Dinli: Mονοκύλινδρα 800

Από το

Μαύρο Σκύλο

23/5/2012

Η εταιρεία από την Ταιβάν παρουσίασε δυο μοντέλα μοτοσυκλετών με ίδιο κινητήρα. Πρόκειται για τον μεγαλύτερο μονοκύλινδρο κινητήρα που υπάρχει σήμερα σε παραγωγή. Είναι υγρόψυκτος με δυο επικεφαλής εκκεντροφόρους και τέσσερις βαλβίδες, διάμετρο 106 χιλιοστά και διαδρομή 85, με τη χωρητικότητά του να φθάνει τα 750 κυβικά. Η τροφοδοσία γίνεται από ψεκασμό, ενώ η εταιρεία δεν έχει ανακοινώσει κάποια στοιχεία για την απόδοσή του. Εκτός από το μέγεθος του μονοκύλινδρου κινητήρα που μοιράζονται οι DL281 και DL282 έχουν και την ίδια μετάδοση, η οποία είναι CVT, αντίστοιχη με των σκούτερ, με την τελική μετάδοση στον πίσω τροχό να γίνεται με ιμάντα. Έχοντας πολύ μεγάλη εμπειρία από την κατασκευή ATV που χρησιμοποιούν μετάδοση συνεχώς μεταβαλλόμενης σχέσης, αυτή που έχει η συντριπτική πλειοψηφία των σκούτερ, την μετέφερε στις δυο μοτοσυκλέτες της. Η ενασχόληση της Dinli με αυτή τη μοτοσυκλέτα είχε αρχίσει με την παρουσίαση του πρωτότυπου 800 στην περσινή έκθεση του Μιλάνου, και μετά από την αποδοχή που εκφράστηκε προχώρησε στην παρουσίαση των δυο μοντέλων στην Ταϊβάν δηλώνοντας ότι έχουν σκοπό να αρχίσει η παραγωγή του κατά τη διάρκεια του 2012 και θα είναι διαθέσιμο αρχικά σε χώρες της Ασίας και της Ευρώπης. Και τα δυο έχουν ζάντες με ακτίνες με το DL282 να φοράει ελαστικά 130/70-18 εμπρός και 180/55-18 πίσω ενώ το DL281 130/90-16 μπροστά και 160/80-16 πίσω και το τιμόνι του είναι ψηλότερο. Το πιρούνι είναι συμβατικό με καλάμια 41 χιλιοστών, υπάρχουν δυο δισκόφρενα εμπρός με δαγκάνες τεσσάρων εμβόλων, ενώ και πίσω υπάρχει ένας δίσκος ίδιας διαμέτρου με ίδια δαγκάνα. Το ύψος της σέλας είναι χαμηλό στα 680 χιλιοστά, ενώ το βάρος του DL282 είναι 230 κιλά.
Τα νέα μοντέλα της Dinli δείχνουν ότι δεν είναι μόνο οι αγορές των χωρών της Ασίας που αναπτύσσονται αποκτώντας ολοένα και μεγαλύτερη σημασία για τους κατασκευαστές, αλλά είναι και οι κατασκευαστές που έχουν έδρα σε χώρες όπως η Ταϊβάν και η Κορέα που απλώνονται περισσότερο στην παγκόσμια βιομηχανία κατασκευής μοτοσυκλετών.

https://bit.ly/MOTO_675

Από τον

Θοδωρή Ξύδη

17/11/2025

Η Yadea φέρνει στην Ευρώπη τη σειρά Velax που απαρτίζεται από τρία νέα μοντέλα τα Velax U, Velax H και Velax H-Fast Charge, ενισχύοντας περαιτέρω την γκάμα της.

Οι τρεις εκδόσεις του Velax δεν έχουν διαφορές αναφορικά με τις διαστάσεις με το μήκος και το πλάτος να βρίσκεται για όλα στα 1.944 και 704 χλστ. αντίστοιχα. Το μεταξόνιο είναι επίσης ίδιο στα 1.331 χλστ. και οι τροχοί έχουν ζάντες 14 ιντσών και ελαστικά 90/90 εμπρός και 100/90 πίσω.

Στα φρένα έχουμε συνδυασμένο σύστημα πέδησης με δίσκους 220 χλστ. και στα δύο άκρα, με το συμβατικό πιρούνι και τα διπλά αμορτισέρ να φροντίζουν για την ανάρτηση του Velax.

Τα Velax έχουν σύστημα που επιτηρεί την κατάσταση της μπαταρίας τους διαρκώς, ακόμη και όταν δεν λειτουργούν και μπορούν να ενημερώνουν τον αναβάτη μέσω της σχετικής εφαρμογής για smartphone της κινέζικης εταιρείας, προσφέροντας έτσι τη δυνατότητα απομακρυσμένου ελέγχου, όπως για παράδειγμα το ξεκλείδωμα του σκούτερ από απόσταση.

Μέσω της ίδιας εφαρμογής το Velax μπορεί να ενημερώσει σε πραγματικό χρόνο τον αναβάτη στην περίπτωση που το σκούτερ κουνηθεί από τη θέση του, ενώ το ηλεκτρικό του σύστημα μπορεί να δεχτεί ενημερώσεις επίσης απομακρυσμένα.

Το Velax ξεκλειδώνει μέσω Bluetooth ασύρματα, σε όλες τις εκδόσεις του, έχει συνδυασμένο σύστημα πέδησης -το ABS απουσιάζει- με δίσκους 220 χλστ. και στα δύο άκρα, ασύρματο σύστημα εκκίνησης και τροχούς 14 ιντσών.

Τα τρία Velax διαφέρουν μεταξύ τους ως προς τις επιδόσεις που προσφέρουν και τον τρόπο που φορτίζουν. Η έκδοση U έχει ηλεκτρικό κινητήρα που αποδίδει σταθερά τέσσερεις ίππους και 6,6 ίππους μέγιστη ισχύ και η τελική του φτάνει τα 80 χλμ./ώρα. Το ηλεκτρικό μοτέρ τροφοδοτείται από δύο αποσπώμενες μπαταρίες λιθίου NMC (θετικό ηλεκτρόδιο από νικέλιο, μαγγάνιο και κοβάλτιο) των 2,07 kWh έκαστη, οι οποίες, σύμφωνα με τη Yadea, του προσφέρουν αυτονομία έως και 110 χλμ., ενώ χρειάζονται επτά ώρες για να φορτίσουν από οικιακή πρίζα.

Η εκδοση είναι η βασική έκδοση της σειράς με κινητήρα 2,68 ίππων (2 kW), μέγιστη ισχύ στους 4,3 ίππους και τελική ταχύτητα στα 60 χλμ./ώρα. Εδώ η μπαταρία είναι LFP (ηλεκτρόδιο φωσφορικού λιθίου σιδήρου -LiFePO4), που έχει χαμηλότερο κόστος, μεγαλύτερη διάρκεια ζωής και φορτίζει σχετικά πιο αργά και χωρητικότητα 2,16 kWh. Και εδώ για μία πλήρη φόρτιση χρειάζονται επτά ώρες, η αυτονομία φτάνει έως τα 66 χλμ. και το βάρος του σκούτερ ανακοινώνεται στα 92 κιλά.

Ακολουθεί η H που έχει επίσης μπαταρία LFP στα 2,28 kWh, όμως αυτή είναι 76 Volt (από 72) και προσφέρει δυνατότητα ταχυφόρτισης. Η Yadea αναφέρει ότι μπορεί να φορτίσει από το 20 στο 80% σε 20 λεπτά και προσφέρει την ίδια αυτονομία των 66 χλμ. με την έκδοση H να έχει και λίγο μεγαλύτερη τελική στα 65 χλμ./ώρα.

Στην EICMA η Yadea παρουσίασε και το οικοσύστημα που έχει δημιουργήσει για τα ηλεκτρικά της μοντέλα με σταθμούς ανταλλαγής μπαταριών που λειτουργούν 24 ώρες το 24ωρο όλη την εβδομάδα, όπως και μία νέα μπαταρία που μπορεί να λειτουργήσει με -20 βαθμούς Κελσίου.