Daytona 350T2 by ZONTES - Ετοιμοπαράδοτη στην Ελλάδα

Ανανεωμένη σε κινητήρα αλλά και εξοπλισμό
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

4/7/2022
Η Daytona 350T2 έρχεται ανανεωμένη με τον ολοκαίνουργιο κινητήρα των 348cc, και με ανεβασμένο επίπεδο εξοπλισμού, ενώ είναι άμεσα διαθέσιμη από το δίκτυο της εταιρείας.
 
Ακολουθεί το δελτίο τύπου της Daytona:
 
"H Daytona 350T2 έρχεται για να επαναπροσδιορίσει τα όρια της κατηγορίας των μεσαίου κυβισμού adventure bikes. Η αναβάθμιση όμως μίας από τις πλέον δημοφιλείς μοτοσυκλέτες της κατηγορίας δεν περιορίζεται μόνο στον κινητήρα, αλλά επεκτείνεται και στον εξοπλισμό, “προικίζοντας” την 350Τ2 με την τελευταία λέξη της τεχνολογίας. Η νέα 350Τ2 έρχεται για να πάει ολόκληρη την κατηγορία ένα βήμα μπροστά!
 
Σχεδίαση – εξοπλισμός
Η 350Τ2 έχει δεχθεί ένα συνολικό επανασχεδιασμό, με στόχο την ουσία και όχι απλώς τον εντυπωσιασμό. Ένα από τα πιο χαρακτηριστικά παραδείγματα είναι η σέλα, η οποία πέρα από το διαφορετικό αφρώδες για μεγαλύτερη άνεση, έχει αλλάξει και το σχεδιασμό της επένδυσης με καλύτερες αντιολισθητικές ιδιότητες. Η επιφάνεια και η υφή είναι σχεδιασμένες έτσι ώστε να αποτρέπουν τα σημεία του σώματος που έρχονται σε επαφή μαζί της να γλιστρούν, κατά τη διάρκεια της επιτάχυνσης και της επιβράδυνσης, ενώ ταυτόχρονα η σέλα παραμένει μαλακή και απορροφά τους κραδασμούς, με ευκολία.
 
Η ζελατίνα, η οποία ρυθμίζεται ηλεκτρικά, διαθέτει το απαραίτητο ύψος και πλάτος ώστε να καλύπτει απόλυτα τον αναβάτη, σχεδιασμένη αεροδυναμικά ώστε να αποφεύγονται οι στροβιλισμοί και το φαινόμενο της υποπίεσης. Στον τομέα της προστασίας, επανασχεδιασμένες είναι και οι προστατευτικές χούφτες, που καλύπτουν μεγαλύτερη επιφάνεια και διαθέτουν ενίσχυση από αλουμίνιο.
 
Από την άλλη, η επίσης αλουμινένια προέκταση στο πίσω φτερό, εγγυάται πως οι λάσπες και τα νερά δεν θα λερώσουν τον εξοπλισμό του αναβάτη, στις εκτός δρόμου εξορμήσεις του και όχι μόνο!
 
Με γνώμονα ακριβώς αυτό, τη δυνατότητα δηλαδή της 350Τ2 για κίνηση και σε διαδρομές δίχως άσφαλτο, η μοτοσυκλέτα διαθέτει στον στάνταρ εξοπλισμό της προστατευτικά κάγκελα για τον κινητήρα και τα πλαστικά, μελετημένα προσεκτικά, ώστε ακόμη και οι μικρές ανώδυνες πτώσεις να μην τραυματίσουν στο ελάχιστο το πανέμορφο σχεδιαστικά κοστούμι της.
 
Στάνταρ είναι επίσης και το σύστημα keyless GEN 2.5 το οποίο προσφέρει υψηλότερο επίπεδο αντικλεπτικής ασφάλειας, χάρη στην εξελιγμένη κρυπτογράφησή του. Η ενσωματωμένη κεραία HF λειτουργεί ενισχυτικά στο σήμα του πομπού, το οποίο αναγνωρίζεται από τη μοτοσυκλέτα όταν βρεθεί σε απόσταση 1,5 μέτρου από αυτήν. Παράλληλα, το σύστημα διαθέτει τη διεθνή πιστοποίηση IP67 για την αδιαβροχοποίησή του, διασφαλίζοντας την απρόσκοπτη λειτουργία του κάτω από όλες τις συνθήκες, ενώ ο ενσωματωμένος αισθητήρας επιτρέπει τη λειτουργία και την αναγνώρισή του, ακόμη και όταν η στάθμη της μπαταρίας είναι χαμηλή. Το συγκεκριμένο σύστημα ελέγχει το κάλυμμα της τάπας του ρεζερβουάρ, το κλείδωμα της σέλας και το κεντρικό κλείδωμα.
Τα φωτιστικά σώματα είναι όλα τεχνολογίας LED, προσφέροντας ένα φυσικό και απαλό φωτισμό, με μεγάλη διασπορά δέσμης και μεγάλη διάρκεια ζωής. Η έγχρωμη οθόνη υψηλής ανάλυσης και φωτεινότητας (HD – HB) διαθέτει αυτόματη ρύθμιση επιπέδου φωτεινότητας, ανάλογα με τις συνθήκες φωτισμού στο περιβάλλον και τέσσερα διαφορετικά interfaces για να επιλέξει ο αναβάτης αυτό που προτιμά, με ξεχωριστή θεματική προσέγγιση το καθένα. Πέρα από τις στάνταρ πληροφορίες που διαθέτει, συμπεριλαμβάνονται επίσης η ένδειξη θερμοκρασίας και πίεσης των ελαστικών, χάρη στους αισθητήρες του TPMS. Πρόκειται για μια γερμανικής προέλευσης τεχνολογία αισθητήρων, που προειδοποιεί στην οθόνη όταν διαγνώσει πίεση εκτός προδιαγραφών στα ελαστικά (μικρότερη ή μεγαλύτερη) όπως και για υπερβολική θερμοκρασία και για απότομη απώλεια αέρα.
 
Η 350Τ2 παρέχει επίσης στον αναβάτη του δυνατότητα φόρτισης με δύο θύρες ταχείας φόρτισης USB QC3. Η ισχύς φτάνει για την κάθε μία τα 18W, με τη συνολική να αγγίζει τα 36W για ταυτόχρονη φόρτιση. Είναι κατασκευασμένες από υλικό με υψηλή αντίσταση στη θερμοκρασία και διαθέτουν ενσωματωμένο κύκλωμα υψηλής ακρίβειας περιορισμού του ρεύματος, ώστε να διασφαλιστεί πως κάθε θύρα λειτουργεί και αποδίδει εντός των προδιαγραφών ασφαλείας, αποφεύγοντας την πιθανότητα υπερβολικής τάσης και ισχύος.
 
Κινητήρας
Η σχέση συμπίεσης του κινητήρα της 350Τ2 είναι στο 12,3:1, αποδίδοντας 39,5 ίππους και 32,8Nm ροπής, ενώ συνδυάζει παράλληλα και τη χαμηλή κατανάλωση, επιστρατεύοντας τις πιο σύγχρονες τεχνολογίες μηχανουργικών κατεργασιών, επεξεργασίας μετάλλων και μεθόδους χύτευσης.
 
Για παράδειγμα, ο χωρίς επίστρωση εσωτερικά κύλινδρος διαθέτει λεπτά τοιχώματα, χάρη στη μέθοδο χύτευσης του αλουμινίου που εξέλιξε το εργοστάσιο, με αποτέλεσμα να δίνει τη δυνατότητα για πιο φαρδιές διόδους ψυκτικού και κατ’ επέκταση καλύτερη απαγωγή της θερμότητας.
 
Η κεντρική μονάδα διαχείρισης του κινητήρα προσφέρει δύο χαρτογραφήσεις στον αναβάτη, (Mode E για καλύτερη κατανάλωση και Mode S για σπορ οδήγηση) τις οποίες μπορεί να επιλέξει με το πάτημα ενός κουμπιού στη δεξιά μεριά των χειριστηρίων. Μία σημαντική ρύθμιση του συστήματος είναι πως όταν έχει γίνει η επιλογή του ECO mode, η ECU παρεμβαίνει και μεταβάλλει προσωρινά τη χαρτογράφηση σε SPORT, όταν οι στροφές ξεπεράσουν τις 7.000, προσφέροντας έτσι τη δυνατότητα στον αναβάτη να έχει στη διάθεσή του τον πιο ζωηρό χαρακτήρα του κινητήρα, στην περίπτωση προσπέρασης για παράδειγμα.
 
Ο ψεκασμός προέρχεται από την πιο πρόσφατη γενιά συστημάτων της Bosch, ενώ έχει αυξηθεί και η απόδοση της γεννήτριας με ταυτόχρονη μείωση της θερμοκρασίας λειτουργίας και των απαραίτητων διαστημάτων συντήρησης. Αντίστοιχα έχει μειωθεί και το βάρος με ανάλογο όφελος στη μείωση των κραδασμών και τη συνολική απόδοση, ενώ η μπαταρία είναι τύπου gel με χωρητικότητα 10Ah.
 
Σε ό,τι αφορά στο σύστημα ψύξης, η 350Τ2 διαθέτει και ψυγείο λαδιού, ενώ το κυρίως ψυγείο διαθέτει μεγάλη επιφάνεια και αντίστοιχα απαγωγική ικανότητα. Το μεγάλης διαμέτρου βεντιλατέρ (140mm) εγγυάται τη σταθερότητα της θερμοκρασίας κάτω από όλες τις συνθήκες, ακόμη και με χαμηλές ταχύτητες κίνησης.
 
Εντελώς νέας σχεδίασης είναι και το φιλτροκούτι της 350Τ2, με αυξημένη χωρητικότητα κατά 30% σε σύγκριση με του 310. Χάρη και στη νέα σύνδεση συμβάλλει σημαντικά στην απόδοση της ροπής στις χαμηλές στροφές, ενώ σημαντικά μειωμένο είναι και το επίπεδο θορύβου.
 
Ο συμπλέκτης είναι φυσικά μονόδρομος, ούτως ώστε ακόμη και κατά τη διάρκεια της σπορ οδήγησης τα γρήγορα κατεβάσματα των σχέσεων να μην επηρεάζουν τη δυναμική συμπεριφορά της μοτοσυκλέτας, ενώ είναι και ελαφρύτερη η λειτουργία του.
 
Το ανοξείδωτο περίβλημα και η νέα εσωτερική επίστρωση του τελικού της εξάτμισης διατηρούν χαμηλά τη θερμοκρασία, με στόχο όχι μόνο την απόδοση, αλλά και την άνεση του συνεπιβάτη λόγω της τοποθέτησης του ποδιού του κοντά στην περιοχή. Οι σωλήνες εξαγωγής και το τελικό έχουν επανασχεδιαστεί και είναι πλέον μεγαλύτερο σε μέγεθος, με καλύτερη ροή αέρα αλλά και μειωμένο ήχο προκειμένου να πληρούνται οι νέες προδιαγραφές, με ταυτόχρονα οφέλη στην κατανομή της ροπής στις χαμηλές στροφές.
 
Πλαίσιο – αναρτήσεις – τροχοί – φρένα
Η νέα 350Τ2 είναι εξοπλισμένη με δικάναλο ABS, το οποίο συνδυάζεται μπροστά με μια ακτινική δαγκάνα τεσσάρων εμβόλων της J.Juan και δίσκο μεγαλύτερης διαμέτρου (320mm) και πίσω με έναν επίσης μεγαλύτερο δίσκο στα 265mm. Τα λεβιέ του πίσω φρένου και του συμπλέκτη είναι ρυθμιζόμενα με τρεις θέσεις (μπροστά - πίσω) ούτως ώστε να ταιριάξουν με τις προτιμήσεις και το μέγεθος του ποδιού του κάθε αναβάτη.
 
Οι τροχοί (19’’ μπροστά και 17’’ πίσω) είναι ακτινωτοί με μικρότερο βάρος, χάρη στη νέα εξελιγμένη μέθοδο κατασκευής τους, και είναι σχεδιασμένοι για tubeless ελαστικά.
 
Σε ό,τι αφορά στις αναβαθμισμένες αναρτήσεις της 350Τ2, αυτές αποτελούνται από ένα ανεστραμμένο πιρούνι 43mm μπροστά, με μεγαλύτερο ποσοστό ακαμψίας και διαφορετικές εσωτερικές ρυθμίσεις, ενώ το αμορτισέρ πίσω, διαμέτρου 50mm, έχει κι αυτό μεγαλύτερο έμβολο, νέα settings και χαρακτηριστικά που συναντώνται σε μεγαλύτερες μοτοσυκλέτες.
 
Το αλουμινένιο ψαλίδι έχει κατασκευαστεί με τις πιο σύγχρονες μεθόδους χύτευσης του εργοστασίου και χάρη στο συνδυασμό των υλικών και της συγκεκριμένης τεχνολογίας, επιτυγχάνονται χαρακτηριστικά ακαμψίας για το αλουμίνιο παρόμοια με αυτά του χάλυβα, διατηρώντας παράλληλα το βάρος χαμηλά.
 
Τέλος, το ρεζερβουάρ διαθέτει γαλβανισμένη εσωτερική επιφάνεια προκειμένου να εκμηδενιστεί η πιθανότητα οξείδωσης και διάβρωσης, διασφαλίζοντας και την απρόσκοπτη λειτουργία του φίλτρου βενζίνης που διαθέτει η μοτοσυκλέτα.
 
Η άκρως ανταγωνιστική τιμή της 350Τ2 έχει καθοριστεί στα €4.965 και είναι διαθέσιμη στο επίσημο δίκτυο συνεργατών της Γκοργκόλης Α.Ε."
 
ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ
ΚΙΝΗΤΗΡΑΣΤετράχρονος, Υγρόψυκτος
ΚΥΛΙΝΔΡΟΙ/ΒΑΛΒΙΔΕΣ1 – DOHC / 4
ΔΙΑΜΕΤΡΟΣ x ΔΙΑΔΡΟΜΗ84.5 x 62
ΤΡΟΦΟΔΟΣΙΑEFI (BOSCH)
ΣΥΣΤΗΜΑ ΛΙΠΑΝΣΗΣΥγρό Κάρτερ
ΚΙΒΩΤΙΟ6 Ταχύτητες
ΙΣΧΥΣ39,5ps / 9500rpm
ΡΟΠΗ32,8Nm /7.500rpm
ΕΚΚΙΝΗΣΗΜίζα
ΡΕΖΕΡΒΟΥΑΡ19 L
ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ3,7 L/ 100km (WMTC3)
ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ (ΜxΠxΥ)2135 x 850 x 1360
ΜΕΤΑΞΟΝΙΟ1420mm
ΑΠΟΣΤΑΣΗ ΑΠΟ ΕΔΑΦΟΣ175mm
ΥΨΟΣ ΣΕΛΑΣ830mm
ΒΑΡΟΣ (ΠΛΗΡΕΣ ΥΓΡΩΝ)196kg
ΦΡΕΝΑ ΕΜΠΡΟΣΔίσκος 320mm
 με τετραπίστονη ακτινική δαγκάνα J.Juan
ΦΡΕΝΑ ΠΙΣΩΔίσκος 265mm
 με πλευστή δαγκάνα
ABSΔικάναλο, BOSCH 9.1
ΕΜΠΡΟΣΘΙΑ ΑΝΑΡΤΗΣΗΑνεστραμμένο πιρούνι
(ΔΙΑΔΡΟΜΗ / ΔΙΑΜΕΤΡΟΣ)(134mm/43mm)
ΟΠΙΣΘΙΑ ΑΝΑΡΤΗΣΗMonoshock
(ΔΙΑΜΕΤΡΟΣ)(50mm)
ΕΜΠΡΟΣΘΙΟ ΕΛΑΣΤ.110/80R-19
ΟΠΙΣΘΙΟ ΕΛΑΣΤ.160/60R-17

25 χρόνια Honda SH125i: Το ιταλικό best seller που έγινε σημείο αναφοράς

Το επιτυχημένο σκούτερ της Honda γιορτάζει ένα τέταρτο του αιώνα συνεχούς παρουσίας
SH125
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

10/2/2026

Το SH125i συμπληρώνει 25 χρόνια παραγωγής και η Honda παρουσιάζει την έκδοση 2026 με ανανεωμένο σχεδιασμό, νέα τεχνολογία και βιώσιμα υλικά, συνεχίζοντας μια πορεία που το έχει καθιερώσει ως το πιο επιτυχημένο σκούτερ με μεγάλους τροχούς στην Ευρώπη.

Η σειρά Honda SH αποτελεί σταθερή επιλογή στην ευρωπαϊκή αγορά σκούτερ εδώ και δεκαετίες. Αν και το όνομα SH εμφανίστηκε για πρώτη φορά πριν από 42 χρόνια, το 1984 με το SH50 που παραγόταν στο Βέλγιο και ακολούθησε το SH75 που παραγόταν από τη Montesa Honda στην Βαρκελώνη, η παρουσίαση των SH125 και SH150 το 2001 ήταν αυτή που καθόρισε την ταυτότητα του μοντέλου όπως τη γνωρίζουμε σήμερα, σχεδιασμένα και κατασκευασμένα στην Ιταλία με μεγάλες ζάντες, πρακτικότητα, αστική ευελιξία και καθημερινή χρηστικότητα.

SH125

Το SH125i εξελίχθηκε σε ένα επιτυχημένο commuter των ευρωπαϊκών πόλεων. Από το 2020 και μετά, πουλάει σταθερά πάνω από 20.000 μονάδες κάθε χρόνο, ενώ από το 2012 έχουν διατεθεί περισσότερα από 264.000 SH125i μόνο στην Ευρώπη. Για το 2025, το σύνολο πωλήσεων της οικογένειας SH ξεπέρασε τις 60.000 πωλήσεις.

Κατασκευή στην Ιταλία, σχεδιασμός για την Ευρώπη

Από το 1996, η παραγωγή της σειράς SH μεταφέρθηκε στο εργοστάσιο της Honda στο Atessa της Ιταλίας, όπου μέχρι σήμερα έχουν κατασκευαστεί πάνω από 1 εκατομμύριο μοντέλα SH, που αντιστοιχούν περίπου στο ένα τρίτο της συνολικής παραγωγής του εργοστασίου.

1996

Η επιλογή της Ιταλίας δεν ήταν τυχαία. Η ευρωπαϊκή αγορά σκούτερ και ειδικά η ιταλική ήταν και παραμένει η σημαντικότερη για τα συγκεκριμένα δίκυκλα. Οι μεγάλοι τροχοί 16" του SH, που παρουσιάστηκε το 2001, προσέφεραν σαφές πλεονέκτημα στις ανωμαλίες του οδοστρώματος και στα πλακόστρωτα των πόλεων, όπως και η πρόσθετη ασφάλεια του συστήματος συνδυασμένης πέδησης, στοιχεία που το εδραίωσαν αμέσως απέναντι στον ανταγωνισμό.

2001

Τεχνολογική εξέλιξη χωρίς αλλαγή φιλοσοφίας

Η βασική συνταγή του SH δεν άλλαξε, αλλά η τεχνολογία εξελίχθηκε συνεχώς, με κάποια από τα τεχνολογικά ορόσημα να είναι το 2005 η εισαγωγή του ψεκασμού PGM-FI και η συμμόρφωση με Euro 3 προδιαγραφές, οδηγώντας στην εξέλιξη εκδόσεων προσαρμοσμένων στις αγορές της Βορείου Αμερικής, του Καναδά και της Αυστραλίας και την προσθήκη του μεγαλύτερου SH300i να έρχεται το 2007.

2005

Επόμενα σημαντικά βήματα στην μακρά πορεία των SH ήταν η εισαγωγή μιας νέας πλατφόρμας, με κινητήρες eSP, ABS και σύστημα start-stop το 2012, αλλά και η παρουσίαση των εκδόσεων "Vetro" με χρωματιστά ημιδιαφανή πλαστικά για μείωση εκπομπών CO2 κατά την διαδικασία παραγωγής.

Για το 2026 εισάγεται νέα σχεδίαση, έγχρωμη οθόνη TFT 4,2" με εφαρμογή Honda RoadSync για συνδεσιμότητα smartphone, LED φωτισμός και χρήση βιώσιμων υλικών σε εξαρτήματα όπως το πλαίσιο πινακίδας και το κάλυμμα της εξάτμισης.

2009

Οι εκδόσεις SH125i και SH150i παραμένουν ο πυρήνας της γκάμας, ενώ πλαισιώνονται από το SH350i και το SH Mode 125 αντίστοιχα.

Οι πωλήσεις για το 2025 στην Γηραιά Ήπειρο προσέγγισαν τις 60.000 μονάδες, με τη μερίδα του λέοντος να καταλαμβάνεται από το SH125i με 26.847 πωλήσεις, το SH350i να ακολουθεί με 14.646 μονάδες, το μεσαίο SH150i με 11.369 και τέλος το SH Mode 125 με 6.962 πωλήσεις.

2012

Η οικογένεια των SH παραμένει αειθαλής με την επιτυχία της να στηρίζεται σε τρεις παράγοντες: τους μεγάλους τροχούς για ασφάλεια και σταθερότητα, τη χαμηλή κατανάλωση σε συνδυασμό με την αξιοπιστία και κυρίως την πρακτικότητα στην καθημερινή χρήση

Τα ανωτέρω έχουν καθιερώσει τα Honda SH εδώ και 25 χρόνια σε λύσεις μετακίνησης σε πόλεις όπως η Ρώμη, το Μιλάνο, η Βαρκελώνη, το Παρίσι αλλά και η Αθήνα.

​ 2026

Με τη νέα γενιά του 2026, το SH125i δεν αλλάζει χαρακτήρα, αλλά εκσυγχρονίζεται. Και αυτός είναι ένας βασικός λόγος που παραμένει ένα τέταρτο του αιώνα μετά διαχρονική λύση στην κατηγορία του στην Ευρώπη.

 SH125

Ετικέτες