Μετά τα 700CL-X Sport & 700 CL-X Heritage, η CFMOTO παρουσιάζει τον τρίτο “αδελφό” της οικογένειας που ακούει στο όνομα 700CL-X ADV, αν και δεν πρόκειται για μια πλήρως εξοπλισμένη Adventure μοτοσυκλέτα, αλλά για ένα μοντέλο με Scrambler ύφος.
Για την ώρα η CFMOTO δεν έχει βγάλει επίσημο δελτίο τύπου, παρά μόνο φωτογραφίες στη σελίδα της στο Facebook.
Η βάση της μοτοσυκλέτας δείχνει ίδια με τα άλλα δύο μοντέλα της οικογένειας, με τις αλλαγές να εντοπίζονται στα ελαστικά με τα τακούνια, στους ακτινωτούς τροχούς, στο ελαφρώς διαφορετικό τιμόνι (δείχνει πλατύτερο και ελαφρώς πιο ψηλό), στη ζελατίνα πάνω από τον προβολέα, τις βάσεις πλαϊνών βαλιτσών και στο ψηλό μπροστινό φτερό.
Επίσης υπάρχει και μια μικρή στιλάτη μεταλλική προέκταση στο πίσω μέρος της σέλας, που παίζει τον ρόλο των χειρολαβών συνεπιβάτη, καθώς δεν υπάρχει λουρί στη σέλα,
αλλά και ένα κουμπί στο τιμόνι που αναγράφει “Street / Off-Road” και μάλλον πρόκειται για Riding Modes, αν και δεν αποκλείουμε και την περίπτωση να απενεργοποιεί το ABS στον πίσω τροχό.
Δεν γνωρίζουμε αν ο μπροστινός τροχός είναι 19 ιντσών ή αν το ADV θα παραμείνει με τροχούς 18 ιντσών όπως στο Heritage, ούτε όμως κι αν οι αναρτήσεις προικιστούν με μερικά έξτρα χιλιοστά για τον νέο ρόλο της μοτοσυκλέτας.
Η απόδοση του δικύλινδρου εν σειρά κινητήρα αναμένεται ίδια με του Heritage, στους 71 hp / 8.750 rpm, και στα 6,2 kgm / 6.500 rpm.
Ίδιο είναι το πλαίσιο, ίδιο το αλουμινένιο ψαλίδι, ίδια τα LED φώτα και ίδια η οθόνη οργάνων αλλά και το ρεζερβουάρ των 13,5 λίτρων.
Η μοτοσυκλέτα αναμένεται να φτάσει και στη χώρα μας, στα τέλη του 2022, ενώ η τιμή της θα βρίσκεται ανάμεσα σε εκείνες των άλλων δυο μοντέλων (6.590 ευρώ για το Heritage και 7.290 για το Sport).
Βρισκόμαστε εις αναμονή για τις επίσημες πληροφορίες και τα πλήρη τεχνικά χαρακτηριστικά της μοτοσυκλέτας.
Ήρθαν τα Kawasaki Z e1 και Ninja e1: Υψηλή τεχνολογία και επιδόσεις στην Α1 κατηγορία
Σπορ μοτοσυκλέτες με πρακτικότητα
Από τον
Μπάμπη Μέντη
30/1/2024
Μόλις ήρθαν στην Ελλάδα οι νέες ηλεκτρικές σπορ μοτοσυκλέτες της Kawasaki που είχαμε δει από κοντά στην τελευταία έκθεση της EICMA και αποτελούν μία από τις τέσσερις διαφορετικές τεχνολογίες που έχει ταυτόχρονα στην παραγωγή η ιαπωνική εταιρεία! Αυτή τη φορά τις υποδεχόμαστε στον νέο εκθεσιακό χώρος της ελληνικής αντιπροσωπείας και τους ρίχνουμε μια πιο προσεκτική και κοντινή ματιά, χωρίς τον θόρυβο και την βαβούρα της ιταλικής έκθεσης. Η Kawasaki έχει γίνει χωρίς καμία αμφιβολία ο πιο τολμηρός κατασκευαστής μοτοσυκλετών τα τελευταία χρόνια, έχοντας στην γκάμα της μοντέλα με υπερτροφοδοτούμενους κινητήρες, συμβατικούς κινητήρες, υβριδικούς κινητήρες και τώρα πλήρως ηλεκτρικούς. Να μην πούμε για την εξαγορά της BIMOTA από την Kawasaki όπου εκεί δημιουργεί ακόμα πιο τολμηρές μοτοσυκλέτες χωρίς κανέναν περιορισμό στο κόστος και την φαντασία!
Ούτε σε επίπεδο εκθεσιακού concept δεν έχουν παρουσιάσει οι υπόλοιποι κατασκευαστές όλες αυτές τις διαφορετικές τεχνολογίες που έχει ταυτόχρονα σήμερα η Kawasaki στις γραμμές παραγωγής της.
Συγκεκριμένα τα ηλεκτρικά Z e1 και Ninja e1 έχουν σχεδιαστεί ειδικά για την Α1 κατηγορία διπλωμάτων της ευρωπαϊκής αγοράς.
Όπως μας έχει συνηθίσει τα τελευταία χρόνια η Kawasaki, το “Z” είναι η “γυμνή” έκδοση και το “Ninja” είναι η “supersport” έκδοση. Χρησιμοποιούν τα ίδια μηχανικά μέρη, όμως υπάρχουν μεγάλες διαφορές ως προς την εργονομία της θέσης οδήγησης και φυσικά την εμφάνιση, αφού τα Ninja έχουν ολόκληρο φαίρινγκ.
Ο σχεδιασμός και τα τεχνικά χαρακτηριστικά τους, δείχνουν πως η Kawasaki γνωρίζει πολύ καλά τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα των ηλεκτρικών μοτοσυκλετών στον πραγματικό κόσμο και ειδικά για όσους ζουν στις σύγχρονες μεγαλουπόλεις.
Έτσι αντί για μία μεγάλη ενσωματωμένη μπαταρία που απαιτεί εύκολη πρόσβαση σε σταθερά και μόνιμα σημεία επαναφόρτισης, τα Z e1 και Ninja e1 έχουν δύο μικρές αποσπώμενες μπαταρίες.
Αυτό σημαίνει πως ακόμα και αν δεν έχεις γκαράζ στο σπίτι ή το γκαράζ δεν έχει πρίζα, μπορείς να πάρεις την μία ή και τις δύο μπαταρίες στο σπίτι σου ή το γραφείο σου και να τις επαναφορτίσεις το βράδυ ή όσο βρίσκεσαι στο χώρο εργασίας σου.
Το μικρό μέγεθος και βάρος τους και το γεγονός πως είναι δύο και όχι μόνο μία μεγάλη, κάνουν τεράστια διαφορά στην πρακτικότητα, γιατί είναι εύκολο να τις μεταφέρεις και δεν ενοχλούν με τον όγκο τους.
Έτσι η μέγιστη αυτονομία των 80 χιλιομέτρων μπορεί να ξεπεράσει ακόμα και τα 100-120 χιλιόμετρα, αν φορτίζεις την μία από τις δύο μπαταρίες όταν φτάνεις στο χώρο εργασίας σου ή οπουδήποτε έχεις πρόσβαση σε κοινή οικιακή πρίζα.
Αυτό είναι πολύ σημαντικό, διότι δεν χρειάζεται να ψάχνεις για ειδικούς χώρους φόρτισης.
Αν θέλεις ή έχεις την δυνατότητα, μπορείς να φορτίσεις τις μπαταρίες χωρίς να τις βγάλεις από την μοτοσυκλέτα. Η κάθε μία μπαταρία χρειάζεται περίπου 3,9 ώρες για πλήρη φόρτιση σε οικιακό δίκτυο, αλλά μόλις μιάμιση ώρα για να φορτίσει από το 20% στο 80%.
Επιπλέον η Kawasaki έχει ενσωματώσει και λειτουργία επαναφόρτισης όταν κλείνεις το “γκάζι”, που αυξάνει την πραγματική αυτονομία και δεν το βρίσκεις εύκολα στα ηλεκτρικά δίκυκλα της Α1 κατηγορίας.
Αν λάβουμε υπόψη μας πως οι περισσότεροι που ζουν στα κέντρα των πόλεων και πολύ περισσότερο στην επαρχία και τα ελληνικά νησιά, δεν κάνουν πάνω από 30-40 χιλιόμετρα την ημέρα, η αυτονομία των Z e1 και Ninja e1 υπερκαλύπτει τις ανάγκες μετακίνησής τους με το παραπάνω.
Βέβαια το μεγάλο ερώτημα είναι τί κερδίζεις από μια ηλεκτρική μοτοσυκλέτα της Α1 κατηγορίας σε σχέση με μια συμβατική.
Η απάντηση είναι οι ΠΟΛΥ καλύτερες επιταχύνσεις από στάση και εν κινήσει, που είναι εφάμιλλές μοτοσυκλετών με κινητήρες 250-300 κυβικών, αλλά και κάποιες επιπλέον δυνατότητες που δεν μπορείς να έχεις εύκολα στις μικρές μοτοσυκλέτες.
Τα Z e1 και Ninja e1 έχουν τρία προγράμματα λειτουργίας (WALK/ECO/ROAD) και κουμπί e-Boost που για 15 δευτερόλεπτα σου δίνει την μέγιστη ροπή και δύναμη του ηλεκτροκινητήρα.
Το πρόγραμμα WALK έχει το μεγαλύτερο ενδιαφέρον, καθώς έχει σχεδιαστεί για να κάνεις επιτόπιες μανούβρες χωρίς να χρειαστεί να βάλεις καθόλου δύναμη στα χέρια και τα πόδια. Η μέγιστη ταχύτητα εμπρός περιορίζεται στα 5km/h και υπάρχει όπισθεν (!) αν περιστρέψεις το γκάζι προς τα εμπρός, όπου η μέγιστη ταχύτητα περιορίζεται στα 3km/h.
Το πρόγραμμα ECO είναι για να επιτύχεις την μέγιστη δυνατή αυτονομία, με τη μέγιστη τελική ταχύτητα να είναι 64km/h (75km/h όταν πατάς το κουμπί e-BOOST).
Στο πρόγραμμα ROAD έχεις τελική ταχύτητα στα 88km/h και φτάνει έως τα 99km/h με το e-BOOST για το Ninja e1, ενώ για το γυμνό Z e1 οι αντίστοιχες μέγιστες τελικές ταχύτητες ανά πρόγραμμα είναι 62-72km/h και 85-99km/h. Εδώ να υπογραμμίσουμε πως τα 99Km/h τελικής ταχύτητας επιβάλλονται από την ευρωπαϊκή νομοθεσία για την Α1 κατηγορία διπλωμάτων. Όσα συμβατικά 125 ξεπερνούν τα 99km/h πραγματικής τελικής ταχύτητας (όχι τα χιλιόμετρα που δείχνει το κοντέρ και μπορεί να είναι πολλά περισσότερα αναλόγως την “τιμιότητα” του κάθε κατασκευαστή) δεν επιτρέπεται να οδηγούνται με δίπλωμα Α1, μπορούν όμως να πωλούνται!
Γι΄αυτό σε κάποιες χώρες εκτός Ε.Ε. η Kawasaki δηλώνει τελική ταχύτητα άνω των 110km/h για το Ninja e1. Επιστρέφοντας λοιπόν την κουβέντα στις επιδόσεις των Z e1 και Ninja e1, αυτό που κερδίζεις έναντι των συμβατικών μοτοσυκλετών της Α1 κατηγορίας είναι πως οδηγείς μια μοτοσυκλέτα πολύ πιο γρήγορη σε επιταχύνσεις από εκείνη που ο νόμος σου επιτρέπει να οδηγείς με το δίπλωμα που έχεις.
Ταυτόχρονα, η ύπαρξη της όπισθεν, η αθόρυβη λειτουργία και το σχεδόν μηδενικό κόστος συντήρησης (αλλάζεις μόνο ελαστικά και τακάκια) είναι χρήσιμα πλεονεκτήματα των Z e1 και Ninja e1 για όσους μπαίνουν τώρα στον κόσμο των δύο τροχών.
Η τιμή του Z e1 στην Ελλάδα έχει καθοριστεί στα 7.995€ και του Ninja e1 στα 8.495€, ενώ υπάρχει κρατικό πρόγραμμα επιδότησης ύψους 1.300€.
