Η Ducati ανακοίνωσε την ειδική έκδοση της Diavel για το 2012, που φτιάχτηκε με τη συνεργασία της AMG Mercedes.
H Ducati Diavel AMG Special Edition παρουσιάστηκε στο Motor Show της Φρανκφούρτης 2011 και ταυτόχρονα θα αρχίσουν οι παραγγελίες, ενώ οι παραδόσεις έχουν προγραμματιστεί για την αρχή του 2012. Είναι η πρώτη φορά όπου η συμφωνία συνεργασίας της χορηγίας της ομάδας της Ducati στα MotoGP με την AMG Mercedes αποτυπώνεται και σε μια μοτοσυκλέτα παραγωγής. Η ειδική έκδοση της Diavel έχει μαύρη ματ βαφή στο φτιαγμένο από ανθρακονήματα κοστούμι της, ενώ το πλαίσιο είναι βαμμένο με ένα ειδικό λευκό χρώμα της AMG. Η υπογραφή της AMG υπάρχει στις ζάντες και τα αλουμινένια καλύμματα των ψυγείων, τα άκρα των εξατμίσεων έχουν το στυλ των αντίστοιχων της AMG και το κάλυμμα της σέλας είναι Alcantara. Κάθε Diavel AMG Special Edition θα έχει αριθμημένη πλακέτα πάνω στο ρεζερβουάρ, ενώ η προσοχή στην ποιότητα της χειροποίητης κατασκευής του θα υπογραμμίζεται από το χαραγμένο όνομα του μηχανικού που πιστοποιεί την αρτιότητα και την απόδοση του κινητήρα Testastretta 11°, στο αριστερό του καπάκι.
Honda RCV900 V3: 20 χρόνια μετά αναγγέλλεται ξανά! Τρικύλινδρο & V!
Το περιοδικό Young Machine δημιουργεί ψηφιακά
Από τον
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
8/10/2024
Το Ιαπωνικό περιοδικό Young Machine που όπως έχουμε πει διαθέτει άμεση πληροφόρηση από όσα συμβαίνουν στο εργοστάσιο της Honda, μας προετοιμάζει τώρα για μία νέα τρικύλινδρη sport με κινητήρα σε διάταξη V και εμφάνιση που παραπέμπει στην RC213V-S από την οποία, υποτίθεται, προέρχεται κιόλας.
Αν ήταν οποιαδήποτε άλλη πηγή δεν θα γινόταν θέμα, ωστόσο οι συγκεκριμένοι δεν έχουν πέσει έξω μέχρι στιγμής, εδώ και πολλά χρόνια που τους παρακολουθούμε. Ακόμη και έτσι όμως η έκδοση μίας V3 μοτοσυκλέτας αποτελεί την πιο τρελή πρόβλεψη που έχουν κάνει. Κατά το παρελθόν έχουμε χαρακτηρίσει τις προβλέψεις τους στοχευμένες διαρροές της Honda, όμως αυτή τη φορά η απόσταση από την πραγματικότητα δείχνει μεγαλύτερη.
Γεγονός είναι πως πριν από 20 χρόνια υπήρχε ένα τέτοιο σχέδιο στα σκαριά, με την εμπλοκή μάλιστα του HRC, που όμως ποτέ δεν προχώρησε στην παραγωγή παρότι έφτασε κοντά.
Υπάρχει ανάγκη για μία προσιτή οικονομικά, αμιγώς sport μοτοσυκλέτα, μία που θα μπορούσε να σηκώσει τα σκήπτρα από την Honda CBR900RR Fireblade που μεσουρανούσε την δεκαετία του ΄90, ξεπεράστηκε στις αρχές του 2000 και το διαδέχτηκε το CBR1000RR από το 2004.
Με δεδομένο πως το CBR1000RR ανανεώθηκε πέρσι πλήρως, ταυτόχρονα με το CBR600RR που ανέστησε την supersport κατηγορία, υπάρχει χώρος για μία ενδιάμεση πρόταση, λιγότερο εξιδεικευμένη από την μεγάλη superbike και με χορταστική απόδοση κοντά στους 150 ίππους.
Πρώτη φορά που δούλεψε σε κάτι τέτοιο ήταν μόλις είχε βγάλει στην παραγωγή το CBR1000RR!
Αν συνδυαστεί και με έναν κινητήρα V90 τρικύλινδρο, τότε η απόκριση του θα είναι κοντά στον T-Plane τρικύλινδρο της Triumph που τα διαστήματα ανάφλεξης του πρώτου και του τρίτου κύλινδρου έρχονται κοντά στις 180 μοίρες περιστροφής και μετά απέχουν 270 από τον δεύτερο κύλινδρο σε μία προσπάθεια να υπάρχει ένας τρικύλινδρος με συμπεριφορά δικύλινδρου V.
Ο τρικύλινδρος, υποτιθέμενος, κινητήρας της Honda θα πετυχαίνει κάτι τέτοιο με καλύτερο τρόπο πιο άμεσα με το Young Machine να υποθέτει πως οι δύο κύλινδροι θα είναι εμπρός και ο ένας πίσω, σε μία λογική τοποθέτηση στο πλαίσιο που δημιουργεί τον απαραίτητο χώρο για στενό περιμετρικό πλαίσιο με μικρές διαστάσεις και βάρος που είναι το ζητούμενο.
Αν πράγματι η Honda μας φέρει μία τέτοια μοτοσυκλέτα, τότε μιλάμε για μία αναβίωση ενός πρωτότυπου μετά από μία ολόκληρη 20ετία!
Το Ιαπωνικό περιοδικό Young Machine έχει απευθείας ενημέρωση για το τι ετοιμάζει η Honda:
