Dinli: Mονοκύλινδρα 800

Από το

Μαύρο Σκύλο

23/5/2012

Η εταιρεία από την Ταιβάν παρουσίασε δυο μοντέλα μοτοσυκλετών με ίδιο κινητήρα. Πρόκειται για τον μεγαλύτερο μονοκύλινδρο κινητήρα που υπάρχει σήμερα σε παραγωγή. Είναι υγρόψυκτος με δυο επικεφαλής εκκεντροφόρους και τέσσερις βαλβίδες, διάμετρο 106 χιλιοστά και διαδρομή 85, με τη χωρητικότητά του να φθάνει τα 750 κυβικά. Η τροφοδοσία γίνεται από ψεκασμό, ενώ η εταιρεία δεν έχει ανακοινώσει κάποια στοιχεία για την απόδοσή του. Εκτός από το μέγεθος του μονοκύλινδρου κινητήρα που μοιράζονται οι DL281 και DL282 έχουν και την ίδια μετάδοση, η οποία είναι CVT, αντίστοιχη με των σκούτερ, με την τελική μετάδοση στον πίσω τροχό να γίνεται με ιμάντα. Έχοντας πολύ μεγάλη εμπειρία από την κατασκευή ATV που χρησιμοποιούν μετάδοση συνεχώς μεταβαλλόμενης σχέσης, αυτή που έχει η συντριπτική πλειοψηφία των σκούτερ, την μετέφερε στις δυο μοτοσυκλέτες της. Η ενασχόληση της Dinli με αυτή τη μοτοσυκλέτα είχε αρχίσει με την παρουσίαση του πρωτότυπου 800 στην περσινή έκθεση του Μιλάνου, και μετά από την αποδοχή που εκφράστηκε προχώρησε στην παρουσίαση των δυο μοντέλων στην Ταϊβάν δηλώνοντας ότι έχουν σκοπό να αρχίσει η παραγωγή του κατά τη διάρκεια του 2012 και θα είναι διαθέσιμο αρχικά σε χώρες της Ασίας και της Ευρώπης. Και τα δυο έχουν ζάντες με ακτίνες με το DL282 να φοράει ελαστικά 130/70-18 εμπρός και 180/55-18 πίσω ενώ το DL281 130/90-16 μπροστά και 160/80-16 πίσω και το τιμόνι του είναι ψηλότερο. Το πιρούνι είναι συμβατικό με καλάμια 41 χιλιοστών, υπάρχουν δυο δισκόφρενα εμπρός με δαγκάνες τεσσάρων εμβόλων, ενώ και πίσω υπάρχει ένας δίσκος ίδιας διαμέτρου με ίδια δαγκάνα. Το ύψος της σέλας είναι χαμηλό στα 680 χιλιοστά, ενώ το βάρος του DL282 είναι 230 κιλά.
Τα νέα μοντέλα της Dinli δείχνουν ότι δεν είναι μόνο οι αγορές των χωρών της Ασίας που αναπτύσσονται αποκτώντας ολοένα και μεγαλύτερη σημασία για τους κατασκευαστές, αλλά είναι και οι κατασκευαστές που έχουν έδρα σε χώρες όπως η Ταϊβάν και η Κορέα που απλώνονται περισσότερο στην παγκόσμια βιομηχανία κατασκευής μοτοσυκλετών.

https://bit.ly/MOTO_665

Από το

motomag

29/4/2025

Η Royal Enfield προχώρησε στο φρεσκάρισμα του Hunter 350 για το 2025 με αλλαγές ουσίας που βελτιώνουν τη συμπεριφορά, τη χρηστικότητά του αλλά και την ασφάλεια.

Συγκεκριμένα η ρετρό σχεδίασης μοτοσυκλέτα της ινδικής εταιρείας διατηρεί τον μονοκύλινδρο αερόψυκτο κινητήρα J-series 349 κ.εκ. των 20,4 ίππων με τις υποτετράγωνες διαστάσεις του κυλίνδρου και το χαρακτηριστικά ευχάριστο, αργόστροφο δούλεμά που ταιριάζει γάντι στην αισθητική και τον χαρακτήρα της μοτοσυκλέτας.

Ωστόσο, το μικρό commuter έχει υποστεί μια σειρά από αλλαγές που στοχεύουν στη συνολική βελτίωσή του με τους Ινδούς να “απαντούν” στις κινήσεις του ανταγωνισμού (βλ. Honda GB350) ώστε να διατηρήσουν ή ακόμη και να αυξήσουν το μερίδιο που έχουν -αρχικά- στην τεράστια ινδική αγορά.

Συγκεκριμένα η θέση οδήγησης έχει αναθεωρηθεί με το εργονομικό τρίγωνο του αναβάτη να επηρεάζεται από το νέο τιμόνι αλλά και από τη σέλα που φέρει νέο αφρώδες και επένδυση. Στο παραπάνω έρχονται να προστεθούν οι αλλαγές στην πίσω ανάρτηση με νέα προοδευτικά ελατήρια και set up για τις αποσβέσεις των αμορτισέρ, ενώ έχει αυξηθεί και η απόσταση από το έδαφος.

Παράλληλα, ο συμβατικός συμπλέκτης άλλαξε και έδωσε τη θέση του σε έναν περιορισμένης ολίσθησης με υποβοήθηση στη μανέτα, για πρώτη φορά σε 350άρι της Royal Enfield. Το τελευταίο το HNTR δεν το χρειαζόταν αφού η μανέτα του συμπλέκτη είναι ήδη ελαφριά στο τράβηγμα, αλλά όχι δεν λέμε σε τέτοιες αλλαγές με τη μοτοσυκλέτα να γίνεται ακόμη πιο φιλική στην καθημερινότητα, ειδικά για τις γυναίκες.

Νέος είναι επίσης ο LED προβολέας, ο οποίος λογικά θα αναβαθμίσει αρκετά την ορατότητα τη νύχτα, ενώ στον εξοπλισμό έρχονται να προστεθούν το κομψό όργανο πλοήγησης tripper pod -όχι στη στάνταρ έκδοση "Factory Black"- που συνδέεται με smartphone και η “απαραίτητη” πλέον θύρα φόρτισης USB Type-C.

Η πρώτη παρουσίαση έγινε σε φεστιβάλ της Royal Enfield στην Ινδία και συνολικά τα χρώματα που θα προσφέρονται είναι τα: Factory Black, Rio White και Dapper Grey, Tokyo Black, London Red και Rebel Blue ενώ είμαστε σε αναμονή για ανακοινώσεις από την ελληνική αντιπροσωπεία σχετικά με την εισαγωγή και την τιμή του στην Ελλάδα. Στην Ινδία πάντως η στάνταρ έκδοση παρέμεινε στο ίδιο επίπεδο με την απερχόμενη μοτοσυκλέτα.