CF MOTO – ΖΕΕΗΟ: Nέα εταιρεία ηλεκτρικών οχημάτων από ταινία επιστημονικής φαντασίας [VIDEO]

Πρώτο δείγμα ένα διαστημικό scooter
Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

9/12/2020

Με μια ανάρτηση φωτογραφιών χαμηλής ανάλυσης στο Facebook, αλλά και ένα teaser-video η CF MOTO παρουσίασε ένα ολοκαίνουριο Brand που έχει την εμπορική ονομασία ZEEHO και υπόσχεται πως θα είναι κάτι παραπάνω από μια απλή δραστηριότητα κατασκευής ηλεκτρικών δικύκλων. Στο video εμφανίζονται – εκτός του scooter – κράνος και εξοπλισμός interactive επικοινωνίας. Δεν δίνονται σαφής λεπτομέρειες για τις δυνατότητες αυτού του συστήματος που θα συνοδεύει το scooter, αλλά φαίνεται πως θα δέχεται και θα μοιράσει δεδομένα και πληροφορίες σε μια ανοιχτή ψηφιακή κοινότητα.

Το πρωτότυπο έχει κάμερες που του δίνουν περιμετρική “όραση” 360⁰ και ενσωματωμένο σύστημα GPS. Μαζί με το ειδικό κράνος και τα virtual – reality γυαλιά, ο χρήσης θα έχει περιμετρική όραση όταν οδηγεί, αλλά και θα μπορεί να αποθηκεύει το 360⁰ video και να το παρακολουθεί αργότερα ή να το μοιράζει στους φίλους του!  

Σε ό,τι αφορά τα τεχνικά χαρακτηριστικά, οι επιδόσεις που προσφέρει ο ηλεκτροκινητήρας των 10Kw είναι αντίστοιχες με ενός συμβατικού scooter 300 κυβικών σε επιταχύνσεις έως τα 100km/h, όμως η τελική ταχύτητα περιορίζεται στα μόλις 110km/h.

Την τελευταία λέξη της τεχνολογίας έχει η μπαταρία, με δυνατότητα πλήρωσης 80% σε μόλις 30 λεπτά σε ταχυφορτιστή και μέγιστη αυτονομία είναι 130 χιλιόμετρα. Επίσης το πρωτότυπο χρησιμοποιεί φρένα της Brembo, δείχνοντας πως η CF MOTO στοχεύει στην premium κατηγορία. Η έκδοση παραγωγής έχει δρομολογηθεί για το 2021.

EICMA: Voge SR450X 2026 - Το 1ο σύγχρονο δικύλινδρο σκούτερ στα 400κυβικά, και με ραντάρ!

41,85 ίπποι και 18 λιτρο ρεζερβουάρ - 17άρης εμπρός τροχός, Traction Control, δύο κάμερες, φουλ εξοπλισμός
Voge SR450X 2026 EICMA
Από τον

Θοδωρή Ξύδη

4/11/2025

Στο Μιλάνο η Voge παρουσίασε το δικύλινδρο 400άρι SR450X, το πρώτο σύγχρονο δικύλινδρο σκούτερ μετά το παλαιότερο Honda Silverwing 400, που "βουτάει" κατευθείαν στα βαθιά με crossover αισθητική και πολύ πλούσιο εξοπλισμό.

Η Voge παρουσίασε ένα σκούτερ που μάλλον δεν περίμενε να δει κανείς αυτή τη χρονική στιγμή, ένα μοντέλο που θα τραβήξει σίγουρα το ενδιαφέρον του ελληνικού κοινού, αν φτάσει στην ελληνική αγορά στη σωστή τιμή.

Το SR450X έχει δικύλινδρο, 8βάλβιδο κινητήρα 398 κ.εκ., και αποδίδει 41,85 ίππους αλλά και 4,28 κιλά ροπής. Το full extra από εξοπλισμό σκούτερ βέβαια ζυγίζει επίσημα 220 κιλά χωρίς υγρά -μεταξόνιο στα 1.518 χλστ.- και δείχνει να έχει όλα τα στοιχεία που αποζητά ο αναβάτης από ένα crossover σκούτερ σε αυτήν την κατηγορία κυβισμού, ενώ η Voge ανακοινώνει επίσημα τελική στα 139 χλμ./ώρα.

Voge SR450X 2026 EICMA

Το SR450X δείχνει ότι δεν θα έχει μεγάλο πρόβλημα να αντιμετωπίσει βατούς χωματόδρομους με τις διαδρομές των αναρτήσεων να παρουσιάζονται μεγαλύτερες των συμβατικών σκούτερ, ενώ η απόσταση από το έδαφος βρίσκεται στα 180 χλστ. 

Οι τροχοί είναι ακτινωτοί με τον εμπρός να έχει ζάντα 17 ιντσών και αυτό θα συντελεί στην φιλικότερη και πιο προοδευτική συμπεριφορά στο χώμα έναντι των crossover σκούτερ με μικρότερους εμπρός τροχούς. Παράλληλα κάτω από τη μεγάλη σέλα φαίνεται να υπάρχει χώρος για δύο κράνη, ενώ η απόστασή της από το έδαφος βρίσκεται στα 795 χλστ.

Ο εξοπλισμός παράλληλα παρουσιάζεται υπερπλήρης. Η TFT οθόνη έχει διαγώνιο στις 7 ίντσες και προσφέρει συνδεσιμότητα με κινητό, οι χούφτες και τα προστατευτικά κάγκελα είναι στάνταρ, όπως και οι έξτρα προβολείς. Οι προβολείς ενσωματώνονται εύστοχα στην crossover σχεδίαση που δανείζεται στοιχεία από το Honda X-ADV αλλά και από μοτοσυκλέτες της Suzuki, όπως και από το δικό της DS800X Ραλλυ, αναφορικά με την κάθετη διάταξη των LED προβολέων και έτσι το SR450X καταφέρνει με αυτόν τον τρόπο να ξεχωρίζει από τον ανταγωνισμό.

Στον εξοπλισμό περιλαμβάνεται επίσης το traction control, το σύστημα παρακολούθησης της πίεσης των ελαστικών, εμπρός και πίσω κάμερες καταγραφής και το ραντάρ. Το εμπρός δισκόφρενο φέρει δαγκάνα της J.Juan (Nissin το πίσω), οι αναρτήσεις είναι ρυθμιζόμενες και προέρχονται από την KYB (ανεστραμμένο πιρούνι εμπρός και διπλά αμορτισέρ πίσω με ξεχωριστό δοχείο), η ζελατίνα ρυθμίζεται ηλεκτρικά σε ύψος, το σύστημα εκκίνησης/ενεργοποίησης είναι keyless, ενώ γκριπ και σέλα είναι θερμαινόμενα.