Ducati Desmosedici Stradale

Μάθαμε το όνομα, θα δούμε και τον κινητήρα
Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

1/9/2017

Η Ducati αποκάλυψε το όνομα της νέας V4 μοτοσυκλέτας της, που θα δούμε ολόκληρη στην προσεχή διεθνή έκθεση του Μιλάνου (EICMA) στις 9-12 Νοεμβρίου. Γιατί λέμε ότι θα την δούμε ολόκληρη στο Μιλάνο; Διότι πιο πριν, στις 7 Σεπτεμβρίου, θα δούμε τον κινητήρα της σε μια ειδική παρουσίαση που θα κάνει η Ducati στην πίστα του Misano, κατά τη διάρκεια του επόμενου αγώνα των MotoGP.

Η Desmosedici Stradale (Stradale σημαίνει Δρόμου) θα είναι μόνο μία από τις μοτοσυκλέτες που θα έχουν αυτόν τον νέο V4 κινητήρα. Όπως μας έχει υποσχεθεί ο ίδιος ο Claudio Domenicali, η Ducati θα παρουσιάσει μια πλήρη σειρά μοντέλων με κινητήρα V4, τόσο στα 1000, όσο και στα 1200 κυβικά. Αυτό εξηγεί σε έναν βαθμό και την ξεχωριστή παρουσίαση του κινητήρα, αφού ανοίγει μια νέα σελίδα στην ιστορία της εταιρείας και δεν θα είναι αποκλειστικότητα μόνο της καινούριας superbike.

Για τους λάτρεις των V2, να θυμίσουμε ότι τόσο ο αερόψυκτος διβάλβιδος των 803 κυβικών, όσο και οι υγρόψυκτοι Testastretta DVT 1200 και Supersquadro 959 θα συνεχίσουν να παράγονται τα επόμενα χρόνια. Μάλιστα ο Domenicali είχε πει στην παρουσίαση της τελευταίας Superleggera στην πίστα της Laguna Seca, ότι οι V2 κινητήρες θα εξελίσσονται διαρκώς. Όμως το ενδιαφέρον μας αυτή τη στιγμή είναι στον νέο V4, όπου η ιταλική εταιρεία μας έχει υποσχεθεί ότι θα είναι εντελώς διαφορετικός και πρωτοποριακός σε ό,τι αφορά τη σχεδίαση και την τεχνολογία. Με άλλα λόγια, δεν πρόκειται για μια επανασχεδιασμένη και φτηνότερη έκδοση ευρείας παραγωγής του κινητήρα της Desmosedici RR, αλλά για έναν κινητήρα που έχει σχεδιαστεί από την αρχή σε πάνω λευκό χαρτί. Μέχρι τις 7 Σεπτεμβρίου, έχουμε μερικές μέρες ακόμα για να αναρωτιόμαστε και να συζητάμε αν ο νέος V4 θα είναι Screamer ή Twin Pulse, αν θα έχει μεταβλητό χρονισμό βαλβίδων DVT, αν θα είναι μόνο 1000 κυβικά ή παραπάνω και φυσικά αν θα βγάζει περισσότερα από τα 200 άλογα που είχε η εξωτική Desmosedici RR.      

Ετικέτες

ZXMOTO 820RR 2026: Βγαίνει στην αγορά η τρικύλινδρη Supersport

Σύντομα θα ξεκινήσει την εμπορική της πορεία
ZXMOTO
Από τον

Παύλο Καρατζά

10/2/2026

Η ZXMOTO 820RR είναι πολύ κοντά στο να κυκλοφορήσει στους δρόμους, καθώς οι Κινέζοι dealers έχουν ξεκινήσει να παραλαμβάνουν το νέο μοντέλο για να ξεκινήσει σύντομα την εμπορική του πορεία στην Κίνα.

Η κινέζικη τρικύλινδρη Supersport φέρει έναν τρικύλινδρο κινητήρα 818,8 κυβικών εκατοστών, με τον εξοπλισμό της να περιλαμβάνει cornering ABS, cornering traction control και cruise control, ενώ η μοτοσυκλέτα επιτρέπει και ρύθμιση της γωνίας κάστερ. Η ZXMOTO 820RR βγαίνει σε τρεις εκδόσεις:

  • 820RR (βασική έκδοση), που αποδίδει 135 ίππους και ζυγίζει 191 κιλά γεμάτη. Οι αναρτήσεις της είναι πλήρως ρυθμιζόμενες και τα φρένα της προέρχονται από την Taisko.
  • 820RR-R, που αποδίδει 145 ίππους και ζυγίζει 186 κιλά γεμάτη. Αυτή η έκδοση διαθέτει εξαρτήματα από ανθρακονήματα, σφυρήλατους αλουμινένιους τροχούς, σύστημα εξάτμισης από τιτάνιο, πλήρως ρυθμιζόμενο πιρούνι, πλήρως ρυθμιζόμενο monoshock αμορτισέρ της KYB και φρένα της Brembo. Ο εξοπλισμός της συμπεριλαμβάνει εκτός των άλλων και οθόνη 6,2 ιντσών με σύστημα Android.
  • 820RR-RS, που αποδίδει 150 ίππους και ζυγίζει μόλις 175 κιλά γεμάτη. Αυτή η έκδοση έρχεται έτοιμη για χρήση πίστας, με μονόσελο, αλουμινένιο ντεπόζιτο, υποπλαίσιο από μαγνήσιο και σύστημα εξάτμισης της Akrapovič από τιτάνιο, υλικό από το οποίο κατασκευάζονται επίσης οι μπιέλες και οι βαλβίδες. Οι αναρτήσεις είναι της Öhlins, ενώ τα κορυφαία περιφερειακά τα φρένα της Brembo (GP4). Μάλιστα πάνω στη συγκεκριμένη έκδοση βασίζεται η αγωνιστική μοτοσυκλέτα με την οποία θα συμμετέχει η ZXMoto στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Superbike.

Σύντομα αναμένεται και η ανακοίνωση των τιμών για τις διαφορετικές εκδόσεις στην αγορά της Κίνας. Μεγάλο ενδιαφέρον έχει και η άφιξη της εταιρείας στην χώρα μας, καθώς όπως σας είχαμε πληροφορήσει, υπάρχει έντονο ενδιαφέρον από τέσσερις διαφορετικούς εισαγωγείς για την εκπροσώπησή της στην Ελλάδα.