.
Ο φωτισμός είναι full-LED, η σέλα απέχει 800 mm από το έδαφος και είναι λεπτότερη στα πλάγια για ευκολότερη πρόσβαση στο έδαφος και το βάρος της μοτοσυκλέτας δηλώνεται στα 159 στεγνά κιλά.
Ο δικύλινδρος εν σειρά κινητήρας παράγει 47,6 hp / 9.400 rpm με ροπή 4,4 kgm / 6.700 rpm με το 82% της ροπής να είναι διαθέσιμο από τις 3.000 rpm.
Το Tuono 457 διαφέρει από το RS 457 στην τελική μετάδοση, με ένα ακόμη δόντι πίσω για καλύτερη απόδοση στις χαμηλομεσαίες στροφές.
Στις αναρτήσεις βρίσκουμε ανεστραμμένο πιρούνι 41 mm με 120 mm διαδρομής και ρύθμιση προφόρτισης μόνο, ενώ πίσω το μονό αμορτισέρ έχει διαδρμή 130 mm.
Στα φρένα μπροστά έχουμε δυο δίσκους 320 mm με τετραπίστονες ακτινικές δαγκάνες της BYBRE και πίσω έναν ακόμα δίσκο 220 mm. Στον στάνταρ εξοπλισμό περιλαμβάνεται δικάναλο ABS που μπορεί να έρθει και σε Supermoto mode. Οι τροχοί φέρουν ελαστικά 110/70-17 και 150/60-17.
Στα όργανα βρίσκουμε μια ψηφιακή και έγχρωμη TFT οθόνη 5 ιντσών με συνδεσιμότητα η οποία όμως παρέχεται στον έξτρα εξοπλισμό.
Δυο θα είναι οι διαθέσιμοι χρωματισμοί για τη μοτοσυκλέτα: Piranha Red και Puma Gray.
Τεράστια είναι η γκάμα των αξεσουάρ για το Tuono, που περιλαμβάνει κάλυμμα σέλα συνεπιβάτη, ρυθμιζόμενα μαρσπιέ, quickshifter, USB θύρα, αισθητήρα TPMS, διαφορετικές σέλες, τσάντες, tank-bag, προστατευτικά ψυγείου, συναγερμό, κ.α.
