Christini: Αλλιώτικα δικίνητα

Από το

Μαύρο Σκύλο

25/3/2011

Η έδρα της είναι στη Φιλαδέλφεια των ΗΠΑ και η δουλειά της πριν την παρουσίαση της δικής τους άποψης για μια μοτοσυκλέτα με κίνηση σε δυο τροχούς, ξεκινάει το 2000. Η Christini Technologies έχει εξελίξει ένα σύστημα για να πηγαίνει ισχύς στον μπροστινό τροχό βασισμένο μόνο σε μηχανικές λύσεις και χωρίς καμιά υδραυλική διάταξη, και δίχως τις απώλειες που αυτές προκαλούν. Η μετάδοση της κίνησης αρχίζει με μια έξτρα αλυσίδα που ξεκινά από το μπροστινό γρανάζι κίνησης, στη συνέχεια υπάρχει άξονας με κωνικά γρανάζια που περνά μέσα από τον λαιμό του πλαισίου, για να συνεχίζουν μετά δυο “ντίζες” παράλληλες με τα καλάμια να “κατεβάσουν” την ισχύ στο ειδικά διαμορφωμένο κέντρο του τροχού. Το σύστημα ζυγίζει συνολικά 6,8 κιλά και καταναλώνει λιγότερο από το ένα δέκατο της ισχύος για να λειτουργήσει, όπως λένε οι κατασκευαστές του, ενώ δεν χρειάζεται ειδικά εργαλεία για τη συντήρησή του. Ο Steve Christini που είναι ο ιδρυτής και ιδιοκτήτης της εταιρείας αποφάσισε να διαθέσει δυο μοντέλα με κίνηση και στους δυο τροχούς το φθινόπωρο του 2011. Το ένα με κινητήρα Honda CRF450 που λέγεται Christini AWD 450 και το AWD300 με δίχρονο κινητήρα Gas Gas 300 κυβικών. Μοτοσυκλέτες εκτός δρόμου με δίχρονους ή τετράχρονους κινητήρες εξοπλισμένες με το σύστημα Christini χρησιμοποιούνται και δοκιμάζονται από αρκετούς αναβάτες ήδη για χρόνια, και μάλιστα τα τέσσερα προηγούμενα και σε αγώνες. Τώρα όμως είναι η πρώτη φορά που θα προσφέρουν ολόκληρη μοτοσυκλέτα, σαν ανεξάρτητος κατασκευαστής. Υπάρχουν και άλλες δυνατότητες για να αποκτήσεις το σύστημά τους, χωρίς να αγοράσεις την μοτοσυκλέτα τους, όπως να τους στείλεις ένα πλαίσιο που διαθέτεις και να στο στείλουν τροποποιημένο μαζί με τα υπόλοιπα για να τα τοποθετήσεις μόνος. Δεν είναι καθόλου κακή προοπτική για την αναβάθμιση κάποιας μοτοσυκλέτας, ιδιαίτερα εάν έχεις αρχίσει να την βαριέσαι.

https://bit.ly/MOTO_674

Νέα Μοντέλα

Diavel V4 RS 2026: Γράφει ρεκόρ επιτάχυνσης για Ducati με 0-100 χλμ./ώρα σε 2,52 δλ.

Καλύτερη επιτάχυνση από όλες τις μοτοσυκλέτες παραγωγής του Borgo Panigale

Η νέα Diavel V4 RS γράφει το ρεκόρ επιτάχυνσης για Ducati με 0-100 χαω σε 2.52 δευτερόλεπτα

Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

14/9/2025

Η ειδική έκδοση της Diavel, η V4 RS θα κυκλοφορήσει σε λίγα αριθμημένα κομμάτια και έχει φτιαχτεί με στόχο να είναι ότι πιο κοντά σε Dragster μπορείς να αποκτήσεις από την Ducati απευθείας, πριν αρχίσεις τις μετατροπές. Πολλές από αυτές που χρειάζεται για να γίνει μία τέτοια μοτοσυκλέτα, τις έχουν κάνει ήδη οι Ιταλοί ξεκινώντας από τον Desmosedici Stradale κινητήρα των 1.103 κυβικών που έχει δεχτεί την φροντίδα του αγωνιστικού τμήματος του εργοστασίου.

Πολλά από τα περιφερειακά της RS έχουν αντικατασταθεί από carbon και τιτάνιο κατεβάζοντας το βάρος και φυσικά, ανεβάζοντας το κόστος. Ο κινητήρας με τον περιστρεφόμενο αντίστροφα στην κίνηση της μοτοσυκλέτας στρόφαλο, που μεταξύ άλλων βοηθά να μένει ο τροχός στο έδαφος κατά την βίαιη επιτάχυνση, αποδίδει 182 ίππους και αποδεικνύει πως τα άλογα δεν είναι ο μόνος παράγοντας για να γράψει κανείς ρεκόρ επιτάχυνσης, ο τρόπος που η δύναμη αυτή καταλήξει στον δρόμο, είναι πιο σημαντικό.

Με το τεράστιο πίσω ελαστικό η Diavel έγραψε εύκολα το απόλυτο νούμερο ανάμεσα στην γκάμα της Ducati. Το εύκολα είναι σχετικό βέβαια καθώς τα 2,52 δευτερόλεπτα γράφτηκαν από τον Marc Marquez. Με αυτό τον τρόπο έγινε η ταχύτερη στην συγκεκριμένη μέτρηση ανάμεσα στις μοτοσυκλέτες της γκάμας της Ducati που βγάζουν πινακίδα και σε κατάσταση, όπως ακριβώς βγαίνουν από το εργοστάσιο.

Ο Desmosedici Stradale με τον ξηρό συμπλέκτη ακούγεται όπως ακριβώς θα περίμενε κανείς, εξαιρετικά δυνατά και καθαρά ακόμη και στις μεσαίες στροφές, με την Ducati να διαβάζει πολύ προσεκτικά το βιβλίο των προδιαγραφών για να καθορίζει το επίπεδο θορύβου στα χιλιόμετρα που ορίζονται. Κοινώς, αν πηγαίνεις μέσα στην πόλη λίγο πιο γρήγορα, τότε γίνεσαι γρήγορα πολύ γνωστός και «αγαπητός» σε όλους τους κατοίκους.

Η ροπή της μοτοσυκλέτας φτάνει τα 12,2kg.m στις 9.500 στροφές και φυσικά όλες οι μονάδες των ηλεκτρονικών είναι της Bosch, τελευταίας τεχνολογίας και με τους αλγόριθμους που έχουν αναπτύξει από το αγωνιστικό τμήμα που όπως είπαμε, υπογράφει και την ρύθμιση του κινητήρα.

Οι αναρτήσεις της Ohlins με το αλουμινένιο μονόμπρατσο ψαλίδι, τα φρένα της Panigale V4 και τις σφυρήλατες ζάντες που σχεδιάστηκαν ειδικά για αυτό το μοντέλο, είναι μόνο λίγα από τα ακριβά περιφερειακά του. Το Centro Stile που έχει αναλάβει τον σχεδιασμό, φρόντισε και για την εμφάνιση της έκδοσης αυτής με το λογότυπο RS να ξεχωρίζει σε μία σειρά από περιφερειακά.

Η έκδοση θα είναι διαθέσιμη από τον ερχόμενο Νοέμβριο με τις πρώτες παραδόσεις στην Ευρώπη να γίνονται μέσα στον Δεκέμβριο και αργότερα θα ακολουθήσουν και οι ΗΠΑ.