Christini: Αλλιώτικα δικίνητα

Από το

Μαύρο Σκύλο

25/3/2011

Η έδρα της είναι στη Φιλαδέλφεια των ΗΠΑ και η δουλειά της πριν την παρουσίαση της δικής τους άποψης για μια μοτοσυκλέτα με κίνηση σε δυο τροχούς, ξεκινάει το 2000. Η Christini Technologies έχει εξελίξει ένα σύστημα για να πηγαίνει ισχύς στον μπροστινό τροχό βασισμένο μόνο σε μηχανικές λύσεις και χωρίς καμιά υδραυλική διάταξη, και δίχως τις απώλειες που αυτές προκαλούν. Η μετάδοση της κίνησης αρχίζει με μια έξτρα αλυσίδα που ξεκινά από το μπροστινό γρανάζι κίνησης, στη συνέχεια υπάρχει άξονας με κωνικά γρανάζια που περνά μέσα από τον λαιμό του πλαισίου, για να συνεχίζουν μετά δυο “ντίζες” παράλληλες με τα καλάμια να “κατεβάσουν” την ισχύ στο ειδικά διαμορφωμένο κέντρο του τροχού. Το σύστημα ζυγίζει συνολικά 6,8 κιλά και καταναλώνει λιγότερο από το ένα δέκατο της ισχύος για να λειτουργήσει, όπως λένε οι κατασκευαστές του, ενώ δεν χρειάζεται ειδικά εργαλεία για τη συντήρησή του. Ο Steve Christini που είναι ο ιδρυτής και ιδιοκτήτης της εταιρείας αποφάσισε να διαθέσει δυο μοντέλα με κίνηση και στους δυο τροχούς το φθινόπωρο του 2011. Το ένα με κινητήρα Honda CRF450 που λέγεται Christini AWD 450 και το AWD300 με δίχρονο κινητήρα Gas Gas 300 κυβικών. Μοτοσυκλέτες εκτός δρόμου με δίχρονους ή τετράχρονους κινητήρες εξοπλισμένες με το σύστημα Christini χρησιμοποιούνται και δοκιμάζονται από αρκετούς αναβάτες ήδη για χρόνια, και μάλιστα τα τέσσερα προηγούμενα και σε αγώνες. Τώρα όμως είναι η πρώτη φορά που θα προσφέρουν ολόκληρη μοτοσυκλέτα, σαν ανεξάρτητος κατασκευαστής. Υπάρχουν και άλλες δυνατότητες για να αποκτήσεις το σύστημά τους, χωρίς να αγοράσεις την μοτοσυκλέτα τους, όπως να τους στείλεις ένα πλαίσιο που διαθέτεις και να στο στείλουν τροποποιημένο μαζί με τα υπόλοιπα για να τα τοποθετήσεις μόνος. Δεν είναι καθόλου κακή προοπτική για την αναβάθμιση κάποιας μοτοσυκλέτας, ιδιαίτερα εάν έχεις αρχίσει να την βαριέσαι.

https://bit.ly/MOTO_682

Νέα Μοντέλα

CFMOTO 550MT 2027: Πλούσια εξοπλισμένο – Ντόρος με ψεύτικη φωτογραφία

Ξαναθυμήθηκαν πως έρχεται με φωτογραφία Ιουνίου

Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

29/9/2026

Μία φωτογραφία που κυκλοφόρησε τον Ιούνιο και την βλέπετε εδώ, κάνει αυτές τις ημέρες τον γύρο του διαδικτύου με αλλαγμένο background ως νέα αποκάλυψη από δήθεν δοκιμές στην πίστα.

Στο μεταξύ τέτοια πίστα δοκιμών με βιράζ η CFMOTO δεν έχει, αλλά και να είχε, δεν θα κοβόντουσαν οι διαγραμμίσεις, ούτε θα είχε άλλα εμφανή λάθη από την διαδρομή της αλλαγής της αρχικής, μέσα από τον αλγόριθμο της τεχνητής νοημοσύνης. Αν το έψαχναν λίγο περισσότερο όσοι «συνάδελφοι» την ανεβάζουν ως νέα, θα έβλεπαν πως είναι το ίδιο στιγμιότυπο που προέρχεται από το ίδιο video που τράβηξε στις αρχές καλοκαιριού ένας από τους αντιπροσώπους σε επίσκεψή του στο εργοστάσιο της CFMOTO και πως έχει αλλαχτεί μονάχα το background, πιθανόν από έναν Βραζιλιάνο που πρώτος άρχισε να την μοιράζει εκ νέου στο διαδίκτυο.

Σε κάθε περίπτωση το CFMOTO 550MT συνεχίζει να προετοιμάζεται έχοντας μία νέα έκδοση του κινητήρα η οποία όμως έχει ήδη δοκιμαστεί στο 550CL-C. Είναι στα 526 κυβικά, μία αλλαγή που έχει προέλθει από αύξηση τόσο της διαδρομής όσο και της διαμέτρου των εμβόλων ώστε να διατηρήσει τα στοιχεία της γεωμετρία τους και πλέον αποδίδει 53 ίππους στις 9.000 στροφές, καθώς και 5,2 χιλιογραμμόμετρα ροπής στις 6.000 στροφές.

Το νέο 550MT δεν θα είναι απλά μία αναβαθμισμένη έκδοση του 450MT, αλλά θα έχει στόχο να παραμείνει στην κορυφή της κατηγορίας η οποία όμως στο μεταξύ έχει αλλάξει, έχει πολλά περισσότερα μοντέλα που διεκδικούν μερίδιο των πωλήσεων και προς διαφορετικές κατευθύνσεις.

Η κατηγορία αυτή έχει πλέον στόχευση τόσο προς το χώμα, όσο και προς πιο ταξιδιωτικές μοτοσυκλέτες που δίνουν έμφαση στους χώρους και την άνεση στην κάλυψη των αποστάσεων. Αυτό σημαίνει πως το νέο 550MT θα πρέπει να κινηθεί παράλληλα προς δύο κατευθύνσεις και αναμένουμε με ενδιαφέρον να δούμε τον τρόπο που θα επιλέξει η CFMOTO να το κάνει αυτό, συνεχίζοντας την ίδια συνταγή ενός μοντέλου που τα συνδυάζει όλα, ή επιλέγοντας την εξειδίκευση με διαφορετικές εκδόσεις. Ας μην ξεχνάμε, όπως φάνηκε εδώ, πως υπάρχει στην περιοχή και μία εταιρεία που έχει αναπτύξει σύστημα E-Clutch το οποίο ήταν σε αρκετά προχωρημένο σημείο ώστε να τραβήξει το ενδιαφέρον της Yamaha που το εξέτασε για να το προσφέρει παράλληλα με το δικό της αυτόματο κιβώτιο. Θα μπορούσε να είναι και αυτό, ένα από τα βέλη στην φαρέτρα του νέου 550MT στον αγώνα που έχει μπροστά του για την συνέχιση της επικράτησής του στην κορυφή.