DAYTONA by ZONTES - Η νέα οικογένεια 350 είναι εδώ!

Τέσσερα μοντέλα, για τέσσερις διαφορετικές κατηγορίες

Από τον

Κώστα Γκαζή

1/7/2022

Η νέα οικογένεια μοτοσυκλετών DAYTONA by ZONTES 350 έφτασε και στην Ελλάδα. Τα μοντέλα της περιλαμβάνουν τα μοντέλα 350 Τ2, 350 Χ2, 350 R1 και V 350, με νέο κινητήρα και πλούσιο εξοπλισμό, προσφέροντας μεγαλύτερη ασφάλεια χάρη στο αναβαθισμένο πακέτο πέδησης της J.Juan, και βελτιωμένο κράτημα μαζί με μεγαλύτερη άνεση χάρη στις αναβαθμισμένες αναρτήσεις τους.

Ακολουθεί το δελτίο τύπου της Γκοργκόλης Α.Ε.:

"Η νέα γενιά της δημοφιλούς και επιτυχημένης εμπορικά οικογένειας των DAYTONA by ZONTES ήρθε στην Ελλάδα, φέρνοντας ένα σαρωτικό κύμα εξέλιξης σε όλους τους τομείς.

Η σειρά των DAYTONA by ZONTES 350 αποτελείται από τα τέσσερα ολικά αναβαθμισμένα μοντέλα 350 Τ2, 350 Χ2, 350 R1 και V 350. Και οι τέσσερις μοτοσυκλέτες έχουν δεχθεί την κοινή πλατφόρμα των βελτιώσεων, με κεντρικό άξονα τον ολοκαίνουργιο τετράχρονο, μονοκύλινδρο, υγρόψυκτο κινητήρα των 348cc, με λίπανση υγρού κάρτερ, ο οποίος αποδίδει 39,5 ίππους στις 9.500 στροφές και 32,8Nm ροπής στις 7.500 στροφές αντίστοιχα. Το σύστημα ψεκασμού όπως και η ECU προέρχεται από την Bosch, προσφέροντας δύο χαρτογραφήσεις για την απόδοση, ενώ η νέα μέθοδος χύτευσης του κυλίνδρου έχει ως αποτέλεσμα τα λεπτότερα τοιχώματα και την αύξηση των διόδων ψυκτικού για καλύτερη απαγωγή της θερμότητας. Στο συγκεκριμένο τομέα συμβάλλει και η προσθήκη του ψυγείου λαδιού μαζί με την αύξηση της επιφάνειας του κεντρικού ψυγείου και το μεγαλύτερης διαμέτρου βεντιλατέρ. Μεγαλύτερο είναι επίσης και το φιλτροκούτι, όπως και η νέα σύνδεσή του, με στόχο τη βέλτιστη κατανομή της ροπής.

Στον πλούσιο εξοπλισμό τους περιλαμβάνεται η TFT οθόνη με δυνατότητα διασύνδεσης μέσω Bluetooth και τέσσερα θεματικά interfaces, με πλήθος πληροφοριών για τον αναβάτη, μεταξύ των οποίων και η παρακολούθηση της πίεσης και της θερμοκρασίας των ελαστικών, χάρη στο νέο σύστημα αισθητήρων TPMS. Η τεχνολογία keyless νέας γενιάς GEN 2.5 και το ηλεκτρικό κλείδωμα του κεντρικού διακόπτη της σέλας και της τάπας του ρεζερβουάρ παραμένουν στον στάνταρ εξοπλισμό, όπως και τα full LED φωτιστικά σώματα. Και τα τέσσερα μοντέλα διαθέτουν διπλή θύρα USB ταχείας φόρτισης QC3 και διακόπτες με κρυφό φωτισμό, οι οποίοι έχουν και τη διεθνή πιστοποίηση IP67 για την αδιαβροχοποίησή τους.

Από τις σημαντικότερες βελτιώσεις που έχει δεχθεί η νέα γενιά των DAYTONA by ZONTES 350, είναι οι αναβαθμισμένες αναρτήσεις με νέες ρυθμίσεις, με μεγαλύτερης διαμέτρου πιρούνι και αμορτισέρ, αλλά και μεγαλύτερες διαδρομές, προσφέροντας ακόμη περισσότερη οδηγική απόλαυση και βελτιωμένη δυναμική συμπεριφορά. Η προσθήκη των φρένων από την J.Juan (μέλος του ομίλου της Brembo πλέον) και οι μεγαλύτερης διαμέτρου δίσκοι, ανεβάζουν κατακόρυφα το επίπεδο ασφάλειας και εμπιστοσύνης που εμπνέουν οι μοτοσυκλέτες στους αναβάτες τους.

Τη νέα οικογένεια των DAYTONA by ZONTES 350, η οποία θα διατίθεται παράλληλα με την σειρά των 310, μπορείτε να την βρείτε στο δίκτυο συνεργατών της ΓΚΟΡΓΚΟΛΗΣ Α.Ε."

https://bit.ly/MOTO_670

Νέα Μοντέλα

Η Harley-Davidson αναβιώνει το Sprint το 2026! – Έρχεται το προσιτό Harley νέας γενιάς

Το νέο εισαγωγικό μοντέλο στοχεύει να τραβήξει μια νέα γενιά αναβατών στην οικογένεια της Harley και αναπόφευκτα σειρά αντιδράσεων

Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

4/8/2025

Η Harley-Davidson ετοιμάζεται να κάνει την πιο τολμηρή στροφή της τελευταίας δεκαετίας, παρουσιάζοντας το Sprint 2026, ένα προσιτό και ελαφρύ μοντέλο που αναμένεται να κατασκευάζεται εκτός ΗΠΑ και να κοστίζει λιγότερο από οποιοδήποτε άλλο Harley Davidson στην αγορά.

Η Harley-Davidson ετοιμάζει μια μεγάλη κίνηση για το 2026, και αυτή τη φορά δεν αφορά ένα θηριώδες V-Twin cruiser, αλλά ένα προσιτό εισαγωγικό μοντέλο που φιλοδοξεί να ανοίξει την πόρτα σε μια νέα γενιά αναβατών. Ο CEO της εταιρείας, Jochen Zeitz, αποκάλυψε ότι το νέο μοντέλο θα ονομάζεται Sprint, θα παρουσιαστεί επίσημα τον Οκτώβριο του 2025 και προσιτή τιμή, κάτω από κάθε άλλο μοντέλο της εταιρείας.

Το όνομα Sprint δεν είναι καινούργιο για τη Harley-Davidson. Στις αρχές της δεκαετίας του ’60, η εταιρεία συνεργάστηκε με την ιταλική Aermacchi για να δημιουργήσει το Sprint 250, ένα ευέλικτο μονοκύλινδρο 246cc με σπορ χαρακτήρα. Το 1969 η χωρητικότητα ανέβηκε στα 350cc, αλλά το μοντέλο σταμάτησε το 1974, κυρίως λόγω χαμηλών περιθωρίων κέρδους και της δυσαρέσκειας των φανατικών Harley που δεν ήθελαν “ξένα” μοντέλα.

Σήμερα, όλα δείχνουν ότι η νέα γενιά Sprint δεν θα κατασκευάζεται στις ΗΠΑ. Οι πληροφορίες και τα διαρρέοντα στοιχεία δείχνουν προς τη συνεργασία της Harley με την κινεζική Qianjiang, τον όμιλο πίσω από Benelli, Keeway, QJMotor, που ήδη παράγει για την Harley τα X350 και X500, αποκλειστικά για την Ασιατική αγορά. Έτσι, δεν αποκλείεται το Sprint να είναι μια βελτιωμένη εκδοχή του X500.

Η Harley-Davidson έχει επιχειρήσει ξανά να μπει σε μικρότερες κατηγορίες, με τη σειρά Street 500 και Street 750. Αν και μηχανικά αξιοπρεπή, δεν κατάφεραν να κερδίσουν τους φανατικούς της μάρκας, σε επίπεδα σχεδίασης και ποιότητας. Η σειρά αποσύρθηκε ήσυχα μετά από λίγα χρόνια. Σήμερα, το πιο οικονομικό Harley στην Ευρώπη είναι το Nightster Special, με τιμή γύρω στα €14.495, αρκετά μακριά από το budget ενός νέου αναβάτη.

Η κίνηση αυτή δεν είναι χωρίς ρίσκο. Ένα κινεζικής παραγωγής Harley μπορεί να προκαλέσει αντιδράσεις, ειδικά στην αμερικανική αγορά, όπου η εταιρεία συνδέεται έντονα με την αμερικανική ταυτότητα. Οι παραδοσιακοί πελάτες μπορεί να το δουν με δυσπιστία, ενώ και οι αντιπρόσωποι ίσως προβληματιστούν για τα χαμηλότερα περιθώρια κέρδους. Από την άλλη, η Harley ξέρει ότι για να δελεάσει νέους αναβάτες, χρειάζεται ένα πιο προσιτό, ευκολοδήγητο και οικονομικό μοντέλο.

Με την επίσημη παρουσίαση να είναι προγραμματισμένη για τον Οκτώβριο, το ερώτημα είναι αν το Sprint θα καταφέρει να ισορροπήσει ανάμεσα στην προσβασιμότητα και την αυθεντικότητα που απαιτούν οι οπαδοί της μάρκας. Αν μιλάμε για μια μοντέρνα εκδοχή ενός σπορ Harley ή απλώς ένα κινεζικό γυμνό με αμερικάνικο λογότυπο; Το σίγουρο είναι ότι το νέο Sprint θα είναι η πιο συζητημένη κυκλοφορία Harley της τελευταίας δεκαετίας.