Ducati 2021: Τα τέσσερα νέα μοντέλα

Η αποκρυπτογράφηση των project
Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

30/9/2020

Χάρη στην αμερικανική κρατική υπηρεσία National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) που δημοσιοποιεί τα αρχεία της, μπορούμε πλέον να έχουμε μια σαφέστερη ιδέα για πόσα και τι είδους μοντέλα σκοπεύει να πουλάει η κάθε εταιρεία στην αγορά των Η.Π.Α. Με τα ιαπωνικά εργοστάσια είναι λίγο δύσκολο να βγάλεις άκρη, διότι πουλάνε εκεί μοντέλα που δεν έρχονται στην Ευρώπη, όμως με τα μικρότερου μεγέθους ευρωπαϊκά εργοστάσια τα πράγματα είναι πιο περιορισμένα και πιο κοντά στην ευρωπαϊκή αγορά. Έτσι, τα στοιχεία που έφερε στο φως το αμερικάνικο Cycle World δείχνουν ξεκάθαρα πως η Ducati έχει ετοιμάσει τέσσερα νέα μοντέλα (1703 Project, 1706 Project και δύο στο 1803 Project). Τα δύο από αυτά ξέρουμε ήδη ποια είναι. Μιλάμε φυσικά για το Multistrada V4 και τον αντικαταστάτη του Monster 821. Αμφότερα είναι ολοκαίνουρια μοντέλα και όχι βελτιωμένες εκδόσεις. Το τρίτο μοντέλο φαίνεται πως είναι και αυτό Monster (κοινό project 1803 με το Monster 821) και συγκεκριμένα o αντικαταστάτης του Monster 1200. Λογικό η Ducati να ασχοληθεί με αυτό το μοντέλο, καθώς όλα τα υπόλοιπα μεγάλα δικύλινδρά της έχουν τον κινητήρα 1260 DVT.

Ως εδώ δεν υπάρχουν εκπλήξεις, παρά μόνο επιβεβαιώσεις όσων ξέραμε ήδη και ήταν λογικό να περιμένουμε. Εκείνο που έχει ενδιαφέρον, είναι πως η Ducati θα έχει τρεις εκδόσεις κυβισμού του V4 κινητήρα (στα 1000, 1103 και στα 1158 κυβικά). Ο V4 1000 είναι του Panigale V4R και εδώ εμφανίζεται ως Step2, που σημαίνει πως θα έχει αλλαγές καθώς είναι ο κινητήρας που πρέπει να πάρει homologation για το παγκόσμιο πρωτάθλημα και ίσως να είναι και Euro5. Ο V4 των 1103 κυβικών είναι Euro4 ακόμα, αλλά η Ducati παρουσίασε το ανανεωμένο Panigale V4/V4S και το ολοκαίνουριο Streetfighter V4/V4S  μόλις πέρσι και μας φαίνεται παράξενο να το αλλάξει και πάλι μέσα σε μόλις ένα χρόνο (ουσιαστικά μέσα σε λίγους μήνες αν υπολογίσουμε την καθυστέρηση μέχρι να φτάσει στα καταστήματα). Ο μόνος V4 κινητήρας που θα είναι σίγουρα Euro5 είναι ο υπερκυβισμένος στα 1158cc του νέου Multistrada V4. Καμία έκπληξη δεν θα μας κάνει αν την επόμενη χρονιά μπει στα Panigale V4 και Streetfighter V4. Εδώ να πούμε πως έχει ανοίξει ένας κύκλος φημολογίας για μικρότερου κυβισμού V4 κινητήρα και άρα μιας έκδοσης της Multistrada V4 που θα αντικαταστήσει την Multistrada 950. Οι φήμες ξεκίνησαν επειδή η Ducati είπε στο teaser-μυνημά της στα social media πως ο V4 κινητήρας της νέας Multistrada είναι 1,5 κιλά ελαφρύτερος λόγω και της μικρότερης διαδρομής εμβόλου. Μόνο που η Ducati μιλούσε συγκριτικά με των V2 κινητήρα της Multistrada 1260 και όχι τον V4 κινητήρα των Panigale/Streetfighter V4.     

Beachman: Από τα ποδήλατα στις μοτοσυκλέτες - Παρουσίασε το πρώτο μοντέλο της

Η καναδική startup κάνει ντεμπούτο με την ηλεκτρική ’64 LM - Σχέδια για επέκταση και στην Ευρώπη
Beachman '64
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

18/9/2025

Η Beachman έλαβε επίσημα την άδεια κατασκευαστή μοτοσυκλετών από την καναδική κυβέρνηση και τον διεθνή οργανισμό SAE International, κάνοντας το πρώτο μεγάλο βήμα για την καθιέρωσή της ως παγκόσμιος κατασκευαστής.

Η εταιρεία, που μέχρι τώρα ήταν γνωστή για τα ηλεκτρικά της ποδήλατα, παρουσίασε την πρώτη της μοτοσυκλέτα δρόμου με άδεια κυκλοφορίας, τη Beachman ’64 LM που ήδη διατίθεται προς παραγγελία στον Καναδά, με τιμή στα 4.800 δολάρια Αμερικής ή 4.077 ευρώ.

Beachman '64

Η ’64 προσφέρει τρεις λειτουργίες οδήγησης: 32 km/h σε E-Bike mode, 48 km/h ως Moped, και έως 72 km/h εκτός δρόμου. Τροφοδοτείται από μοτέρ 3.000W / 72V Brushless στο κέντρο του τροχού (περιορισμένο στα 750W σε E-Bike mode), ενώ υπόσχεται αυτονομία 88 χιλιομέτρων, που αυξάνεται στα 113 χλμ με αναβάθμιση μπαταρίας. Το μέγιστο επιτρεπόμενο βάρος είναι 159 κιλά, με θέση για δύο επιβάτες.

Beachman '64

Η μοτοσυκλέτα διαθέτει αντικλεπτική κλειδαριά τιμονιού, διπλά ασφαλισμένη αφαιρούμενη μπαταρία 2,88 kWh (16 κιλά), με δυνατότητα αναβάθμισης σε 3,6 kWh, καθώς και αναγεννητική πέδηση. Ένα ακόμη εντυπωσιακό χαρακτηριστικό, είναι η λειτουργία απομακρυσμένης εκκίνησης/σβησίματος, ενώ το βάρος της φτάνει τα 104 κιλά.

Beachman '64

H ηλεκτρική μοτοσυκλέτα  Beachman ‘64 προσφέρεται και σε μια Scramler έκδοση που περιλαμβάνει κάποια προστατευτικά, νέο τιμόνι, φλας, φτερό καθώς και off road ελαστικά.

Beachman '64

Υπάρχει και μεγάλη γκάμα αξεσουάρ που περιλαμβάνει μέχρι και πλευρικό κάνιστρο με σύστημα ανάρτησης.

Beachman '64

Νέες αγορές στο στόχαστρο

Οι Καναδοί αναβάτες μπορούν ήδη να παραγγείλουν την ’64 LM, ενώ η εταιρεία έχει ξεκινήσει τις διαδικασίες για να εισέλθει στις ΗΠΑ, με την Ευρώπη να βρίσκεται αμέσως μετά στα πλάνα της. Η φιλοδοξία της Beachman, όπως τονίζει, είναι "να εξελιχθεί σε παγκόσμιο παίκτη της ηλεκτρικής κινητικότητας", και προς αυτόν τον στόχο έχει ανοίξει νέο γύρο επενδύσεων.

Beachman '64

Οι δηλώσεις του CEO

Ο συνιδρυτής και CEO της Beachman, Ben Taylor, ανέφερε, "Η απόκτηση των εθνικών και διεθνών μας αδειών είναι ένα επίτευγμα τεσσάρων ετών και έχει τεράστια σημασία για το μέλλον της εταιρείας μας. Η ’64 LM είναι η μοτοσυκλέτα που πάντα θέλαμε να κατασκευάσουμε, χωρίς συμβιβασμούς. Είναι φτιαγμένη για τη χαρά της οδήγησης, την ελευθερία της εξερεύνησης και την απλή απόλαυση της μετακίνησης στην πόλη με ευκολία."

Beachman '64

Ο Καναδάς ξανά στον χάρτη

Παρά τις δυσκολίες που αντιμετώπισαν αρκετές ηλεκτρικές startups τα τελευταία χρόνια, η Beachman φαίνεται να πετυχαίνει μια σημαντική πρόοδο. Ο Taylor τόνισε:
"Είμαστε ο μόνος νέος κατασκευαστής οχημάτων στον Καναδά την τελευταία δεκαετία, μαζί με τη BRP Can-Am, εκπροσωπώντας τη χώρα μας στη διεθνή σκηνή. Είναι ένα επίτευγμα που μας γεμίζει υπερηφάνεια και μας δίνει την ευκαιρία να δημιουργούμε θέσεις εργασίας και τεχνογνωσία εδώ, σε έναν κόσμο που συνεχώς μεταφέρει αυτήν τη δουλειά στο εξωτερικό."

Με την πρώτη της μοτοσυκλέτα δρόμου, η Beachman μπαίνει σε μια νέα εποχή, φιλοδοξώντας να αναδειχθεί σε σημαντικό όνομα στον χώρο της ηλεκτροκίνησης.

Beachman '64