CCM Spitfire

Ανακοίνωσε νέο μοντέλο η βρετανική φίρμα

Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

10/2/2017

Η CCM, με έδρα το Bolton, ανακοίνωσε την δημιουργία ενός νέου μοντέλου με την επωνυμία Spitfire, εμπνευσμένη από τα βρετανικά μαχητικά αεροπλάνα του Β' Παγκοσμίου Πολέμου, το οποίο θα παρουσιαστεί στο London Motorcycle Show.

Η CCM είχε στο παρελθόν συνεργασία με την Suzuki, η οποία την προμήθευε κινητήρες για on-off και enduro μοτοσυκλέτες, ενώ είχε περάσει από διάφορα ιδιοκτησιακά καθεστώτα για να επιστρέψει το 2004 στον ιδρυτή της εταιρείας τον Alan Clews (CCM σημαίνει Clews Competition Motorcycles). Εδώ και λίγο καιρό, στην εταιρεία είχε ιδρυθεί ένα νέο τμήμα, το Skunkwerx, το οποίο αποτελείται από μηχανολόγους του εργοστασίου με δημιουργική διάθεση, που εξελίσσουν διάφορες ιδέες σχετικά με τις μοτοσυκλέτες των ονείρων τους, χωρίς να είναι υποχρεωμένοι να ακολουθήσουν συμβατικούς σχεδιασμούς ή τους περιορισμούς που επιβάλλουν οι γραφειοκρατικές διαδικασίες.

Μια επιτομή του μινιμαλισμού σε περιορισμένη παραγωγή

Το πρώτο προϊόν αυτής της ομάδας είναι το Spitfire, το οποίο θα παραχθεί σε μόλις 150 κομμάτια (όλα αριθμημένα), με αρχική τιμή τα 9.400 ευρώ (7.995 λίρες Αγγλίας). Ο κινητήρας είναι ένας υγρόψυκτος, τετράχρονος, μονοκύλινδρος 600 κυβικών, που αποδίδει 55 ίππους και 6 χιλιογραμμόμετρα ροπής. Το πλαίσιο είναι ατσάλινο Τ45 χωροδικτύωμα με τις κολλήσεις του να έχουν γίνει στο χέρι, για το οποίο μάλιστα επιστρατεύτηκε ο Ted Unwin που ανήκε στην αρχική ομάδα της CCM, όταν πρωτοιδρύθηκε το 1971. Το πιρούνι προέρχεται από την WP και είναι ανεστραμμένο τηλεσκοπικό, πλήρως ρυθμιζόμενο, όπως πλήρεις ρυθμίσεις διαθέτει και το αμορτισέρ της Tractive, ενώ τα φρένα είναι της ιταλικής Brembo.
Το βάρος της μοτοσυκλέτας (κενής) ανακοινώνεται στα 120,8 κιλά και το ύψος της σέλας είναι στα 830mm.

Η έμπνευση του σχεδιασμού του είναι ξεκάθαρο ότι προέρχεται από το πάντρεμα των café racers και των flat rack, με τον χαρακτηριστικό τροχό των 19 ιντσών μπροστά και τα ελαστικά-"μπαλόνια". Μια επιτομή του μινιμαλισμού σε περιορισμένη παραγωγή…

https://bit.ly/MOTO_682

Νέα Μοντέλα

Επικαιρότητα

EICMA 2023: Kawasaki Ninja 500 και Z500 - Περισσότερα κυβικά και πιο επιθετική σχεδίαση για το 2024 – [VIDEO]

Αποκτούν νέα LCD οθόνη και εκδόσεις SE με διαφορετικό και πιο πλούσιο εξοπλισμό

Από τον

Αλέξανδρο Λαμπράκη

7/11/2023

Για το 2024 η Kawasaki αυξάνει σε κυβισμό τον δικύλνδρο εν σειρά κινητήρα των μεσαίων Ninja, που από τα 399 πραγματικά και 400 ονομαστικά κυβικά ανεβαίνουν στα 451 πραγματικά και 500 ονομαστικά για τα Ninja 500 & Z500, αποκτώντας και νέα LCD οθόνη, πιο επιθετική σχεδίαση και εκδόσεις SE, στα πρότυπα των μεγαλύτερων αδερφών τους.

Ακολουθώντας το Eliminator 500, που παρουσιάστηκε νωρίτερα μέσα στην χρονιά, και ελέω Euro5+ προδιαγραφών τα Ninja 500 και Z500 αυξάνουν τα κυβικά τους, ενώ παραμένουν μέσα στα όρια της Α2 κατηγορίας διπλωμάτων.

Έτσι, τα δύο νέα μοντέλα τροφοδοτούνται από έναν τετράχρονο, δικύλινδρο εν σειρά κινητήρα 451 κυβικών με 2ΕΕΚ και 4 βαλβίδες στον κύλινδρο. Η μέγιστη απόδοση φτάνει τους 44,36 ίππους στις 9.000 στροφές και τα 4,3 χιλιογραμμόμετρα ροπής στις 6.000 στροφές.

Κοινό και στα δύο μοντέλα πέρα από τον κινητήρα είναι και το πλαίσιο τύπου χωροδικτύωμα με σπορ χαρακτηριστικά, με το μεταξόνιο να φτάνει τα 1.375 χιλιοστά. Το ύψος της σέλας είναι αρκετά χαμηλό στα 785 χιλιοστά, διευκολύνοντας τους αναβάτες κάθε αναστήματος να πατήσουν και τα δύο τους πόδια στο έδαφος. Το βάρος του Z 500 ανακοινώνεται στα 167 γεμάτα κιλά, με το supersport αδελφάκι του Ninja 500 να είναι ελαφρώς βαρύτερο στα 171 γεμάτα κιλά, και με το ρεζερβουάρ να έχει χωρητικότητα 14 λίτρων.

EICMA 2023: Kawasaki Ninja 500 και Z500 - Περισσότερα κυβικά και πιο επιθετική σχεδίαση για το 2024 – [VIDEO]

Οι αναρτήσεις βλέπουμε ένα συμβατικό τηλεσκοπικό πιρούνι 41 χιλιοστών χωρίς ρυθμίσεις με διαδρομή 120 χιλιοστά, μπροστά, και μονό αμορτισέρ με διαδρομή 130 χιλιοστών και ρύθμιση προφόρτισης του ελατηρίου. Όσον αφορά την πέδηση, βρίσκουμε δύο δίσκους. Έναν μπροστά 310 χιλιοστών με δαγκάνα δύο εμβόλων και έναν πίσω 220 χιλιοστών επίσης με δαγκάνα δύο εμβόλων, με το ABS να ανήκει στον στάνταρ εξοπλισμό.

Νέα για το 2024 είναι η μονόχρωμη LCD οθόνη με μαύρο φόντο και λευκούς αριθμούς, με δυνατότητα συνδεσιμότητας μέσω της εφαρμογής της Kawasaki “RIDEOLOGY THE APP”. Μέσω τις εφαρμογής ο αναβάτης μπορεί να διαχειριστεί τις κλήσεις του και την μουσική του, όπως επίσης και να διατηρήσει αρχείο με κάθε του βόλτα αλλά και των σέρβις του. Στις ενδείξεις της οθόνης περιλαμβάνεται και αυτή της οικονομικής οδήγησης, που ενημερώνει τον αναβάτη για το πότε οδηγεί συνετά.

Για τις ακριβότερες εκδόσεις SE η οθόνη είναι έγχρωμη TFT με αυτόματα ρυθμιζόμενη φωτεινότητα ανάλογα με τις εξωτερικές συνθήκες φωτισμού και δυνατότητα συνδεσιμότητας μέσω της εφαρμογής της Kawasaki. Η θύρα φόρτισης USB ανήκει στον βασικό εξοπλισμό των SE, ενώ η ανάφλεξη είναι Keyless χάρη στο σύστημα KIPASS (Kawasaki’s Intelligent Proximity Activation Start System). Όλος αυτός ο επιπλέον εξοπλισμός έχει μία μικρή επίπτωση στο βάρος. Έτσι, το Z500 SE είναι 1 κιλό βαρύτερα στα 168 ονομαστικά κιλά, σε σχέση με την βασική έκδοση, όπως ισχύει και με το Ninja 500 SE που φτάνει τα 172 ονομαστικά κιλά.

Να σημειωθεί ότι η έκδοση SE μπορεί να περιλαμβάνει και άλλα αξεσουάρ από τον μακρύ κατάλογο της Kawasaki, όπως κάλυμμα σέλας συνεπιβάτη, προστατευτικά πλαισίου, προστατευτική σίτα ψυγείου κ.α. Αυτό, ωστόσο, εξαρτάται από την αγορά στην οποία θα πωλείται.

Τo Z500 έρχεται σε μία χρωματική επιλογή Metallic Spark Black/Metallic Matte Graphenesteel (BK1). Για την έκδοση SE οι χρωματικοί συνδυασμοί είναι δύο, οι Candy Persimmon Red/Metallic Flat Spark Black/Metallic Matte Graphenesteel Gray (RD1) και Candy Lime Green/Metallic Spark Black/Metallic Matte Graphenesteel Gray (GN2).

Το Ninja 500 θα είναι διαθέσιμο στον χρωματισμό Metallic Spark Black/Metallic Flat Raw Graystone (BK1). Για την SE οι χρωματικές επιλογές είναι οι Lime Green/Ebony (GN1) και Metallic Matte Dark Gray/Metallic Flat Spark Black/Metallic Moondust Gray (GY2).