CFMOTO 800ΝΚ - Οι πατέντες του μοντέλου παραγωγής

Με βάση το Concept NK C22

Από το

motomag

14/10/2022

Toν Σεπτέμβριο, η CFMOTO παρουσίασε το streetfighter concept NK C22 με τον δικύλινδρο εν σειρά κινητήρα του 800MT, δηλαδή τον LC8c της ΚΤΜ. Ένα μήνα μετά το concept μοντέλο, έχουμε την ευκαιρία να δούμε πως θα είναι το μοντέλο παραγωγής, μέσα από τα σχέδια της εταιρείας για την κατοχύρωση των πνευματικών δικαιωμάτων του σχεδίου της μοτοσυκλέτας.

Αν και δεν παρουσιάζονται μεγάλες αλλαγές από το NK C22, το ψαλίδι είναι το πρώτο πράγμα που θα παρατηρήσει κάποιος. Πλέον είναι συμβατικό διπλό ψαλίδι -σε αντίθεση με το μονόμπρατσο του concept μοντέλου- το οποίο φαίνεται να είναι χυτό αλουμινίου με τα νεύρα εκτεθειμένα, όπως διδάσκει η σχολή της KTM. Πάνω στο ψαλίδι θα εδράζεται και η βάση της πινακίδας, κρατώντας την ουρά καθαρή.

Ακόμα, ο χυτός αλουμινένιος τροχός που πλέον κρύβεται από το ψαλίδι, δεν έχει το ιδιαίτερο σχέδιο που είχε στην εκθεσιακή μορφή του, αλλά είναι ίδιας σχεδίασης με τον μπροστά.

Τέλος η εξάτμιση έχει αλλάξει θέση και εμφάνιση. Στην concept μοτοσυκλέτα ήταν της SC Project, με δύο απολήξεις ψηλά κοντά στη θέση του συνεπιβάτη. Τώρα η εξάτμιση αν και παραμένει ψηλά έχει αλλάξει σε μία απόληξη (πιθανότατα δε θα είναι της SC Project), ενώ εμφανίζεται σε νέα θέση για να κάνει χώρο για τα μαρσπιέ συνεπιβάτη, που στο μοντέλο προπαραγωγής δεν υπήρχαν.

Στο μπροστά μέρος της μοτοσυκλέτας η σχεδιαστική φιλοσοφία του οίκου KISKA έχει παραμείνει, ωστόσο φαίνεται πως τα φτεράκια του NK C22 δεν θα αποτελούν μέρος του 800ΝΚ. Τουλάχιστον, όχι στον στάνταρ εξοπλισμό.

Τέλος, τα φρένα του μπροστινού τροχού έχασαν τους αεραγωγούς που είχε το μοντέλο προπαραγωγής.

Στα υπόλοιπα η μοτοσυκλέτα παραμένει η ίδια, χωρίς ιδιαίτερες αλλαγές. Ο κινητήρας είναι αυτός που χρησιμοποιούσε στο πρόσφατο παρελθόν η KTM για τα μοντέλα των 790 κυβικών, κινητήρας που παράγεται στο εργοστάσιο της CFMOTO με τη συνεργασία των Αυστριακών. Τα νούμερα επιδόσεων αναμένονται να παραμείνουν ίδια στους 95 hp και 7,85 kgm, ωστόσο αναμένουμε αλλαγή στις χαρτογραφήσεις για τις ανάγκες του νέου μοντέλου.

Μία σημαντική αλλαγή που θα υπάρχει από το adventure μοντέλο της εταιρείας θα είναι το βάρος, καθώς η σπορ γυμνή μοτοσυκλέτα δεν θα φέρει στοιχεία όπως το φαίρινγκ με τη ζελατίνα ή τα κάγκελα προστασίας. Έτσι, από τα 230 κιλά και πλέον που ζυγίζει το 800ΜΤ, οι νέες συνθήκες φέρνουν το 800ΝΚ στη γειτονιά τον 200 κιλών έτοιμο για οδήγηση.

Ο εξοπλισμός της μοτοσυκλέτας είναι υψηλού επιπέδου, περιλαμβάνοντας ανεστραμμένο πιρούνι, ακτινικές τετραπίστονες δαγκάνες J.Juan, και TFT έγχρωμη ψηφιακή οθόνη οργάνων μεταξύ άλλων.

Κάπως έτσι η κατηγορία των γυμνών streetfighter μοντέλων της μεσαίας κατηγορίας δείχνει να αποκτά ιδιαίτερο ενδιαφέρον το 2023, με μοτοσυκλέτες σαν το Honda Hornet και το CFMOTO 800NK.

Η επίσημη παρουσίαση του 800ΝΚ αναμένεται στην EICMA 2022.

https://bit.ly/MOTO_673

Νέα Μοντέλα

Επικαιρότητα

BMW F450 GS 2026 ΑΠΟΚΛΕΙΣΤΙΚΟ: Το πλαίσιο τιμής στην Ελλάδα!

Κοντά σε KLE 500 – Κάτω από DRZ 4S

Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

31/10/2025

Έχουμε επιβεβαιώσει από διαφορετικές πηγές το πλαίσιο τιμής που θα έχει το νέο BMW F450 GS το οποίο θα δούμε από την επόμενη εβδομάδα στην EICMA. Επειδή η BMW Hellas είναι θυγατρική του εργοστασίου και το εργοστάσιο θα δείξει στην EICMA το νέο F450 GS με τιμή Ιταλίας, έχουμε ήδη όχι απλά μία τάξη μεγέθους για το πόσο θα κοστίζει στην Ελληνική αγορά, αλλά ακόμη περισσότερο, πρώτες διαβεβαιώσεις από τις πηγές μας για το πλαίσιο της τιμής του στην ελληνική αγορά.

Η βασική έκδοση, που σε αντίθεση με τα υπόλοιπα μοντέλα της BMW, θα είναι πλούσια εξοπλισμένη και όχι τελείως γυμνή, όπως συνηθίζει η BMW,

θα κοστίζει από 7.000 έως 7.200 Ευρώ. Αυτή θα είναι η τιμή στην Ελληνική αγορά, το τονίζουμε.

Ωστόσο μεγαλύτερο ενδιαφέρον παρουσιάζει η ακριβή έκδοση με την αυτόματη διαχείριση του συμπλέκτη, διότι δεν θα ξεπερνά το όριο των 8.000 Ευρώ, όπως ήταν αναμενόμενο. Αντιθέτως θα έρχεται αρκετά κοντά στην βασική έκδοση, παρουσιάζοντας την μικρότερη διαφορά μεταξύ συμβατικού και αυτόματου κιβωτίου.

Περιμένουμε στην Ελλάδα την ακριβή έκδοση στην περιοχή των 7.800 – 7.950 Ευρώ.

Θυμίζουμε πως η αποκάλυψη πως το MOTO είχε αποκαλύψει πρώτο πως το νέο F450GS θα έχει αυτόματη διαχείριση του συμπλέκτη, όπως δηλαδή εδώ και χρόνια προσθέτουν οι αναβάτες στις Enduro μοτοσυκλέτες και όπως πρόσφατα έχουν προσθέσει στην γκάμα τους οι MV Agusta και περισσότερο η Honda με τις Eclutch εκδόσεις.

Η αποκάλυψη αυτή είχε γίνει πρώτη φορά από το MOTO, στο παρακάτω VIDEO όπου είχαμε την πρωτότυπη μοτοσυκλέτα για μερικές ημέρες, κι έπειτα γράφτηκε και από άλλους:

BMW F450GS Concept - Η πρωτότυπη της EICMA στα χέρια μας!
Μία δυνατή αποκλειστικότητα! Η BMW F450GS στα χέρια μας για μία προσεκτική επιθεώρηση! Αποκλειστικές πληροφορίες για το μοντέλο που θα φτάσει στη γραμμή παραγωγής! Τι αλλαγές θα έχει - Πόσο θα κοστίζει Thanos Feloukas #motomag #f450gs #bmwmotorrad

Posted by Moto Magazine Greece on Monday, June 2, 2025

Η παραπάνω έκδοση, η Trophy, που θα ακολουθεί και την αντίστοιχη του μεγάλου GS, θα έχει και την επιλογή να διατεθεί με ακτίνες.

Την μοτοσυκλέτα την κατασκευάζει η TVS που είναι ινδική μάρκα και τρίτη στην ιεραρχία βάση όγκου πωλήσεων και τέταρτη από πλευράς αποδοχής του κοινού. Την σειρά ανάμεσα σε αυτές τις δύο λίστες την επηρεάζει η Royal Enfield που έχει μικρότερο όγκο πωλήσεων αλλά κρατά υψηλότατο κύρος μέσα στην αγορά της Ινδίας.

Είχαμε επιφυλάξει σκληρή αλλά δίκαιη κριτική στον προκάτοχό του, το 310GS και ελπίζουμε πως το νέο F 450 GS θα διαφέρει σημαντικά και θα καταφέρει να κάνει την διαφορά.

Δεν έχει άλλωστε και πολλές ευκαιρίες καθώς πλέον η κατηγορία έχει γίνει απίστευτα ανταγωνιστική και για πρώτη φορά έχει τόσους πολλούς εκπροσώπους.

Χαρακτηριστικό είναι φυσικά το νέο τεύχους του MOTO που κυκλοφόρησε σήμερα και είναι το μεγαλύτερο συγκριτικό της κατηγορίας!

Από το 2018 έως και το 2023 λέγαμε στις εταιρείες να ρίξουν μεγαλύτερο βάρος στην εξέλιξη των μικρομεσαίων κυβικών, σταματήσαμε όταν είδαμε τι έρχεται και μάλιστα περιμένουμε τουλάχιστον δύο ακόμη επώνυμους κατασκευαστές να απαντήσουν το 2027. Οπότε η BMW δεν έχει μεγάλο περιθώριο να ποντάρει στο όνομα για να δικαιολογήσει την υψηλότερη τιμή.

Το πρώτο αυτόματο κιβώτιο στην κατηγορία αυτή, δείχνει πως η πρόθεσή της είναι να δημιουργήσει ουσιαστική διαφορά, ενώ η υπόσχεση που αφήνει για πραγματικές εκτός δρόμου δυνατότητες, καθιστά την αγωνία για την τελική τιμή ακόμη μεγαλύτερο. Με βάση τις διαβεβαιώσεις μας όμως, αυτό θα είναι το πλαίσιο τιμής. Μιλάμε λοιπόν για 1.000 έως 1.300 Ευρώ ακριβότερα από τις αντίστοιχες κινέζικες προτάσεις για την βασική έκδοση, που αν και δεν διαφέρει πολύ η χώρα κατασκευής, η BMW δηλώνει σίγουρη για την απόσταση σε συμπεριφορά. Αυτό θα το κρίνουμε στην πρώτη δοκιμή που αναμένουμε να είναι σύντομα, καθώς εξίσου σύντομα αναμένεται να έρθει και η μοτοσυκλέτα στην Ελληνική αγορά!